Sujet: Ma 848 #31

[Yoh]

hé ben pour un pistard du dimanche 

après ont dira quelle est pas belle la vie, tu as du faire plus de kms sur circuit cette annèe que moi en 4 ans sur la route
et c'est pas demain que je vais commencé à roulé sur circuit elle veut toujours pas tourné cette P..... de moto de piste

 

Tu roules ou demain?
Car moi je roule au Vigeant

[romainh6]

allez un peu de tuning   :







et deux photos de lédenon, en attendant de recevoir le cd du photographe





sinon je suis vraiment pas un roi de la fibre  , deux des quatre fixations que j'avais réparé on re-cassé car la 5ème vis que j'avais rajouté pour que la coque ne vibre pas, hé ben elle s'est barrée,
donc y'a plus qu'à réparer tout çà

[pimouss]

Tu utilise quoi comme resine?
Pour des petites reparations, la polyesther, c'est de la daube.
Prends plutot de la colle epoxy type Araldite lente, c'est nettement plus solide!

[Sebeuleu]

Hello Romain,

Bravo et merci pour tes CR 

Tes protections réservoirs, tu les as achetées où?

Continue à nous abreuver 

[romainh6]

sur ebay angleterre, je vais essayer de te retrouver le nom du vendeur, mais c'est pas de la super cam je te préviens

sinon çà se trouve aussi sur ebay italie mais le vendeur n'a jamais répondu à mes questions

[Sebeuleu]

OK merci, vais jeter un oeil  


EDIT : c'est ceux là dont tu dis que c'est de la merde super léger ?

RE EDIT : si je mets pas le lien  http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380130957418&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

[romainh6]

non je parle de ceux que j'ai mis, en gros c'est comme une protection de cadre, t'as une couche de kevlar et le reste c'est que du carbone

on est loin de l'épaisseur des protèges carters de motomorphose par exemple, mais il faut aussi avoir à l'esprit qu'il est rare que le réservoir vienne en contact avec le sol en cas de chute, sauf quand t'es un blaireau comme moi

ceux que tu montres sur ebay italie sont pas mal mais chéros, les miens je les ai payé 50 euros la paire de souvenirs

[romainh6]

j'ai commandé un tube alu de rechange (vu que l'autre est pas nikel après mes chutes) pour mon tirage rapide euroracing sur duterneracing : http://www.duterneracingparts.com/
commandé le 25 août à 15h30, recu ce matin le 27 août, vraiment nikel ce site

[romainh6]

OK merci, vais jeter un oeil  

EDIT : c'est ceux là dont tu dis que c'est de la merde super léger ?

voilà j'ai retrouvé le vendeur de mes protections de réservoir :
http://cgi.ebay.co.uk/Ducati-1098-848-Carbon-Fibre-Tank-Side-Protectors_W0QQitemZ280389867081QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item414889d649&_trksid=p3286.c0.m14

[Sebeuleu]

Merci Msieur  
Pourquoi est ce que tu considères que ce n'est pas de la super cam? Fibre de verre? Pas bien moulé ?

[Cristo]

Pas assez d'épaisseur de kevlar, et c'est ca qui protège, pas le carbone.

[pimouss]

Le Kevlar donne la resistance aux chocs et a l'abrasion (resilience), on s'en sert pour faire les gilets par balles, les blindages des voitures VIP et les casques lourds des militaires.
Mais en resistance mecanique, c'est a peine mieux que du verre.
Le carbone, c'est lui qui donne la resistance mecanique.
Il accepte des charges enormes, mais casse comme du verre.
Quand une F1 tape le mur elle explose en mille mroceaux.
Il y a une autre fibre interressante, c'est le polyethylene (Dyneema), elle a les memes performances que le Kevlar, mais resiste mieux aux UV.

Protection=Kevlar
Piece de structure=carbone
Piece de keke=fibre de verre teintee noir

[Cristo]

Merci pour le développement 

[Sebeuleu]

Tout à fait d'accord avec vous. Mais la particularité de la 1098 c'est que le réservoir ne peut pas rentrer en contact direct avec l'asphalte, c'est le bracelet qui au pire s'il venait à se torde viendrait le toucher. Donc pas vraiment besoin de grosse résistance à l'abrasion. Ce pour quoi cette protec peut être utile c'est justement si le bracelet ou le demi guyidon venait à cogner sur le réservoir résine, ce qui, sans cette protection abimerait la peinture, mais rien de plus.

Voilà pourquoi je posais la question de la "mauvaise qualité" et de savoir si c'est parce que la protec n'a pas exactement la forme ou autre chose?

