Sujet: Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS

[jean29]

bonsoir a tous

pour faire zoulie sur vos dellorto 


http://www.ebay.com/itm/Ducati-Dellorto-40-mm-Malossi-acrylic-bowls-/141093017834?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item20d9cc98ea&vxp=mtr

jean

[leromain]

  ca me drapelle mon 103 Peugeot avec son carbu del 19
Ceci dit bien pratique pour voir si il y a des saletées dans les cuves

[mérou]

j'en avais mais c'est uniquement pour faire le réglage, car ça ne tient pas longtemps à l'essence (surtout avec l'essence actuelle), ça jauni très vite.

[minmin]

oui mais non, c'est tres jolimais j'ai pas envie d'avoir des carbus "plastique" 

[leromain]

bon, c'est quand même beaucoup plus galère les del que les fcr
Tant pis je serait nipon a ce niveau
Ce qui fait chier c'est que ca à pas l'air stable et pas top évident a mettre au point, dommage

[nicoxj900]

???

Pourquoi ?

[julien14]

Une fois qu'ils sont réglés y'a aucuns soucis avec !j'en suis très content

[leromain]

Bé, les supports,les pipes, mais surtout les réglages à répétition    (à en croire les avis)
Je crains que ca me gave, le bricolage passe encore, mais c'est surtout le coté stable qui m'em .. ..de

[julien14]

Quels réglages à répétition ????

[leromain]

D'apres ce que j'ai pu lire certain disent tous les 500 bornes

[fred83]

Par nature le carbus sont un peu moins stable dans le temps que les injecteurs, plus de pièces mécanique en mouvement, dépôts d'impureté dans les cuves, diverses vis et gicleurs à nettoyer et a régler fonds que les interventions sont plus fréquente. Avec des carbus neuf et bien réglé ( le plus dur) un réglage est recommandé tous 10000 km mais pas obligatoire. En vieillissant les réglage peuvnt s'avérer nécessaire .
Les FCR en split sont déjà réglé en usine en fonction de la moto et les réglages shynchro et richesse sont facile à réaliser par contre ils sont fragile dans le temps (galet de boisseau en plastique et cuve qui s'ovalise) pour les dell c'est un peu plus compliquer pour les réglages de départ mais ils sont un peu plus fiable dans le temps.
Des carbus qui se dérègle tous les 500 km sont bon pour la poubelle

[julien14]

D'apres ce que j'ai pu lire certain disent tous les 500 bornes

Comme ceux qui disent qu'une Ducati n'est pas fiable et coûte très cher en entretien 
Et tu crois qu'ils en vendraient s'il fallait les régler tout les 500 bornes ?

[leromain]

Je suis pas de ceux la..
Question entretien, sais combien ca coute
Pour le reste j'ai lu le topic et il y a plein d'avis dans ce sens
Les FCR comme dit plus haut sont préréglés, et il y pas trop de modif si tu les montes en rampe..
Tu évites ainsi la foultitude de pièces à remplacer et autant de démontage remontage..C'est plus facile quand même, non?.
Après, j'ai jamais eu loisir d’essayer l'un ou l'autre, donc en vrai, faudrait voir ce qui ouvre le +++

[mérou]

le montage des dell oblige à refaire un support de batterie et tout l'allumage, c'était plus facile sur les premières SS à courroies. Avec les fcr tu peux garder la boite à air.

[julien14]

La grosse différence (tu l'as dit) c'est que pour les dell',y'a de la modif à faire :les pipes ,virer la boite à air et changer la batterie de place .Alors que les FCR sont plug & play (presque),mais les dell' sont aussi livrés pré-réglés pour Ducat' .
Perso,j'ai mes dell' depuis très longtemps et je n'ai jamais eu de soucis avec ,ni même dû les régler souvent .Sauf dernièrement,mais c'est dû aux nombreuses modifs faites sur mon moteur

[nicoxj900]

Perso, je suis ravi depuis que je les ai réglés. Ca n'a pas été facile, mais quelque part c'est encore meilleur ainsi !

[minmin]

un petit coup de pelleteuse avec le temps qui s'humidifie.........

les dellorto sont ils assujettis au phenomene de  "givrage de carbus"? il me semble que non, mais mon probleme de ralenti revient en grande pompe avec la fraicheur et la flotte ambiente,

et ça me gonfle 

y a t'il autour de cette table des vieux barbus roulant en vieux carbus pour m'aiguiller 

[julien14]

Non, pas de problèmes de givrage avec les Dell' !
Mais avec la fraîcheur qui arrive et si tu peux peut être enrichir un petit peu ton mélange  .
Tes gicleurs de ralenti sont peu être un peu juste? tu a combien ?

[minmin]

j'avais des 65 jusqu'a hier, j'etais beaucoup trop riche et le phenomene persistait, du coup j'ai remis les 60

[julien14]

C'est mieux ou pas en 60 ?
Tu as quel indice thermique de bougies aussi ?

[brd]

Pour info , y'a ça sur LBC

[minmin]

c'est les carbus de lobster johnson sur le fofo

alors en 60 c'est pas mieux, je viens de lui passer le gastester et j'ai du diminuer à moins 1 tour pour etre aux alentours de 6% de co, j'ai pas roulé depuis, je pense devoir mettre des gicleurs de 58
les bougies sont des champions cr6...... il me semble, de toute façon j'ai jamais rien compris au temperature de bougies, mais c'est la monte d'origine, avec les NGK dcpr8 c'etait pareil.......

j'ai appelé royco hier, un pro dans le 44, et il pense aussi que je suis trop riche, je passerai le voir ce week end  si j'ai le temps

[THOMAS904]

700 balles ça pique un peu, j'ai des FCR neuf à ce prix.....

[julien14]

Même des MIKUNI TDMR 45 pour 450 e 
(Putain y m'font envie ceux là !!!!)

[zimbrake]

Et en plus ils ont le trou pour le réchauffeur !

[minmin]

bah prend les ju, depuis le temps que tu baves dessus et vu comment ton moteur est tapé de partout, apres tu revends les dell et tu operation en blanc.............
et ça fera un bon post

voila ecoute le petit diable sur ton epaule 

[THOMAS904]

@ ZIM......

Sinon 45 ça fait vraiment beaucoup....
A mon avis ça doit être ON/OFF ce truc

[zimbrake]

 

Sinon vous savez sur quelle brèle sont montés d'origine les 45 ?

[THOMAS904]

HD 1340, et encore y'en a qu'un 

[zimbrake]