Sujet: dynojet+K&N

[Dogo]

Salut,
J'ai une petite question : mon 900 mostro carbu est équipé d'un kit dynojet stage 2, d'un filtre à air K&N (avec modif sur la boite à air) et de pots NH (avec des sorties en carbonne) ...
Hormis, comme j'ai pu le lire ici, une augmentation de la consommation et la détérioration du carbu, qu'est-ce que ce kit est sensé m'apporter :

- rien
- du bruit
- un moulin qui respire mieux
- un peu de watts
- si on me le demande j'ai qu'à dire que j'en sais rien ???

Si vous avez une idée ...  

[pilouface]

avec ca, et en supposant que tous les prametre sont optimum, tu dois au moins gagner .. 5CV! ben ouais c'est tout, enfinqd tout vas bien dans le pire des cas t'as rien gagné! a si t'a gagné plus de souplesse a bas régime.

[Emeric]

J'avais ce kitt sur mon mostro de 97. Eh bien c'est une grosse daube !!! Les kits dyno ne vont bien que sur les kawa ! Mon mostro était creux en bas, à 200, il saturait (ok c'est pas fait pour, mais quand même), je surconsommait... Alors un conseil, soit tu vires le kit, soit tu achètes des fcr.

[Dogo]

Merci pour vos réponses ...

avec ca, et en supposant que tous les prametre sont optimum, tu dois au moins gagner .. 5CV!

T'inquiète , je pensais pas avoir gagné 100 cv avec ça, ni même 5 d'aiileurs !!!   En fait ma moto était comme ça quand je l'ai achetée, et comme je ne connaissais pas ...

a si t'a gagné plus de souplesse a bas régime

J'ose même pas imagine ce que ça doit être sans alors  

Eh bien c'est une grosse daube !!! Les kits dyno ne vont bien que sur les kawa !

   J'aurais du formuler la question autrement en fait, genre "Avantages / Inconvénients", parce que n'ayant pas conduit cette moto sans ( je parles du kit, le filtre et le pots me conviennent tout à fait), je vais avoir du mal à quantifier les gains et les pertes ... j'espère juste ne pas avoir perdu en agrément par rapport à une mob d'origine ...

[pilouface]

ho non! pas de soucis tu n'as pas perdu en agrément! parcontre c'est vrai que les kit dyno on tendance a bouffer les puits d'aiguille ce qui fait que la moto peu consomer enormément.

[glenn4g]

Les motos en sortie de concession sont bridée avant 5000trs pour cause de bruit
et pollution.
Le kit dyno enleve se bridage.

Le profil des aiguilles d'un kit dyno est beaucoup plus progressif, ce qui fait que
tu "geres" mieux l'arrivée de la puissance a la poignée.

Sinon, tu as un super bruit d'admission!!!!  

Le probleme d'usure des puits peu se resoudre.

J'ai roulé pendant longtemps sans sur un Mostro 600 (avec quand meme pot + k&n)
et quand j'ai monté le kit je peut te dire que j'en etais plus que pleinement satisfait.
(Remarque je l'avait acheté 30euros...   )

V>^
Glenn