Sujet: Moi et ma 848 pistarde - #326

[baptiste1996]

Bien content de vous divertir, c'est le but 

@ Ducati748 : j'ai appelé PFP Racing (ceux qui m'ont fabriqué l'amortisseur), j'ai expliqué ma chute, le mec me dit "rajoute de la compression, ton amortisseur a du aller en butée". Je lui répond que non, que j'ai mis un rilsan sur la tige de l'amorto et que j'ai encore entre 7 et 5mm de course non utilisée. Il m'a dit "dans ce cas tu enlève de la compression, il faut que ton amortisseur aille chercher toute la course disponible sur ce virage là pour soulager le pneu".

Donc je vais faire des essais, je verrais bien le 2 Juillet ce que ça donne.

[romainh6]

çà se peut aussi que çà soit pas de chance tout simplement çà arrive
pfffiou faut que je vienne rouler à Lédenon avec toi, dommage que le suisse fasse sa mijorée

plutôt que faire l'O3Z, tu devrais faire le protwin  tu vas grave progresser lors des we de course

[baptiste1996]

Je préfèrerais faire le protwin, mais Ledenon  c'est déjà passé, et Dijon ça va être trop juste financièrement (je viens de passer chez le notaire pour un jolie appartement...).

Et puis l'avantage de l'O3Z c'est que je peux rouler avec mon pote qui a la F3 

Pour l'amorto je me dis aussi ça, ça peut venir de moi, j'ai peut être perdu ma concentration 1sec et zwiiiiiiiip !!! Je vais quand même essayé d'assouplir un peu la compression, avec mon ancien amorto je mettais gaz comme un sourd dans ce virage, j'étais 2sec plus vite que lors de ma chute, la moto bouger comme pas possible mais ça n'a jamais décroché et la compression était surement bien moins freiné qu'avec mon ohlins tout neuf, donc ça me semble une bonne voie à explorer.

[romainh6]

fallait prendre un TTX   

[baptiste1996]

t'as mis le temps à la sortir, t'es devenu mou ou quoi ? 

[FILIPO07]

Désolé pour ta chute  mais t'as pas encore le niveau pour un ohlins  . Je pense aussi ouvrir la compression sur le mien car c'est quand même nettement plus ferme que l'origine, mais le pb c'est la quelle toucher, la comp lente ou rapide ou les 2?

[insane_rider]

Putain Baptiste... 
Faut vraiment que tu fasses tout comme moi, c est pas possible 

Pas de chance pour la chute, mais la piste n était pas sale à cette endroit?

[baptiste1996]

@ :  FILIP07 : la compression rapide faut pas y toucher, c'est vraiment pour les gros chocs genre quand tu te prends un trou ou dans le virage du pont par exemple. Mon pote qui fait de la compet' m'a même dit que lui il l'ouvrait à fond pour qu'elle ne rentre jamais en compte. D'ailleurs, ça me fait penser que c'est surement pour ça que je trouve que la moto tape super fort sur le virage du pont, ma compression rapide est sans doute trop fermée. Donc tu joues sur la compression rapide La préconisation de PFP Racing c'est d'ouvrir de 4clics afin de sentir si ça va dans le bon sens, et si c'est bon revenir 2 clics en arrière pour valider le réglage.

@ Insane : tu sais bien que tu es mon exemple  En plus depuis que j'ai appris à Stoner et Lorenzo comment glisser sur l'angle j'ai voulu tenter une nouvelle figure, mais j'ai mis trop de gaz  Sinon non, le virage était comme d'habitude... toute façon je suis tellement bon païlote que je suis sur que c'est la faute de Ohlins 

[FILIPO07]

Ok, j'essaierai ça, merci Baptiste. Au fait, pas de bobo sur l'homme ? 