Merci 

[pimouss]

Si tu es un peu bricoleur ce n'est pas une affaire de ce fabriquer 2 protecs.
Tu tartines de demoulant ton reservoir, puis tu appliques dessus plusieurs epaisseurs de fibres.
Si c'est juste pour la piste, on s'en fout de l'esthetique (epaisseur importante), et pour ça du tissu de verre suffit, en plus c'est plus facile a travailler que le kevlar.
C'est l'horreur a couper cette fibre, d'ailleurs, la plupars des gens qui le travaille regulierement font l'acquisition de ciseaux en ceramique.
Bref, tu peux mettre 15-20 couches de tissus de verre (sur les couches sur le reservoir, tu peux utiliser du mat qui se met mieux en forme) que tu eimpregnes avec de la resine epoxy de preference, elle tiens beaucoup mieux les chocs que la polyester.
Pour les petites pieces, tu peux meme te servir d'araldite lente en gros tube de 100g (tube bleu), en plus c'est pas mal, vu que la colle est beaucoup plus epaisse que de la resine elle ne coule pas.
Donc pas besoin de demonter le reservoir pour pouvoir bosser a l'horizontale.
Avec du verre, la protec devra faire 5mm minimum d'epaisseur.
Pour ameliore la qualite du composite, une fois que tu as stratifie la protec, mets par dessus un morceau de film plastique quelquonque, puis une epaisseur de mousse ou un chiffon plie serre.
Tu maintiens le tout avec une planche de bois ou de contre plaque que tu serre avec un serre joint pour compacter le stratifie.
Ensuite demoulage, decoupage, ponçage, et un coup de bombe de peinture.
Enfin, tu nettoie a l'alcool le reservoir et tu colle ta protec avec du joint silicone ou de la neoprene (ça fait office d'amortisseur) et s'est marre.

Apres si tu vas pas te prendre la tete, achetes des protecs deja faites, mais la plupars de ce qu'on trouve sur la baie, c'est du keke tunning touch qui ne protege de rien, meme pas du ridicule.
Il faut donc alle voir les connus du genre Franck carbone ou Motomorphose, c'est plus cher, mais tu sais pourquoi le jour ou tu te met au tas!
Comme dit ma mere, bon marche, creve le panier

[romainh6]

Tout à fait d'accord avec vous. Mais la particularité de la 1098 c'est que le réservoir ne peut pas rentrer en contact direct avec l'asphalte, c'est le bracelet qui au pire s'il venait à se torde viendrait le toucher. Donc pas vraiment besoin de grosse résistance à l'abrasion. Ce pour quoi cette protec peut être utile c'est justement si le bracelet ou le demi guyidon venait à cogner sur le réservoir résine, ce qui, sans cette protection abimerait la peinture, mais rien de plus.

Voilà pourquoi je posais la question de la "mauvaise qualité" et de savoir si c'est parce que la protec n'a pas exactement la forme ou autre chose?

Merci 

sur une bonne chute, le bracelet casse et le réservoir frotte, testé et approuvé par moi lors d'un high side


niveau forme de la pièce, celle que je t'ai montré est très bien, elle s'adapte au poil

[bubu#59]

Tout à fait d'accord avec vous. Mais la particularité de la 1098 c'est que le réservoir ne peut pas rentrer en contact direct avec l'asphalte, c'est le bracelet qui au pire s'il venait à se torde viendrait le toucher. Donc pas vraiment besoin de grosse résistance à l'abrasion. Ce pour quoi cette protec peut être utile c'est justement si le bracelet ou le demi guyidon venait à cogner sur le réservoir résine, ce qui, sans cette protection abimerait la peinture, mais rien de plus.

Voilà pourquoi je posais la question de la "mauvaise qualité" et de savoir si c'est parce que la protec n'a pas exactement la forme ou autre chose?

Merci 

Testé moi-aussi, un petit highside, guidon tordu et un bon choc sur le réservoir, mais y avait une protection  fabriqué maison (6 couches kevlar une de carbone) qui a parfaitement remplie son office.
ensuite un petit ponçage deux petits morceaux de kevlar, un chouïe de résine et le malheur est réparé. c'est trés facile à fabriquer et pas cher vu la taille de la protec.

sur une bonne chute, le bracelet casse et le réservoir frotte, testé et approuvé par moi lors d'un high side


niveau forme de la pièce, celle que je t'ai montré est très bien, elle s'adapte au poil

[Sebeuleu]

