Sujet: Ma 848 #31

[Alakath]

Si tu parles d'usb, c'est que tu dois avoir un starlane v3. Le v2 fonctionne en Bluetooth et nécessite donc d'avoir un ordinateur à proximité.

Donc si tu as un v3 il te suffit d'avoir une clé usb que tu branches sur le starlane. Y'a une fonction pour envoyer les données du starlane sur ta clé pi te restes plus qu'a brancher la clé sur ton PC à la maison tranquillement pour analyser tout ça

J'espère que ça répond à ta question 

[coyoteproject]

YES merci 
je demandais avant de l'acheter. C'est bien vu.

[romainh6]

bon je fais un peu mon suisse  j'avance pas bien vite la faute à un outillage non adapté
j'ai récupéré une douille longue de 30 mais voilà j'ai pas encore démonté le rotor, je voulais tester la méthode coyoteproject mais faut que je trouve du fer plat assez costaud car la première tentative s'est soldé par un échec

du coup j'ai voulu changé mon porte couronne avec ma nouvelle douille de 41 mais sans bloc moteur, plus de frein arrière de dispo simplement donc ben ... pas fait

voilà où j'en suis :





à suivre

[bubu#59]

tu n'as pas une clé à choc électrique ? franchement, ça change la vie, plus besoin de bidouilles pour empêcher la rotation ou alors si peu....

[romainh6]

si j'ai une clef à choc mais faut bien bloquer la rotation même avec la peteuse non ?

[insane_rider]

Oui mais t as moins besoin d effort vu qu elle tape par a coup

[bubu#59]

c'est exactement ça, tu as besoin de beaucoup moins bloquer la rotation et du coup, c'est beaucoup plus facile...par exemple pour le porte couronne, j'ai dépanné un gars à Magny-cours, il avait mis une barre d'un métre, mais aprés fallait tenir la moto, freiner, la descendre de la béquille because, elle aimait pas, tout un cinéma, je lui ai débloqué à la péteuse, bon ça a pris un peu de temps parce que son écrou, il était bien bloqué ! bref, en fait c'est beaucoup plus simple, ya pas photo

[insane_rider]

Et oublie pas de chauffer l écrou du volant magnétique, il est coller

[Tizef]

du coup j'ai voulu changé mon porte couronne avec ma nouvelle douille de 41 mais sans bloc moteur, plus de frein arrière de dispo simplement donc ben ... pas fait

Moi je bloque la roue avec un cordage pris sur un bâton de la jante et qui revient de chaque côté du cadre au niveau des repose-pieds. Je n'utilise plus le frein AR depuis que j'ai pété la platine qui supporte le mc ...

[romainh6]

dans la série je suis un tocard, est ce quelqu'un peut m'expliquer comment vous desserrez le pignon de distri sur la 848, sur la RT ils marquent :

Immobiliser le pignon de distribution en introduisant une broche dans l'un des trous et desserrer l'écrou de blocage (11).

moi pas comprendre les trous

 

[ludomiller]

tu parles de la distri primaire ou secondaire là???

t'as pas une photo de l'ensemble?

[insane_rider]

Et si tu remets une poulie et la maintient en place avec une courroie, tu peux desserrer de l autre côté

[ludomiller]

ha bah voilà un expert qui sait donner une réponse rapide! 

[desmo69]

il y en a qu'un de pignonde distrib....

tu met une clé btr de6 en T dans la vis de carter du haut à travers le trou du pignon

[ludomiller]

arfff! j'ai mal lu! j'avais lu transmission au lieu de distribution

Sinon sur 1098 il y a deux pignons de distribution (menant/mené), est-ce différent sur 848???



j'imagine que c'est de celui-ci dont tu parles,

Donc tu dois passer une broche dans un des trous du pignon et prendre appui sur le carter selon moi, le couple de serrage du pignon étant de 55 Nm ça devrait se déserrer facilement sans rien abîmer 

[romainh6]

Merci çà l'a fait nikel avec l'explication de desmo69

[ludomiller]

ha bah nickel alors! peut-être qu'un jour ça me sera utile aussi! 

