Sujet: Problème de démarrage sur 1000DS

[toutounet22]

Yuasa livre d'origine ses batteries YT12B-BS avec électrolyte séparé.
Tu es passé par un revendeur qui a rempli la batterie? Il l'a alors peut-être chargé, si c'est écrit sur la notice.
Certains sur ce site, disaient qu'après avoir rempli (eux-même leur baterie), ils l'utilisaient directement sans la charger, et que c'était OK.
Je ne mets pas en cause le fait que ça marchait surement (puisqu'ils le disent), n'empêche que si on lit la doc Yuasa décrivant la mise en oeuvre d'une  batterie neuve type YT12B-BS, il est bien écrit de charger la batterie après l'avoir rempli et avant utilisation.
 

La mienne également rechigne à démarrer depuis que les T° ont baissées.
Un de ses jours, j'm'en vais lui coller du start pilot dans les gencives pour lui apprendre à vivre 

[Ron]

   En fait j'en sais rien, c'est bien une au gel la YT12-B BS?

Je l'ai commandée chez un fournisseur, et quand j'ai regardé la notice il est noté que les batteries yuasa sont déjà chargées... que faut-il croire à votre avis?

[Ron]

Oula la je me rends compte que j'y connais rien! 

Qu'est-ce que vous appelez une batterie avec electrolyte à part?

[Philuxe]

pas eu besoin de la charger apres l'avoir remplie.

d'ailleurs sur les batteries voiture c est pareil, on remplit et roule

[toutounet22]

Lorsque tu reçois la batterie  YUASA  YT12B-BS, il y a (à part) un container en plastique où se trouve l'acide (l'électrolyte).
Il faut enfoncer les embouts du container dans les trous de la batterie. Lorsque tout le contenu du container est passé dans la batterie, tu scelles la batterie.  Je ne me rappelle plus si il faut charger la batterie avant de la sceller?

Vu qu'on rempli la batterie avec un électrolyte très liquide, je dirais que cette batterie n'est pas une batterie au gel.  Je crois que les vraies "gel" sont scellée en usine et n'ont pas l'appelation YT.
Peut être GT12?  (G pour Gel?)

[Ron]

   Pour tout vous dire, lorsque j'ai reçu ma batterie dans la boite il n'y avait pas de container à part, juste la batterie.

Sur le carton il est écrit:

WET CHARGED.
Non spillable.

Quelqu'un a une idée?

 

[Philuxe]

Lorsque tu reçois la batterie  YUASA  YT12B-BS, il y a (à part) un container en plastique où se trouve l'acide (l'électrolyte).
Il faut enfoncer les embouts du container dans les trous de la batterie. Lorsque tout le contenu du container est passé dans la batterie, tu scelles la batterie.  Je ne me rappelle plus si il faut charger la batterie avant de la sceller?

Vu qu'on rempli la batterie avec un électrolyte très liquide, je dirais que cette batterie n'est pas une batterie au gel.  Je crois que les vraies "gel" sont scellée en usine et n'ont pas l'appelation YT.
Peut être GT12?  (G pour Gel?)

apres remplissage c est marqué de laisser ouverte 1h ou qqc comme ca
apres elle est prete, m enfin pk pas la mettre un peu sur optimate

[toutounet22]

Pour ma part, je ne prends plus que des batteries avec l'electrolyte a part au moins je suis sur de la marchandise.

Moi aussi. J'ai été échaudé par une batterie préparé au bouclard avant que je passe la prendre. Je suis peut-être chiant (surement, même  ) mais je préfère faire la préparation personnellement.

[Ron]

   Bon j'ai installé la batterie neuve et préalablement  chargée samedi et...pareil!  la moto a des difficultés pour démarrer.
Pourtant mon démarreur tourne normalement et la batterie pète la forme. Je crois qu'avec ces températures hivernales, l'intensité doit être juste pour faire craquer les deux grosses gamelles.

Croyez-vous qu'un optimate arrange le souci?

[xavajd]

Pour ma part, avec l'optimate aucun problème pour le moment, ça démarre au quart de tour. Mais de la à dire que c'est la solution pour toi, je ne m'y avancerais pas.

[toutounet22]

Croyez-vous qu'un optimate arrange le souci?

