Sujet: Ma 848 #31

[insane_rider]

le ralenti ne tient pas bien le régime 

ca peut etre les sympthomes de la distri décalé

[romainh6]

ouais j'ai changé complètement le réservoir avec sa pompe par celui d'une autre moto qui elle marche , pareil pour la rampe, les papillons, tps etc

je lisais des trucs sur la distri, les symptômes sont proches

[baptiste1996]

Mais comment la distri a t'elle pu se décaler toute seule ? Elle le faisait pas avant ?

[romainh6]

on me souffle dans l'oreillette de débrancher l'alternateur, vous en pensez quoi ? si j'ai un court jus au niveau de l'alternateur j'ai du mal à voir ce que çà va entrainer

[baptiste1996]

Je suis en train de penser, t'as pas la valve à l'échappement qui est bloquée en position fermée ? Bon je serais étonné que ce soit ça, sur la mienne quand elle s'est bloquée, ça empêché par la moto de prendre ses tours, par contre elle marchait très mal.

[romainh6]

j'ai mis la ligne complète 

[gilaub]

t'as testé le moteur de ton pote?

[romainh6]

non j'ai pas encore eu le temps d'aller la chercher et j'avoue que j'ai pas la motiv' cette semaine 

[insane_rider]

j'arrive pas a voir ce que ca engendre de débrancher l'alternateur, mais pourquoi pas, t'es plus a un test pret.

[romainh6]

faut "juste" remettre le moteur dans le bloc
mais je me rappelle avoir voulu prendre la tension entre les fils jaune au ralenti, y'avait pas grand chose de souvenirs hors la batterie elle chargeait bien

[insane_rider]

tu ne veux pas faire controler la distri quand meme ?

[ducati748]

pareil je vois pas trop pourquoi l’alternateur ferait ça, mais bon sait on jamais !...
et la distri tu le fait pas toi la vérification ? je connais pas encore bien les T4 mais avec les encoches dans les AAC tu peux pas déjà te faire une idée ?

[gilaub]

comme je l'ai pas lu, t'as bien vérifié ton câble d'accélérateur

 c'est pour le moins étrange ton truc quand même.

[romainh6]

ouais vérifier aussi
la distri à l'air ok avec les repères

je viens de finir de remettre le moteur dans le cadre, j'en ai chié pour le remettre, j'ai perdu une bonne heure pour réussir à poser le cadre, mais bon je commence à pas être mauvais en timing 

[romainh6]

patience de romain 0 - 1 848 

[insane_rider]

Alors quoi ??

[romainh6]

alors on en saura plus la semaine prochaine quand elle sera passé au banc et au dds

[romainh6]

j'ai récupéré la moto après passage au banc et au dds, pas de défaut et effectivement elle rupte quasi a 8500tours/min donc pour eux c'est au niveau calage moteur le souci

je viens de comparer en visuel avec les poulies standard, j'aurai tendance à dire que j'ai 18dV d'écart entre les poulies d'origines et les poulies ergal niveau calage
donc j'ouvrirai 2dV avant le point mort haut en AOA, et 38dV en RFE, çà privilégie pas trop les hauts régimes apparemment

[desmoniak59]

elles viennent d'où tes poulies en ergal ??

[romainh6]

achetés à un ami

[JCB]

Ta moto rupte, ou elle plafonne à 8500 ?
Si le calage est le problème, pourquoi la rupture ?

[bubu#59]

bonne réflexion Jean Claude, effectivement le rupteur c'est géré par le boitier qui mesure les tours minutes, donc si le boitier se met en sécurité pour une raison ou une autre, c'est peut-être lui qui limite le régime et déclenche le rupteur ? si c'est le calage qui limite les tours minute, le moteur devrait plafonner sans rupter, non ? le rupteur étant calé sur 10500 (suivant le boitier), il ne devrait pas le déclencher ?

[ducati748]

Ca fait un tres gros decalage là ! 36° vilo faut recaler à l'origine à mon avis...

[desmoniak59]

Essaye de remonter les poulies d'origine pour voir si le soucis ne viens pas de là.
Je dis peut-être surement une bêtise mais si le calage n'est pas bon, l'étincelle ne se produit pas au bon moment et ce n'est pas le rupteur mais seulement le moteur qui ne marche pas comme il faut.

[phi996SPR]

comment tu as calé tes aac ?? car sur un T4 les points de calages ne servent à rien  avant que tu ne refasse le moteur elle tournée bien ??

[romainh6]

Ca fait un tres gros decalage là ! 36° vilo faut recaler à l'origine à mon avis...

je parlais en dV vilo donc 18dV vilo, mais finalement les repères des plaques de poulies veulent pas dire grand chose
j'ai dit une connerie car les points de calage ne veulent rien dire, on a pas réussit à bien les mettre d'ailleurs

on a refait le calage today avec les outils qui vont bien, le cylindre vertical était un poil décalé mais çà bon une fois bien calé çà ne change pas grand chose
on a déculassé, inspecté cylindres etc rien de frappant, on a tout remonté et j'irai testé demain

c'est dur de décrire le phénomène : rupture ou broutage, dans tous les cas elle coupe bien 2000 tours trop tôt, c'est ce qu'ils ont vu au banc

je commence à pas être mauvais dans le démontage moteur remontage moteur dans le cadre 

[ducati748]

ok d'après la photo j'ai cru qu'il y avait 1 dent d'écart sur la poulie 
les points/repères ne veulent rien dire par rapport à un repère sur le carter/culasse apparemment sur T4, mais en position relativement à l'AAC, l'alignement correspond au calage d'origine.

[romainh6]

bon ben çà marche tjrs pas, je commence à me lasser 

[ducati748]

au fait avec le moteur de ton pote ça marchait bien ? où alors c'est aussi avec le moteur de ton pote que ça fait ça ?

[romainh6]

je n'ai pas pu tester le moteur de mon pote, du coup j'en cherche un autre