[stef998]

Et oublie pas de chauffer l écrou du volant magnétique, il est coller

Insane, tu es sur qu'il est collé?

J'ai remonté le miens sur mon moteur et la RTA dis 270Nm avec huile moteur mais pas de loctite?

[baptiste1996]

la question pourrait revenir à dire "es-tu sur que chez Ducati tous les moteurs sont montés de la même manière en respectant la même procédure?" 

Pour travailler dans l'aéronautique qui est censé être la pointe de la technologie, je crois connaitre la réponse 

[insane_rider]

Insane, tu es sur qu'il est collé?

J'ai remonté le miens sur mon moteur et la RTA dis 270Nm avec huile moteur mais pas de loctite?

 

[ludomiller]

La loctite 128455 je ne la trouve nulle part 

Pourtant jsuis mécano (auto,pl,etc)   

je vais tenter de contacter loctite demain pour avoir une référence qui tient la route...

à moins que t'es ça insane  auquel cas ça m'évitera de me prendre la tête! 

[insane_rider]

elle est verte, mais je me souviens plus du numéro...278 peut etre.

je regarde ca jeudi a l atelier.

page 4

http://www.loctite.ch/frs/content_data/92044_Freinage_des_filetages.pdf

[ludomiller]

yes c'est sûrement celle-ci, aussi appelée block-press par les anciens du gaz 

je contacterai loctite demain pour être certain qu'elle remplace l'autre 

[insane_rider]

ca doit etre celle que j ai utilisé. je confirmerai ca jeudi.

[stef998]

j ai vérifié sur la rta de la 996 aussi et c est la même chose. 270nm avec huile moteur.
ce montage avec loctite doit sûrement être pour les nouvelles gammes de moteur 848 1098

[ludomiller]

1098 et 848 l'info vient du manuel d'atelier ducati donc c'est sûr, pour les autres je ne sais pas...

[ludomiller]

Bon, j'ai contacté loctite pour avoir des infos sur ces produits et évidement.... Produits inconnus chez eux sous ces références 
Produits également inconnus chez les D.S... 

Donc si quelqu'un a un D.S pas loin et peut y faire un saut à l'occase histoire de savoir ce qu'ils préconisent... 


Loctite 128443
Produit d'étanchéité et de blocage pour accouplements cylindriques à glissement libre ou accouplements filetés, sur pièces métalliques. Il se caractérise par sa haute résistance aux charges mécaniques et aux températures élevées, ainsi que par son excellente résistance aux solvants et aux agressions chimiques.
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Loctite 128455
Adhésif structurel permanent pour accouplements des cylindres baladeurs ou taraudés sur les parties mécaniques. Haute résistance mécanique et aux solvants. Température d'utilisation de -55 à 175 °C.

[coyoteproject]

met la Loctite rouge, au moins ça bougerea pas, vu les gars qui ont des soucis d'alternateur qui se desserre.

[ducati748]

Bon, j'ai contacté loctite pour avoir des infos sur ces produits et évidement.... Produits inconnus chez eux sous ces références 

pourtant tu tape "loctite 128455" dans gogole et tu tombe sur ça...

http://tds.loctite.com/tds5/docs/128455-EN.PDF

si tu cherches dans les correspondances avec de la loctite couleur verte, celle qui semble à priori avoir remplacé cette référence c'est la Loctite 290
je peux me tromper, mais ça y ressemble fort
(on dirai qu'il y a eu des évolutions entre les 2 rèf, mais elle se ressemble)

http://www.actiadz.com/assets/docs/produits/produits/doc_24.pdf

edit: j'avais pas vu le message d'Insane, c'est peut être + la 278 comme il indique....

[ludomiller]

Oui j'avais trouvé ça aussi

Et le service technique loctite m'a expliqué que certains produits ne sont pas commercialisés en Europe donc ils ne connaissent pas. 

Mais en équivalence c'est certainement la 278 en effet