Sujet: Ma Sport 1000 monoposto

[wheeliboy]

Arf! je pensais au 800, que j'ai eu et qu'est bien perrave!
Je me demande à quel point c'est pas la même en plus sèche d'ailleurs.

J'irai plus volontier sur une fourche de 1100 ou S4R
Un certain Marco recommande jantes de 749 + Fourche de S4R

[wheeliboy]

1160 la paire en neuf chez Ducati Grenoble, 3kg de gain annoncé, masi aucune précisin sur du tubeless ou non!

[ptimoul]

je pense que ces jantes sont commes pour les autres SC, pour montage avec chambre...vu le type de rayonnage....
Pour montage Tubeless, le rayonnage s'apparente plus au type de jantes BMW..en périphérie...



ou ces jantes Seurat....hors de prix 

[wheeliboy]

Tu as fait une demande auprès de Seurat ou vu un devis fait par quelqu'un?
Je suis curieux de savoir combien de poids gagné sur la paire de jantes et le rapport avec le poids gagné dans le porte monnaie.

[GtJak]

Oui elles sont magnifique, la marque c'est kineo 
Et tu peux même ajouter une "kékétouch" 

[bostrom]

Je crois que 16RR a gagner 10kg en mettant ses jantes de 999r

[kero]

Oui elles sont magnifique, la marque c'est kineo 
Et tu peux même ajouter une "kékétouch" 

superbe!! très belle finition

par contre je suis pas trop fan de la couleur des inserts

[wheeliboy]

Moi si, je prends les trois et placés de façon non régulière autour du cerceau!

 

Une idée du prix? Voir si je peux en rêver ou même pas

[kero]

vu sur un autre forum

Vu au salon de Bruxelles, les jantes en alliage à rayons pour pneus tubeless: KINEO

Pour une R1200R, roues complètes, disques de freins inclus: 1673 € avant et 1168 € arrière

[wheeliboy]

Jantes de 999R, me voilà!!!

[Decati]

Ca coûte comblen une paire de disques?

[GtJak]

Une idée du prix? Voir si je peux en rêver ou même pas

2339 € TTC (disques d'origines conservés) prix 2011 seurat3

par contre je suis pas trop fan de la couleur des inserts

Ils existent aussi dans des couleurs normales (Noir, Titane, Alu & Or)

[wheeliboy]

Ha ben voila, je suis arrivé au même résultat. donc bon...

Sinon le kit Pidoux pour passer l'origine en tubeless, compté 360 pour la paire de jantes et environ 1,5kg de gagné

[Decati]

Mais non homologué...

[wheeliboy]

Ouais pis c'est pas sexy le string interne.

[Decati]

On en parlait ailleurs mais l'homologation des equipements risque d'être super importante sur les motos si le CT débarque.
Et puis un truc qui etancheifie des roues pas prevues pour l'etre d'une moto qui roule vite sur la route... Perso faut être joueur parceque si c'est mal fait ou que ça se décolle et que c'est au mauvais moment c'est un truc a se faire mal voir plus. C'est pas un cligno ou un rétro.

[barbooz]

parce que le CT comprends un démontage?  A moins que tu ne vois la bidouille de l'exterieur  ?

[Decati]

Facile, valve coudée plus roue demandant des chambre ...

[barbooz]

les chambres, j'ai bien compris (merci, quand même  ), mais je n 'ai pas compris la différence que l'on voit de l'extérieur? L'orientation des valves?

[Decati]

Bah c'est simple
 On ne trouve pas des chambres a air a valves coudées

[barbooz]

ah bah d'accord 

[lapaing]

en meme temps, tout le monde le sait pas...

[Decati]

bah là on est au moins 3 à le savoir

[barbooz]

etttt bah non, je ne le savais pas...

[lapaing]

et les 3 le veulent devenir controleur tech?

[Decati]

certains préfèreraient que je le sois

[16RR]

Jantes de 999R, me voilà!!!

Attention, c'est pas du plug&play, l'avant, c'est tout bon, mais à l'arrière, il faut des entretoises et un support d'étrier de 999. ( et l'étrier  ( je ne me rappelle plus !  ) )

voir sur le post de modif de mon sport 1000.

[bakounine]

Bah c'est simple
 On ne trouve pas des chambres a air a valves coudées

FAUX !  Sur ma W 800 (peneux "tube type" DUNLOP K81 revival), la chambre arrière a bien une valve coudée.   Et ça devrait être obligatoire... (comme le pinard) 

Par contre, pour l'avant, c'est la même misère 

[barbooz]

et voila, tu vois Décati, en plus, tu m'apprends des conneries  Comme si j'en connaissais pas assez!