nicogassi
Cylindre en Bronze
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Forza Ducati
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« Répondre #30 le: 08 Février 2010, 14H 25mn 15s » |
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dites voir, est ce que vous connaissez la Gulf 10W60, apparement adaptée pour les moulins de 1098 ... Je vous explique, ce week end, je suis allé au DS de Bourges où je fais entretenir ma belle. Je lui ai demandé qq conseils pour faire mes vidanges (fréquence etc..) et surtout l'huile à utiliser. Il m'a parlé de cette fameuse huile que je ne connais pas du tout, la Gulf 10W60 ... à 90 euro les 4 litres  Je me doute que vous n'allez pas lacher un billet d'une centaine d'euro pour faire vos vidanges entre vos sorties piste .. Alors un conseil peut etre me donner ? |
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baptiste1996
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« Répondre #31 le: 08 Février 2010, 14H 51mn 12s » |
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Pour l'huile je n'ai pas de conseil à te donner. Par contre, tu cherches des demi guidons, regarde dans les bons plans des pistard (page 7 il me semble), ya un bon plan pour des demi guidon : 100€ l'ensemble, ou 10€ par tube. Moi j'ai pris juste 2 tubes pour ma 848, super matos, il faut juste faire une petite encoche avec une lime pour que ça tienne bien  A bientot ! |
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nicogassi
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« Répondre #32 le: 08 Février 2010, 15H 03mn 21s » |
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oui merci, je suis déjà sur le coup des tubes  j'attends des potes pour faire une CG  |
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On est bientôt arrivé ??!
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« Répondre #33 le: 08 Février 2010, 21H 32mn 29s » |
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dites voir, est ce que vous connaissez la Gulf 10W60, apparement adaptée pour les moulins de 1098 ... Je vous explique, ce week end, je suis allé au DS de Bourges où je fais entretenir ma belle. Je lui ai demandé qq conseils pour faire mes vidanges (fréquence etc..) et surtout l'huile à utiliser. Il m'a parlé de cette fameuse huile que je ne connais pas du tout, la Gulf 10W60 ... à 90 euro les 4 litres Je me doute que vous n'allez pas lacher un billet d'une centaine d'euro pour faire vos vidanges entre vos sorties piste .. Alors un conseil peut etre me donner ? C'est pas eux qui font de l'endurance sponsorisés par Gulf ?  nan rien, juste comme çà  rourrouuuu rourrouuuuu |
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nicogassi
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« Répondre #34 le: 08 Février 2010, 21H 58mn 35s » |
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je crois bien oui  |
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nicogassi
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« Répondre #36 le: 23 Mars 2010, 19H 41mn 01s » |
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satanas
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« Répondre #37 le: 24 Mars 2010, 18H 40mn 04s » |
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Salut pour La Gulf c'est un pétrolier ricain importé par une consess Parisienne ils se gavent  mais bon, nous ne sommes pas obliger de l'acheter. moi je met de la 100% synthèse de chez carouf ou autre et ça marche très bien |
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Team Mototwin  |
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nicogassi
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« Répondre #38 le: 13 Juin 2010, 13H 03mn 57s » |
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salut à tous, j'ai une tite question, j'ai fait monter une ligne termi 70 et au remontage du carénage, je vois que la ligne touche au sabot.  Auriez vous des idées pour éviter que je sorte l'extincteur à chaque session ? Je pars pour ledenon trois jours (19, 20 et 21 juin) et ça me ferait suer de me retrouver comme un c** dans le paddock à attendre ... |
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insane_rider
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« Répondre #39 le: 13 Juin 2010, 13H 05mn 40s » |
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découpe le sabot a l endroit ou ca touche.
