Sujet: Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS

[nicoxj900]

Coucou, je n'ai pas roulé aujourd'hui ; par contre je viens de vérifier certaines choses qui me titillaient ...

Il semble que je n'ai aucun jeu au niveau des câbles de tirage, contrairement à ce que je pensais. Ca pourrait expliquer le ralenti, même vis de ralenti déserrées à fond. On verra au prochain roulage, sans doute samedi.

AU niveau des aiguilles, les K51 étaient tout en haut (cran du bas, 4e sur 4 crans). J'ai changé suivant vos conseils par les K5, cran du milieu. Comme au dessus, on verra au roulage.

Si j'ai toujours le trou à l'accélération, je vais commencer à me poser de sérieuses questions : j'ai la config de 1600, qui a un 900 préparé ...

[SamC]

...

[1600]

Coucou, je n'ai pas roulé aujourd'hui ; par contre je viens de vérifier certaines choses qui me titillaient ...

Il semble que je n'ai aucun jeu au niveau des câbles de tirage, contrairement à ce que je pensais. Ca pourrait expliquer le ralenti, même vis de ralenti déserrées à fond. On verra au prochain roulage, sans doute samedi.

AU niveau des aiguilles, les K51 étaient tout en haut (cran du bas, 4e sur 4 crans). J'ai changé suivant vos conseils par les K5, cran du milieu. Comme au dessus, on verra au roulage.

Si j'ai toujours le trou à l'accélération, je vais commencer à me poser de sérieuses questions : j'ai la config de 1600, qui a un 900 préparé ...

Pas vraiment préparée (même pas du tout), juste une admission et un échappement libérés.

[nicoxj900]

SamC >> pas de soucis, je sais ce que c'est, surtout avec les moteurs "petite série" : quand j'ai changé la carburation sur mon VFR, j'avais eu un soucis similaire, à savoir que la config marchait très bien sur la moto cannibalisée, mais sur la mienne il a fallu refaire tout les réglages. EN fait, je me demande si je ne vais pas devoir commander une paire de K7 ... Je suis juste surpris par le peu de jeu des câbles d'accélérateur : c'est resserré à fond sur les carbus, et je suis limite limite (voire légèrement en tension encore). D'après ce que j'ai vu, il n'y a qu'une seule possibilité de réglage ...

1600 >> en ce qui me concerne, je n'ai que les pots, même pas de tangentiel ...

[SamC]

...

[nicoxj900]

Je viens de tout démonter et remonter (changement des aiguilles) ... le résultat est identique ... je crois : je ne vais pas démarrer le moteur maintenant, il est trop tard car je ne suis pas à la campagne, sans voisins 

[nicoxj900]

 

J'ai une prise d'air sur le cylindre avant 

Pas vue à froid, mais a chaud c'est visible.

Je peux donc régler le ralenti, la descente est lente à cause du cylindre avant.

Bon, ça m'a permis de régler le cylindre arrière, c'est déjà ça  Je change les écrous de la pipe avant ce soir.

En revanche, même avec les K5 au cran du milieu, ça n'améliore rien, au contraire. Je vais déjà régler son compte à la prise d'air, refaire un essai et probablement repasser aux K51.

[SamC]

...

[nicoxj900]

Sauf que j'ai une prise d'air uniquement sur le vertical ...

J'ai déjà dû "rendre" 1 tour complet sur la vis de richesse. Donc, 1. prise d'air et 2 remettre les K51 ce soir.

Ensuite, après essai, j'aviserais.

[nicoxj900]

Bonzour à tous mes lecteurs 

Prise d'air réglée, c'était dû aux ecrous d'origine. Changés, problème réglé.

Aiguilles K51 en place, montées au plus haut.

Bon, verdict ...

Cylindre vertical, c'est bon, j'arrive à régler (richesse, ralenti, ...), j'ai regagné en comportement. J'ai mis la richesse à 1,5 tour, c'est là que ça tourne le plus rond. J'ai calqué le vertical dessus, mais finalement j'ai dû mettre 1 tour de plus.

Cylindre horizontal, là c'est plus problématique. J'ai du mal à régler, j'ai l'impression de ne pas arriver à donner assez à boire. Et là, c'est sûr je n'ai plus de prise d'air. Tiède, le ralenti redescend à peu près correctement, à chaud, ce n'est pas encore ça. C'est tout de même mieux (nettement !) qu'avec la prise d'air.

Question accélération : il faut être très léger si le moteur est en dessous de 4000 car ça s'étouffe, de 4000 à 5500 ça a un peu mal (s'étouffe si on ouvre fort) et au dessus de 5500, à fond ça part comme une balle (par rapport aux Miku) après environ 1/10e de seconde.

J'ai quand même l'impression que le cylindre avant ne donne pas comme il faut, pour info c'est celui où le carbu est le plus incliné. Y aurait-il un rapport (hauteur de cuve quand incliné ?), je le pense ...

[SamC]

...

[SamC]

...

