Sujet: Mon 748 capricieux

[rougeot44]

  j ai vu notre titi samedi
normalement il y sera de la partie, prenez bien soin de lui 

[spiderman]

On y est pas Vincent ,c'est keskejedisais ...

[nico748]

Merde c'est con ça, en plus je sais pas ce que j'ai foutu mais j'étais persuadé que c'était le week-end du 14 juillet. Fin bon de toute façon vu la main du tatoué ça aurait pas changé grand chose 

[desmofr16]

Si y'a besoin, j'y serais; 

[screwball-wil]

Franck Mp....

[Eoin]

Alors toi ta meule elle bouffe de l'huile, tu râles et tu attends 8 ans pour finalement la retaper de A à Z 

Si tu as des questions urgents sur des infos techniques de 748/748R, Anthony de Piston bike a Liffré a tout dans la tête, même si je pense que tu dois avoir au moins entendu parler du garage 

[nico748]

Tu vois comme quoi on peut rouler 8 ans comme ça sans péter le moteur.

Pour le reste MP

[nico748]

Fermeture de la culasse horizontale, ça saigne déjà avant même la remise en route



Contrôle sens du piston avant fermeture



Et si j'en restais là, un supermono c'est pas mal.



Malheureusement j'attends 2 pastilles pour fermer la verticale.
Je récupère mes jantes la semaine prochaine, les pastilles devrait être arrivées aussi donc si tout va bien, remise en route dans moins de 10 jours.

[MvA57]

Le plus pénible c'est qu'il manque toujours un truc pour terminer...
Tu dois être pressé de la remettre en route 

[screwball-wil]

cool Nico ! 

le BBRT peut compter sur un gars pote qui connait sa partie 

[nico748]

Il manque toujours un truc et c'est sans compter la casse, dernier en date ce week-end le contacteur de point mort, le file a cassé au serrage  encore 60 balles...

[!Ben!]

C'est quoi comme filetage? Mets une nouvelle ref ils ont une cosse au cul assez courte et une douille normale (même pas un longue) passe easy!

[nico748]

oui j'ai oublié de précisé que j'avais commandé un autre parce que je le sentais pas et que j'avais pris un modèle comme tu décris car beaucoup plus simple à visser mais c'est pas les mêmes....

[tertulia]

par contre il me semble me souvenir qu'ils ne fonctionnent pas de la meme maniere...
un met à la masse l'autre laisse passer le courant... à verifier.

Edit: c'est bien ça
jusqu'en 97 il laisse passer le courant


Apres 2000 il met à la masse

[nico748]

Oui et les post 98 sont avec 2 cosses, 98/2000 les mêmes avec une fiche et après 2000 la même fiche mais filetage + gros avec cosse directement à la sortie du capteur, bref comment décliner la même pièce en 3 versions

[!Ben!]

Damned. 

[Bigben]

Tu n'as pas moyen de ressouder le fil dessus ?
C'est ce que j'avais fait sur la mienne car c'est une avarie connue avec ce foutu contacteur.
De souvenir, il était pourtant cassé quasi à raz.

[nico748]

Il était pété quasiment au raz aussi, je l'ai ressoudé et avant d'y mettre la gaine thermo, il fallait que je le visse pour pouvoir passer le file dans ma douille percée, sauf que là il a pété au raz  . J'attends le neuf et je le renforcerait.

[Bigben]

Ah merde, mais tu tiens le bon bout tout de même.   

[nico748]

A défaut d'avoir mes pastilles pour pouvoir finir mon moteur, je me suis penché sur un autre problème jusqu'à présent sans réponse le garde boue arrière. Mais si vous savez bien celui qui finit par avoir un trou quand il est mal posé. Alors je me suis demandé un temps si j'allais pas garder uniquement le protège chaine en découpant le reste et puis finalement je me suis aussi dit que j'allais pas seulement rouler sur le sec Bretagne power

Mon bras n'est pas percé pour recevoir la vis qui irait bien pour maintenir correctement le garde boue et je ne me sent pas de percer le monobras. Rien de bien compliqué mais j'ai pas envie de percer une pièce qui doit être le plus rigide possible. Même si je suppose que ça ne risquerait pas grand chose....

Bref du coup ça m'a fait Tilt et je vais opté pour cette solution:

Découpe du garde boue, élargissement du trou au maximum tout en gardant un max de matière pour la rigidité mais pour laisser passer le pneu.



Montage à blanc, la longueur étant raccourcis je pense qu'il devrait moins y avoir de jeu qu'avant et je vais ajouter une patte en alu sur la fixation du bras prêt de l'amortisseur, un peu comme près de la chaine pour rigidifier la position de montage.





Ponçage, colle époxy, ponçage, vernis, ponçage, vernis ça y est je peux enfin faire quelque chose d'utile au lieu de tourner en rond autour de la table !

[amael]

La classe à Dallas !   
Pas con comme idée ! 
Les pièces sont collées sur combien de mm ?

[nico748]

La  partie arriere revient jusqu' au trait rouge de l'autre partie avec le trou

[amael]

Ah oui tu as tout laissé ! Ok.
Mais le POIDS Nico, tu y as pensé ? Le POIDS !!! 

 

[nico748]

Ho ben tu sais avant de gagner du poids sur la meule .... Mais c'est vrai tu as raison ça m'éviterait une épilation 

[nico748]

J'ai récupéré mes jantes. La couleur est parfaitement conforme à ce que je voulais

Montage de la jante avant.



Malheureusement je n'ai pas reçu mes pastilles, mais je ne pouvais plus attendre pour rassembler le tout. Surtout que j'avais la clé dynamo de camion pour l'écrou d'alternateur.
Au passage pour ceux qui n'ont pas l'outils Ducati qui va bien je vous conseille ça https://www.3as-racing.com/A-80224-bloque-pignon-arbre-primaire-450-crf-r-x-et-450-trx-2004-2008.aspx
J'ai bloqué les 2 écrous de 30 avec. Il a légèrement marqué et je suis pas certains qu'il pourrait reprendre les 2 serrages dans la gueule mais vu le prix ?

Et voilà 



Par contre j'ai des soucis.....

La vis qui maintient le ressort de la pompe à huile laisse une goute d'huile passer. Il n'y a pas de joint alors je ne sais pas trop quoi en penser?
Pareil la trappe de visite côté échappement, le joint n'a pas l'air 100% étanche 

[ducati748]

Essai peut être de devisser la vis pour nettoyer au cas où et revisser ?
Pour la trappe, un film de pâte à joint à rajouter au montage 

[MvA57]

Quatres joints neufs pour chacune des trappes, deux qui ont fini par goûter donc pâtes 

[nico748]

Bon alors j'ai refait le tour merci les pochette de joint de chez Athéna que distribu Sepa.

Les plaques de lubrification sur les culasses fuient toutes, pour les trappes j'ai remis des joints neuf de chez Ducati avec de la pate. Finalement c'est peut être pas si mal que ça n'avance pas plus vite, ça permet de faire le tour avec attention.

Pour la pompe à huile ça ne fuit pas de la vis mais du plan de jonction, forcément y'a pas de joint... Donc en gros à chaque fois que la moto est arrêtée pour une longue période la pompe doit se décharger  . Je vais l'assembler à la pate aussi je crois.

[rougeot44]

  chouette tes jantes 

[amael]

Fais gaffe Nico, Rougeot il commence par flatter tes jantes, et bientôt il va essayer tente vendre 2 pneus neufs. 

Ceci dit, c'est vrai qu'elles claquent tes jantes.