[baptiste1996]

non rien de chez rien

[SV848]

Hello les pistards !

moi et ma 848evo pistarde on commence à être bien accro depuis un an...
seulement je me pose une question technique sur l'intérêt du pignon de 14 sur la piste... alors que le 15 d'origine pourrait être plus performant ?

pourquoi cette question ? ben en fait, j'ai déjà bloqué 2 ou 3 fois la roue arrière en rétrogradant un peu sportivement  et j'ai la nette sensation que "ça tire un peu court".

ok, vous allez me dire : "ben change de piston pour voir" sauf que je suis pas mécano et que si ça va pas j'aurai gâché une journée avec une brêle que je ne "reconnais" pas.

Avez vous déjà un retour d'expérience sur la pratique piste avec le 14 et le 15 ?
Lequel avez vous laissé sur vos 848 ?

Merci pour vos conseils ! 

[insane_rider]

Ben ça dépend du circuit. À Dijon c est 15, quoi que ça dépend de ton niveau. Sinon sur la plupart des circuits le 14 est bien.

Relâche ton levier d embrayage plus doucement, la roue ne bloquera pas. En tout cas perso je bloque pas.

[SV848]

Ok, je laisse le 14 alors
Thanks #99 

[baptiste1996]

Video de mes meilleurs tours avant le drame : Ledenon 4 Juin 2012 - Baptiste Rascasse Team on Vimeo

Et la video d'un pote assez épique : Les Kyrouiades ! on Vimeo
 

[bostrom]

Il avait décidé de pas le prendre ce gauche 

[tertulia]

excellent 

[romainh6]

j'adore les kyrouiades 

sur ta vidéo je trouve que tu n'utilises pas assez la largeur de la piste. sinon t'es fâché avec les points de corde ?

[baptiste1996]

non c'était juste ma 2ème session de l'année, je commençais à peine à me sentir bien, donc c'était pas encore ça 

[BABA]

Il est un peu arraché ton pote

[xavajd]

Excellent 

[FILIPO07]

Kyrouiade n°1 déjà testée  , effectivement, la fille contrôle rien de rien. J'ai pas compris la 3, c'est un wheeling non intentionnel dans la ligne droite ? Bien marrant en tout cas 

[ducati748]

sympas les vidéos !! 

[baptiste1996]

Merci 

@ Philip : la n°3 c'est juste qu'il fait un rire de sadique quand je lui passe devant parce qu'il veut prendre ma roue 

[baptiste1996]

Nouvelle video sympa, on nous voit tous les 2 (mon pote et moi même) : https://vimeo.com/43771185

[bitonio]

Top la vidéo et la qualité de l'image  . C'est quoi comme camera une Gopro hd2 ?

[baptiste1996]

Sur ma moto c'est une go pro HD2 et sur le casque de mon pote c'est une go pro HD.

[bitonio]

Merci 

[baptiste1996]

Je me suis lancé dans la réparation de ma 848, même pas de manoucherie (à part la baignoire qui aime pas trop la résine  [ninjas]) ! je progresse   

1ère étape : ponçage du trou pour qu'il soit "propre"


2ème étape : ponçage de l'intérieur pour que ça accroche bien, puis nettoyage à l'acétone (ça fait tourner la tête !).

3ème étape : un bout de carton et du scotch pour faire un appuie pour les couches de kevlar (un sorte de moule)


4ème étape : découpe des feuilles de kevlar, au ciseau (finalement pas trop chiant), 3 feuilles et de plus en plus grande.


5éme étape : préparation de la résine, j'ai mis 50ml de résine dans un pot en verre et 1ml de catalyseur. Tout ça avec des seringues (celle pour la résine est morte   ).

6ème étape : je mets la résine sur le carénage et je colle une 1ère feuille de kevlar (la plus petite), puis je remets de la résine, la 2ème couche et ainsi de suite.

Le résultat :




Maintenant j'attends le séchage (24h) avant d'enlever le bout de carton pour voir la gueule que ça a à l'extérieur. Si j'ai la motivation je mettrais du mastic, sinon ça restera comme ça le temps que je trouve la motivation   

Merci à ceux du forum qui m'ont conseillé 

[insane_rider]

t'es vraiment un manouche...c'est pô possible... 


 

[ducati748]

met y une grosse boule de choucroute tu te feras moins chier