PAs sur, même sur optimate en permanence, j'ai un peu plus de mal à démarrer en hiver, surtout si elle n'a pas tourné depuis plusieurs jours. La moto est dans un batiment non chauffé.

Ce qui est étonnant, c'est que si je viens au boulot en moto le matin et que je la laisse toute la journée au froid (garage à vélo, où elle a largement eu le temps de refroidir), elle démarre au 1/4 de tour le soir.

En tout cas, ce n'est pas un problème de réglage à froid puisque, dès qu'elle a démarré, elle tourne et accélère nickel. (pourtant, elle n'a pas eu le temps de  beaucoup chauffer en 1/2 secondes

Il faudrait que je reste un certain temps sans rouler à la belle saison pour voir si le problème est dû à une immobilisation prolongée.

 

[THE FOX]

Croyez-vous qu'un optimate arrange le souci?

PAs sur, même sur optimate en permanence, j'ai un peu plus de mal à démarrer en hiver, surtout si elle n'a pas tourné depuis plusieurs jours. La moto est dans un batiment non chauffé.

Ce qui est étonnant, c'est que si je viens au boulot en moto le matin et que je la laisse toute la journée au froid (garage à vélo, où elle a largement eu le temps de refroidir), elle démarre au 1/4 de tour le soir.

En tout cas, ce n'est pas un problème de réglage à froid puisque, dès qu'elle a démarré, elle tourne et accélère nickel. (pourtant, elle n'a pas eu le temps de  beaucoup chauffer en 1/2 secondes

Il faudrait que je reste un certain temps sans rouler à la belle saison pour voir si le problème est dû à une immobilisation prolongée.

 

Salut tlm

ne pas oublier que l'optimat délivre un courant de 0,6A max ce qui n'est pas le cas des alternateurs de nos brèlles

THE 

[toutounet22]

Même avec  un courant de 0,6A max, si on laisse la brêle en charge en permanence sur Optimate, ça laisse quand même le temps de recharger la batterie entre 2 week-ends   

Peut-être le temps de ré-amorcer le circuit d'essence parce que l'essence s'est évaporée quand on se sert pas de sa mob pendant un moment? quoique en hiver     j'ai des doutes

 

[DarkNight]

Carto trop pauvre en plein hivers par temps froid 

De toute façon seul les vrais peuvent démarrer leur moto en plein froid 

- pas assez de gazz tu démarres pas
- trop de gazz tu démarres pas

Comment ça moi j'appuie sur le bouton et ça démarre direct ?

[nykow]

oui mais toi tu triches 

[nykow]

Toi ça compte pas non plus tu triches aussi 

pis t'as même pas de 1000DS   

 

[DarkNight]

Je triche c'est pas faux mais bon la pièce "pas Ducati" fait mieux marcher le moteur "Ducati" donc 

[nykow]

Oh ne t'en fais pas quand j'aurais les sous je ferai la même modif 

J'aime bien tricher   

[xavajd]

J'ai raté un épisode moi, c'est quoi la modif ?

[DarkNight]

On change le CDI d'origine par un CDI Ultimap avec une vraie cartographie dedans 

[xavajd]

Tout simplement 

[nykow]

mais ça coute un rein 

mais faut déjà avoir des pots une BAA ouverte avec un KN dedans pour une moto stock comme la tienne je ne suis pas sur que ça valle le coup 

[DarkNight]

Tu peux avoir la carto pour l'équipement full stock mais bon l'intérêt est douteux.
Faut avoir comme moi la totale cité au dessus et la ça envoie fort et mémé se jette toute seule dans le fossé 

[xavajd]

Je suis d'accord qu'il faut la totale, moi je suis dans le pur respect de la réglementation en vigueur.

M'enfin une petite paire de pots NH me tenteraient bien quand même 

[nykow]

pots NH, BAA ouverte, Kit chaine en 15x41 plus l'ultimap 

une petite ligne tangentielle là dessus et je pense que la moto serait au top   

[xavajd]

La moto oui, mon compte en banque c'est autre chose 

[Ron]

   Et sans indiscrétion, ça coute combien un Ultimap? Après faut faire un réglage au banc c'est ça?

[nykow]

Remonte un peu le topic je pense que Darknight l'avait indiqué, plus de 600 roros je pense 

[Ron]

   Ah ok merci! 

[nykow]