[nicoxj900]

C'est ta prise d'air qui doit gêner, j'avais aucun problème pour ouvrir 3/4 gaz quelque soit le régime (j'avais du mal à ouvrir en grand en 1 fois à cause du tirage long)

Je dois avoir un poignet droit souple, car j'y arrive 

En fait, c'est l'habitude des tirages très longs : mes ex-japs pré-1990 (XJ900 et VFR750F) avaient toutes les 2 des tirages extrêmement longs ...

[nicoxj900]

Avec pelle, pioche, etc 

Bon, en fait, n'arrivant pas à régler, j'ai demandé de l'aide pour une bonne base de départ. Ca m'a coûté 85€, mais le résultat est là 

En statique (banc dyno), il y a 65cv à la roue de 7500 à 9000, et le mécano a dû couper !

En dynamique, c'est encore un peu pauvre, surtout le vertical. SamC m'avait prévenu, il faut un déflecteur devant l'entrée d'air, les test confirment car en dessous de 100-120, c'est génial.

Je confirme qu'on peut visser à fond, mais uniquement si le moteur est au dessus de 4000, sinon risque de calage. Et en 1ère, ça veut dire roue avant en l'air, en seconde, direction trèèèèèèèèèèèèès légère, en sortie de rond-point en 2 sur l'angle, la roue avant quitte le sol si on envoie fort.

Bref, ça demande encore du travail, mais la base est là et bien là 

[1600]

C'est bizarre, avec la mienne, la roue AV ne quitte jamais le sol...

[SamC]

...

[nicoxj900]

 

Une fois que je suis content, je mets les Nology, puis je prépare les culasses   

Ca tombe bien, j'ai 2 culasses de rab dans le garage 

[mérou]

super, et il a changer quoi ? gicleur, aiguille ?

[1600]

T'as un veau anémique toi c'est pour ça 

Ca doit être à cause des disques fonte de 748 (plus larges) qui sont trop lourds... 

[nicoxj900]

@ mérou >> les gicleurs de 160 / 165 sont pile poil OK.

Etant donné que les aiguilles K51 étaient remontées au max, il les a encore remontées un peu a l'aide de rondelles ... C'est tout ...

[SamC]

...

[nicoxj900]

Surtout avec plein de fissures et de troutrous 

[1600]

Ce qui me fait surtout iech, c'est qu'elle est incapable de cruiser peinard à 130 sur autoroute (en liaison, hein, c'est plat la plaine d'Alsace !). Elle ratatouille et s'étouffe à régime moyen constant. Avec les Dell, elle veut 150-160 mini...

[nicoxj900]

Youhou,je suis encore la ...

J'en profite pour partager, je suis papa pour la troisieme fois depuis quelques heures ... Une petite Laetitia 

Sinon, j'ai juste mis le deflecteur, puis rentrant de l'hopital, au lieu de prendre les petites routes ou je ne peux plus visser a fond, j'ai decide de prendre l'autoroute pour faire parler memere.

Ben ...Edifiant J'ai pris 8500 en 5 comme de rien, j'ai du couper a cause de la circulation.En plus je SAIS que je suis un peu pauvre a mi-regime.

Alors,en 1 et 2, c'est clair ca leve si je visse a fond a partir de 3200tr/min.

Je vais remonter un pet de mouche mes aiguilles, et avec un equilibrage (pas encore fait  ) des carbus, ca devrait etre parfait...

Nico

[SamC]

...

[nicoxj900]

Clair...En dessous de 3000, il faut calmer ses ardeurs sur la rotation de la poignee de droite sous peine de caler ou d'avoir des surprises.

Au dessus, il faut faire gaffe a la circulation car on arrive trop vite au cul des autres 

Clair que le changement est radical 

[nicoxj900]

Moi content avec mes Dell, donc je vais peaufiner 

K-Do que je leur fais:

1   6413 main jet size 168
2   K35 needle
1   6413 main jet size 170
1   6413 main jet size 175
1   6413 main jet size 172

Comme je sais qu'en dynamique je suis un poil pauvre, ca devrait regler le probleme 

Par contre, SamC, je me demande comment tu tourne avec 145/150 comme gicleurs principaux. Moi,avec 165/160, c'est trop pauvre en dynamique ... 

Nico

Nico

[SamC]

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[SamC]

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[nicoxj900]

ahhhhhhhhhhhhhhhhhhh, alors je comprends ... J'ai des silencieux H mais qui rotent tres bien ... Je me souviens, avec les Miku, quand je suis passe des stock aux autres, j'ai du enrichir enormement ... Ceci explique cela...

Merci pour l'info des puits d'aiguille, c'est un renseignement precieux

Les DR 265,ca n'existe pas   Ca va de 2 en 2 de DR262 a DR272 ...

La commande est passee, c'est expres que j'ai pris rapproche : je suis tres pres du bon reglage, avec +5 je risque d'etre trop riche. (enfin, le melange, pas moi malheureusement  )