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nicogassi
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« Répondre #40 le: 13 Juin 2010, 13H 40mn 55s » |
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oui pourquoi pas, mais j'avoue que ça serait une solution que j'aimerais bien éviter. Je pensais plus à une protection thermique ... enfin c'est plus un reotur d'expérience que j'aurais aimé  |
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JCB
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« Répondre #41 le: 13 Juin 2010, 13H 52mn 01s » |
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L'adhesif alu limite un peu les dégats elle touche ou ta ligne ? |
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Vieux Desmotard que jamais
Protwin #47
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baptiste1996
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« Répondre #42 le: 13 Juin 2010, 20H 57mn 26s » |
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Pas de conseil particulier pour ta ligne si ce n'est faire une modif sur le carénage (le découper, ou essayer de le décaler un peu vers le bas en jouant sur les trous qui relie le sabot au carénage). Sinon je serai aussi à Ledenon le 21 juin, avec une 848 Tu roules en quoi ? Et le stage c'est bien avec activebike ? |
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romainh6
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« Répondre #43 le: 13 Juin 2010, 22H 45mn 16s » |
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T.M.S
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nicogassi
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« Répondre #44 le: 13 Juin 2010, 23H 22mn 40s » |
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Pas de conseil particulier pour ta ligne si ce n'est faire une modif sur le carénage (le découper, ou essayer de le décaler un peu vers le bas en jouant sur les trous qui relie le sabot au carénage). Sinon je serai aussi à Ledenon le 21 juin, avec une 848 Tu roules en quoi ? Et le stage c'est bien avec activebike ? salut, le stage avec activebike ? connais pas .. moi j'ai fait le stage avec 4GMoto à ledenon en avril et c'etait bien sympa |
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Journalisée
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baptiste1996
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« Répondre #45 le: 14 Juin 2010, 10H 33mn 36s » |
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J'ai tout mélangé  Activebike c'est une autre journée que je vais faire à Bresse ! Non là c'est bien avec 4Gmoto ! Ils sont bien alors, ils donnent des conseils et tout ça, ya des pilotes pour nous apprendre les trajs ? Et tu roules en quoi alors ? |
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nicogassi
Cylindre en Bronze
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« Répondre #46 le: 15 Juin 2010, 20H 44mn 42s » |
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alors pour les trajs ça dépend s'il y a les frères Chambon je me suis calé en débutant sur les 2 premiers jours et après si les chronos sont là, demander à rouler en moyen |
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baptiste1996
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« Répondre #47 le: 15 Juin 2010, 21H 25mn 53s » |
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Ok ! Si tu roules en débutant on sera ensemble le Lundi |
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GexMan
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« Répondre #48 le: 15 Juin 2010, 22H 46mn 31s » |
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Et si tu décales ( écartes) le flanc via une entretoise sur la vis de fixation en dessous du repose-pied droit ?... sauf si ça touche beaucoup |
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\\\"Je pisse sur les twins poussifs et les cylindres à trous qui puent !!!\\\"
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Bruno#138
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Ben oui mais c'est le jeu ma pov Lucette!
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« Répondre #49 le: 15 Juin 2010, 22H 56mn 28s » |
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La gulf est une tres bonne huile... Personellement je ne mets que de la 300v Motul
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http://www.stmaxmotors.com/PROTO SUZ#46 J'ai dépensé beaucoup d'argent dans la boisson, les femmes et la moto...Le reste je l'ai claqué!
