Auteur Sujet: Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS (Lu 49640 fois)

nicoxj900 · « **Réponse #62 le:** 14 janvier 2010, 10H 41mn 46s »

Citation de: SamC le 14 janvier 2010, 09H 59mn 04s

'tain t'aurais pû passer un coup de Karsher

J'm'appelle Nicolas, mais pas Sarkosy

Le nettoyage aura lieu une fois les carbus montes et testes ...

Gomi · « **Réponse #63 le:** 14 janvier 2010, 14H 51mn 40s »

Citation de: nicoxj900 le 13 janvier 2010, 15H 58mn 30s

Les durits ne sont (soit-disant) plus dispo chez Ducati ... Puis, je n'avais pas envie de debourser pres de 100€ pour une durit faite sur mesure.

Sinon, je vois ce qu'est un banjo (pas l'instrument a corde, les cancres du fond ) ,ais la vis banjo non percee, je ne connais pas ...

ouais enfin ça se trouve d'occasion à pas trop cher hein... va jeter un oeil sur eBay.

pour la vis banjo, elle est bien percée, normal, mais justement en mettant 2 ou 3 joints cuivre (ou alu) tu bouches le trou et hop le tour est joué, y'a plus qu'à la visser à la place de la durit qui va au radiateur. C'est quand même plus propre, non?

nicoxj900 · « **Réponse #64 le:** 14 janvier 2010, 14H 56mn 37s »

Mon systeme fonctionne, non ? Et puis c'est facilement reversible (peu de chance que je fasse machine arriere quand meme) ...

Pour la vis banjo : non seulement elle est percee transversalement (alors peut-etre que les rondelles cuivre feraient l'affaire, mais aussi dans le sens de la longueur ... Tu fais comment ?

Ippo · « **Réponse #65 le:** 14 janvier 2010, 15H 31mn 41s »

Qui se charge de les appeller ?

Gomi · « **Réponse #66 le:** 14 janvier 2010, 15H 43mn 52s »

Citation de: nicoxj900 le 14 janvier 2010, 14H 56mn 37s

Mon systeme fonctionne, non ? Et puis c'est facilement reversible (peu de chance que je fasse machine arriere quand meme) ...

Pour la vis banjo : non seulement elle est percee transversalement (alors peut-etre que les rondelles cuivre feraient l'affaire, mais aussi dans le sens de la longueur ... Tu fais comment ?

oui oui ça doit fonctionner, je ne dis pas le contraire! Juste que c'est naze/moche une boucle de durits inutiles:D

la vis banjo est percée dans la longeur, mais pas la tête, sinon ça fuiterait, non? Et la partie trouée dans la longueur arrive... dans le radiateur.

PS: on est bien d'accord: la vis banjo ("boulon creux" sur le schéma) c'est la vis que tu mets dans le banjo (en bout de durit) pour relier ta durit à ton MC ou recepteur, par exemple.

en gros faut faire ça, avec suffisamment de rondelles pour boucher le trou transversal:

En serrant normalement je te garantie que ça ne fuit pas (je roule depuis des années avec ce "bouchon" sur mon radiateur).

nicoxj900 · « **Réponse #67 le:** 14 janvier 2010, 16H 05mn 35s »

On parle bien de la meme vis

Je ne pensais pas qu'avec les joints, ca suffirait ... Tant que ca marche pour toi, tant mieux

SamC · « **Réponse #68 le:** 14 janvier 2010, 17H 25mn 50s »

nicoxj900 · « **Réponse #69 le:** 14 janvier 2010, 17H 30mn 37s »

C'est ce que j'ai fait, mais "2 en 1"

SamC · « **Réponse #70 le:** 14 janvier 2010, 17H 32mn 08s »

nicoxj900 · « **Réponse #71 le:** 14 janvier 2010, 17H 41mn 33s »

Tu sais, avec l'anglais il arrive que je m'y perde

J'espere pourvoir faire faire mon filetage ce soir, car j'aimerais bien monter les carbus ...

nicoxj900 · « **Réponse #72 le:** 14 janvier 2010, 23H 28mn 58s »

Bon, ce soir, j'ai l'impression de ne pas avancer beaucoup ... J'ai finalement acheté un taraud (je suis sûr que dans 15 ans j'en aurais une nouvelle fois besoin

), fait mon taraudage dans la pipe arrière, et installé les carbus. J'avais oublié la partie de rigolade pour mettre les câbles d'accélérateur avec des tirages directs

Allez, pour la forme :

SInon, j'ai même fabriqué un atelier de peinture

La voilà :

La clââââââââsssssssssssssse, non ?

SamC · « **Réponse #73 le:** 14 janvier 2010, 23H 41mn 07s »

nicoxj900 · « **Réponse #74 le:** 14 janvier 2010, 23H 46mn 12s »

3h, si tu n'as pas de vis collée, surtout à des endroits complètement inaccessibles ...