Si tu es un peu bricoleur ce n'est pas une affaire de ce fabriquer 2 protecs.
Tu tartines de demoulant ton reservoir, puis tu appliques dessus plusieurs epaisseurs de fibres.
Si c'est juste pour la piste, on s'en fout de l'esthetique (epaisseur importante), et pour ça du tissu de verre suffit, en plus c'est plus facile a travailler que le kevlar.
C'est l'horreur a couper cette fibre, d'ailleurs, la plupars des gens qui le travaille regulierement font l'acquisition de ciseaux en ceramique.
Bref, tu peux mettre 15-20 couches de tissus de verre (sur les couches sur le reservoir, tu peux utiliser du mat qui se met mieux en forme) que tu eimpregnes avec de la resine epoxy de preference, elle tiens beaucoup mieux les chocs que la polyester.
Pour les petites pieces, tu peux meme te servir d'araldite lente en gros tube de 100g (tube bleu), en plus c'est pas mal, vu que la colle est beaucoup plus epaisse que de la resine elle ne coule pas.
Donc pas besoin de demonter le reservoir pour pouvoir bosser a l'horizontale.
Avec du verre, la protec devra faire 5mm minimum d'epaisseur.
Pour ameliore la qualite du composite, une fois que tu as stratifie la protec, mets par dessus un morceau de film plastique quelquonque, puis une epaisseur de mousse ou un chiffon plie serre.
Tu maintiens le tout avec une planche de bois ou de contre plaque que tu serre avec un serre joint pour compacter le stratifie.
Ensuite demoulage, decoupage, ponçage, et un coup de bombe de peinture.
Enfin, tu nettoie a l'alcool le reservoir et tu colle ta protec avec du joint silicone ou de la neoprene (ça fait office d'amortisseur) et s'est marre.

Apres si tu vas pas te prendre la tete, achetes des protecs deja faites, mais la plupars de ce qu'on trouve sur la baie, c'est du keke tunning touch qui ne protege de rien, meme pas du ridicule.
Il faut donc alle voir les connus du genre Franck carbone ou Motomorphose, c'est plus cher, mais tu sais pourquoi le jour ou tu te met au tas!
Comme dit ma mere, bon marche, creve le panier

Merci pour ces bons conseils. Avec un pote avec lequel je vais commencer à faire de la piste (lui en S4RS), on se posait la question quand à fabriquer nous même les protec kevlar.

Pour le poly j'ai fait une demande de prix chez Motomorphose qui semble être un des meilleurs sur le marché.

Bon ben, ya plus qu'à !!! 

[thorwald]

en cas de chute severe, il y a un autre probleme avec les motos recentes.
c'est les maitre cylindres radiaux. les vis et banjos ne sont plus dans le prolongement du MC mais en dessous.
 ils se retrouvent tres pres de la fourche et du coup en cas de chute la vis et les banjo risquent de rentrer dans le fourreau de fourche.
ça m'est arrivé a nogaro, fourche HS,

[Bibi]

moi j'ai trouvé une tite astuce sur ma machine.

je roule sur ZX6R K8 (meme model que le K7), et sur les bracelet d'origine, il y a une vis qui va se fixer sous le T de fourche sup pour faire en sorte de bloqué le bracelet.

pour ne pas avoir le risque de tuer la fourche (faut quand meme pas avoir de chance :s) j'ai retirer cette vis et resserré les mor des bracelet (pour pas qu'il bouge, et ca tien sans prob) et comme ca, lors d'une chute, vu que l'impacte est plutot violent, le bracelet se replie au lieu de casser en faisant résistance.

ca permet de pas risquer de tordre le demi guidon, de ne rien casser, mais en plus ca preserve la fourche

regardez si vous avez pas ce genre de vis sous vos Té de fourches sup, ca peut etre interessant de voir si les bracelet tiennent sans

[romainh6]

regardez si vous avez pas ce genre de vis sous vos Té de fourches sup, ca peut etre interessant de voir si les bracelet tiennent sans

oui il y en a mais c'est pas des vis, juste des pions de "centrage" du bracelet

[romainh6]

comment çà y'a du dénivelé à Lédenon ???







sinon une petite photo d'une des multiples arsouilles hier avec un pote en rsv



 dommage que j'en ai pas une quand je fais l'exter à satanas dans la para 

[Cristo]

 Purée, le dénivelé...

[romainh6]

j'ai pas encore trouver une vidéo qui montre le vrai dénivelé, faut vraiement y aller pour le croire

il est énorme ce circuit, j'adore

[Yoh]

 
Pourquoi c'est si loin Ledenon  

[pimouss]

+1
Bien qu'il n'est "qu'a" 400km de la maison.
J'y suis la semaine prochaine
La premiere fois qu'on roule sur ce circuit, on a plus l'impression de faire des montagnes russes, "merde, je vais ou la "!
Je partais en roue arriere sur la cassure de la ligne droite, faudra faire gaffe avec la 749...

[ducatophil]

C'est clair que ledenon, tant que tu es pas en piste tu as du mal a te rendre compte du dénivelé. En video c'est encore plus dur a voir. J'ai des caméras embarquées de quand j'y ai roulé mais ça parait bien plus "plat"

[nyko]

Pourquoi c'est si loin Ledenon  

bah ce n'est qu'à 1h15 de chez moi 

[ducatophil]

Ah je gagne : 45 mn de chez mes parents 

[romainh6]

20 minutes de chez mes parents mais j'habite à 700km de chez eux çà compte