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nicogassi
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« Répondre #50 le: 15 Juillet 2010, 15H 28mn 44s » |
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la vache ! je ne pensais pas que c'etait aussi rapide je m'explique .. le week dernier, j'avais RDV pour faire monter un anti dribble . Au démontage, on s'est rendu compte que la cloche était bien bien entaillée et qu'il faudra prévoir à la changer La moto a à peine 8500 bornes et en tout et pour tout, un peu plus de 1000 bornes sur circuit Le mécano me dit qu'en général, une saison piste revient à 1 embrayage (disques + cloche) bref, je ne m'attendais pas à un changement aussi tot de l'embrayage moi cela vous parait normal ? excessif ? |
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nicogassi
Cylindre en Bronze
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« Répondre #51 le: 01 Août 2010, 14H 09mn 25s » |
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allez ça continue ... Dimanche dernier, je roule au vigeant, avant la fin de session, j'ai l'arrière qui n'arretait pas de chasser ... je rentre au box, la dudu qui fume de partout ... démontage du poly, et là, coucou la durite de liquide de refroidissement qui commençait à se barrer avec le collier de serrage complètement déserré . Le bocal était vide en arrivant Hier au Magny cours club, au bout de la deuxième session, je rentre, je mate ma botte et tiens, y a des gouttes sur ma botte gauche ... le joint spy qui a laché. "réparation" made in demerdetoi, merci les loulous avec du sopalin entre le cache poussière et le joint pour continuer ma journée et à ça, ohhhh joyeuseté, la personne s'occupant de ma moto part en vacances, les personnes restant à la concession ne se sentent par de me faire le changement du joint car la fourche est préparée (kit fourche MATRIS) En gros Nico, démerde toi, pour trouver des joints, la bonne huile (recommandée par MATRIS, de l'huile MATRIS mdr !! c'est cool ça mais la viscosité ????) et trouver un garage pour me le faire avant mon roulage du 29 aout au F1 J'adore ... |
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kiwi
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« Répondre #52 le: 01 Août 2010, 16H 34mn 25s » |
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La viscosité est du 5W, et c'est facile à faire changer la joint spis. Je pense que la fuite viens de ton façon de serrer la roue avant, car c'est très rare d'avoir une fuite d'une Showa. Téléphoner moi demain, si tu veux, car je parle mieux que j'écris...mdr. Je fait l'assistance technique pour Matris en France. Salutations Desmodromiques ! Peter |
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Quoi, encore ?
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nicogassi
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« Répondre #53 le: 15 Août 2010, 12H 00mn 40s » |
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Pas la peine de citer le message précédent...
Je suis allé voir Lucas hier comme tu me l'avais conseillé. En démontant le tube gauche on s'est rendu compte qu'il y avait un pète sur le tube. A mon avis c'est cette saloperie de ptit caillou qui a provoqué la fuite (pour rappel, je m'étais sorti à lédenon dans les graviers) il a réussi a rectifier. J'espère que ça va le faire |
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romainh6
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« Répondre #54 le: 15 Août 2010, 13H 15mn 24s » |
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donc au final c'est pas le spy alors ?
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T.M.S
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nicogassi
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« Répondre #55 le: 15 Août 2010, 13H 49mn 36s » |
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Le prochain coup, je vire carrément ton message...
ben faut croire que non, j'avoue que je n'ai pas regardé. Mais bon, Lucas, a préféré le changer au cas où au passage j'ai vu ta moto Romain, bon ok, le ventre un peu à l'air |
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romainh6
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« Répondre #56 le: 15 Août 2010, 16H 03mn 13s » |
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oui oui elle est en convalescence ...
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T.M.S
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bubu#59
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« Répondre #57 le: 15 Août 2010, 19H 59mn 56s » |
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Si vous ne voulez pas suivre la charte du forum...
Bien vu Romain, elle a beau être fiable la 848, à force d'y en mettre plein la tête, faut un peu l'ouvrir quand même! la mienne, elle a pas voulu faire trois saisons complétes sans changer les coussinets et roulements de vilo.....là, je crois que j'ai un peu exagérer
surtout que mes précédentes, c'était plutôt une ou deux fois par saison, on s'habitue vite aux bonnes choses (économiser les grosses révisions!) |
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nicogassi
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« Répondre #58 le: 03 Septembre 2010, 01H 14mn 26s » |
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une petite question, actuellement la démultiplication de ma 1098 est d'origine moins 1 dent devant. et je la trouve un peu longue Est ce que vous auriez quelques conseils pour cette cylindrée ? j'ai lu diverses avis pour les 749 (BenoiX), 848(Romain) mais rien sur la 1098 ou 1198 merci pour vos retours Nico |
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baptiste1996
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« Répondre #59 le: 03 Septembre 2010, 10H 32mn 38s » |
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Sur un circuit, la bonne démul c'est quand tu peux tirer la 5 dans la ligne droite. Mais bon, vu l'allonge de la 1098, ça va t'obliger à rajouter pas mal de dent derrière à Ledenon par exemple.
Pour commencer, essaye un +2 ou +3 à l'arrière, je crois que +3 équivaut à -1 devant.
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