Pis je fais ça à des heures où je n'ai plus trop de concentration

Juré, je ne me cherche pas des excuses

Ah, une chose, que régal, la poignée d'accélérateur ! Ca ne tire pas plus long que la poignée d'origine, et c'est nettement moins dur

En plus, il y a un "cruise control" sur la poignée (en dessous)

SamC · « **Réponse #75 le:** 14 janvier 2010, 23H 51mn 36s »

nicoxj900 · « **Réponse #76 le:** 14 janvier 2010, 23H 58mn 13s »

Citation de: SamC le 14 janvier 2010, 23H 51mn 36s

A la RNPD je me suis aperçu le dimanche que j'accélérais 3/4 gaz

Ah bon, je n'ai pas cette impression, on vera en roulant ...

Citation de: SamC le 14 janvier 2010, 23H 51mn 36s

Pour la dureté tu verras en roulant quand tu veux réouvrir les boisseaux qui sont aspirés par la dépression

je n'ai pas pensé à cette aspiration ... Il y a moyen de changer les ressorts, sinon ?

SamC · « **Réponse #77 le:** 15 janvier 2010, 00H 01mn 58s »

SamC · « **Réponse #78 le:** 15 janvier 2010, 00H 03mn 47s »

1600 · « **Réponse #79 le:** 15 janvier 2010, 07H 02mn 45s »

Par contre, il faut faire attention si on met des ressorts plus souples, j'ai déjà connu des problèmes avec ceux d'origine : Sans vouloir relancer la polémique sur la qualité des carburants, ces problèmes sont apparus après avoir fait plusieurs pleins dans des stations de grandes surfaces... les boisseaux mettaient plus de temps pour descendre, ce qu fait que la moto continuait à accélérer à la coupure des gaz. Ca fait vraiment bizarre en arrivant sur une épingle

J'ai tout démonté et nettoyé sans succès plusieurs fois sans succès, le phénomène persistait et c'était désagréable, voire dangereux en conduite en montagne.

Le problème s'est résolu immédiatement au premier plein en station de marque. J'en ai débuit que les additifs anti friction devaient avoir quelque importance.

Gomi · « **Réponse #80 le:** 15 janvier 2010, 13H 59mn 16s »

Citation de: SamC le 14 janvier 2010, 17H 25mn 50s

Sinon avec une vis "normal" donc non percée, 2 joints, un écrou et c'est bon

Faut juste trouver la bonne vis au bon pas à la con... Et la vis banjo que j'avais sous la main tombait pile-poil.
Et comme ça tient comme ça, SURTOUT je n'y touche plus

nicoxj900 · « **Réponse #81 le:** 17 janvier 2010, 13H 12mn 48s »

Je suis fumasse. J'ai tout bien monté, le cylindre avant a craqué direct, par contre, l'arière, keud ...

Dire qu'elle est partie en révision avec ce soucis et que le bouclard m'avait garanti que c'était résolu ...

Problème de pas d'étincelle au cylindre vertical,

bye la balade de cet après-midi sous le soleil ...

EN plus je ne suis pas trop équipé pour l'élec, et ne sais pas par où commencer ...

SamC · « **Réponse #82 le:** 17 janvier 2010, 13H 16mn 30s »

nicoxj900 · « **Réponse #83 le:** 17 janvier 2010, 15H 17mn 49s »

Bougies : RAS
CDI : RAS
Bobines : RAS

Par contre, j'ai une preuve que le bouclard s'est foutu de moi ... Il n'a JAMAIS essayé de faire tourner le moteur : j'avais mis 2 bougies neuves, celle du cylindre vertical était toujours neuve. Je sens que ça va voler bas lundi matin ...

mérou · « **Réponse #84 le:** 17 janvier 2010, 18H 36mn 50s »

il te reste à vérifier la connectique des capteurs, après il faudra ouvrir le carter d'alternateur

nicoxj900 · « **Réponse #85 le:** 17 janvier 2010, 19H 34mn 11s »

C'est JUSTEMENT parce que je ne voulais pas m'engager dans des travaux sur l'allumage que j'ai décidé de PAYER quelqu'un pour le faire ... Qui m'a allégé le porte-monnaie sans faire les travaux

Gomi · « **Réponse #86 le:** 23 janvier 2010, 16H 23mn 32s »

Mmmmh, pas de nouvelles de Nico... son mécano devait être plus fort que lui

SamC · « **Réponse #87 le:** 23 janvier 2010, 16H 27mn 43s »

nicoxj900 · « **Réponse #88 le:** 23 janvier 2010, 20H 41mn 53s »

C'était pas dimanche, mais mardi

Le mécano est en train de corriger sa bourde, il l'a senti passer

Next news, lundi ...

Gomi · « **Réponse #89 le:** 25 janvier 2010, 16H 07mn 11s »

Citation de: nicoxj900 le 23 janvier 2010, 20H 41mn 53s

C'était pas dimanche, mais mardi

Le mécano est en train de corriger sa bourde, il l'a senti passer

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