Sujet: Contrôle technique cyclo : c'est parti pour 2011

[insane_rider]

c est aussi le cas chez nous...

enfin bref, débat sans fin...

[Prowler]

y a deja bien assez de motophobie, alors mettre tout le monde sur un pied d égalité a ce niveau serait un +

Egalité auto / moto ?
Donc pas de remontée des files de voitures, pas de stationnement ailleurs que sur les places duments marquées comme telle (2 ou 4 roues), pas de limitation de puissance des moto, pas de jeune permis limité à 34cv en 2 roues, pas de port du casque, etc... 
L'égalité, quand c'est pour comparer des choux et des patates, ça conduit surtout à faire des conneries à mon avis.

ca eviteras une bonne fois pour toute que les gens disent en voyant un gars qui c est bourré que c est a cause que sa moto etait pourri.

Mais non, ils disent TOUJOURS que c'est parce que le motard roulait trop vite, enfin !  

[BABA]

PS ; desmo.sbk, tu veux bien revoir ta citation et ne pas me faire dire ce que je n'ai pas dis Stp ?  

Oui, çà m'a fait bizarre en lisant çà, j'avais du mal à y croire...

J'ai remis le nom du véritable auteur

[bostrom]

Moi je suis neutre(non je suis pas Suisse  )

Mais punaise y a interet à avoir 100% de réussite parceque sinon y en a qui ont de sacré grande geule

[ravacholV2]

pitêt qu'ils feront une exception pour les Ducat' ?.....

Ben ouais, tout'façon nos bécanes sont toujours en concession pour y régler un problème 

[insane_rider]

moi je veux bien faire le ''mouton'' si ca me permet de pas etre amputé de mes poneys superflu...

de la a faire de l amalgame primaire entre neutralité et suisse, c est lourd...

[reno83]

le problème du CT est sa réelle utilité sur l'accidentologie des deux roues.

demande qu'à y croire mais de tous les arguments avancés par les "pour" je n'en vois aucun qui concerne la lutte contre une cause d'accident : être bien vu de la population, faire en sorte que personne ne dise qu'un motard se bourre à cause d'une moto mal entretenue, ...rien à battre, si de toute façon le motard en question s'est bourré pour un défaut sur la chaussée ou un refus de priorité ou une erreur de conduite ou.... ben toutes les raisons de se bourrer même en ayant une moto neuve strictement d'origine.

Non vraiment, je vois pas à quoi ça peut servir. Alors je suis ni pour n contre, bien au contraire 

les 100 ch perso je m'en fous car même en tapant mamie à bloc j'en resterait loin. Mais au delà de la vitesse, y a des moulins dont le caractère semble totalement dénaturé par le bridage.

Mais récupérer (ce qui d'ailleurs ne sera pas) la cavalerie manquante au prix du CT, du tout origine, du gilet jaune, de la plaque avant, du radar de recul, des phares à détecteurs de pluie mouillée, du parking payant, du feroutage pour les trajets de plus de 100 kms ou par mauvais temps, bref, au prix du tout et n'importe quoi et bien moi je dis : crotte et flutte !!!!  haaa je suis énervé là 

[Joan]

n empeche que je suis pour.

malheureux, il y a des propos à ne pas tenir ici 

[DarkBartounet]

En même temps quand tu vois les bidouilles que certains d'jeuns font sur leur mob' ou scoot'... franchement ça fait peur ! Moi je dis le CT oui mais que pour les 50 et les 125 puisqu'après tout ils sont habitués à se faire entuber n'ont même pas apprit à vérifier les éléments de sécurité.  

Puis je trouve le CT un peu contradictoire avec le Permis A... on est examiné sur notre capacité à diagnostiquer les organes vitaux de la moto, si on ajoute à cela le CT c'est un peu redondant. Après ce que j'en dit...

[reno83]

bien sûr qu'à 14 ans tu penses pas à faire plein de vérif, tu trafiques à toc etc, ... mais il y a aussi le rôle des parents. Mon père jetait toujours un oeil à ma mob, regardait mon éclairage, mes freins et tout et tout. C'est aussi lui qui m'a appris des notions de sécurité sur lesquelles je m'asseyais à l'époque mais bon.

Quand je vois certains cyclo, genre booster sans phare ni carénage avec un pot qui traine par terre etc, ... je me dis que certains parents se font pas trop de bile quand ils voient partir leur minots.

mode vieux con off 

Moi je renforcerais les contrôles des MIB sur les cyclos, ils auraient plus le temps de contrôler les motos 

[Glotton]

...et hop, on retombe sur... l'éducation ! 

c'est vrai que maintenant, 'sont assez con ces djeuns

Bon, pour mon expérience, mon 103 était tapé de tapé (bas moteur, carbu, kit polini, pipe
de 19 et carbu itout, pot gianelli, etc etc...) : il prenait +100km/H, et malheureusement
les freins étaient toujours taillés pour les spec techniques d'origine

Alors au lieu d'un CT, si le Gvt obligeait plutôt les constructeurs à rendre le "débridage"
voir le "gonflage" super difficile ? voir impossible, bref trop couteux...
Le CT n'empêchera JAMAIS un conducteur de débrider son 50/125

C'est les comportements qu'il faut recadrer, pas sûr que pomper encore du fric
n'apporte quoique ce soit... le CT auto existe depuis combien de temps ? et combien
d'autos pourries / freins moyens / chassis en miette circulent ? combien de contrôles
sur les routes ? (moi 1 fois en 10ans, pour une auto en parfait état, mais date de CT dépassée)

[reno83]

je viens de voir que j'aurais dû faire celui de ma BAR en août ...

[DarkBartounet]

je viens de voir que j'aurais dû faire celui de ma BAR en août ...

90€ d'amende + immobilisation du véhicule... Fais le rapidement

[X@V]

Alors au lieu d'un CT, si le Gvt obligeait plutôt les constructeurs à rendre le "débridage"
voir le "gonflage" super difficile ? voir impossible, bref trop couteux...

L'aberration, c'est de brider les 50cm3 à 45 km/h 

Essayez de rouler à 45 km/h en ville, vous allez voir le calvaire pour s'insérer dans le trafic 
Sur le moindre boulevard, tout le monde roule à 55/60, tu te fais coller au cul et doubler de tous les cotés et je ne parle même pas de la moindre côte à monter 

Qu'on envoie les législateurs faire une demi journée de scoobit street legal dans une grande ville, ils comprendront peut être l'engouement la nécessité des minots à débrider leur tasses...

Et arrêtez avec les histoires de châssis ou de freins pas adaptés    Cette histoire de limitation à 45 km/h est encore une spécificité franco-française. Les 50 sont bridés pour la France mais sont conçus pour rouler à 60/70 dans le reste du monde.

[desmo.sbk]

je ne parle même pas de la moindre côte à monter  

Au moins sur mon Solex 3800, j'avais des pédales pour les côtes... le problème n'était pas tant dans les côtes, mais plutôt en descente, valait mieux relever le moteur, le galet ne suivait pas le rythme  

Le problème du bridage reste un engagement français pour : moins de puissance = moins d'accident... mieux vaut légiférer (et assister) que de responsabiliser... dommage

[Prowler]

L'aberration, c'est de brider les 50cm3 à 45 km/h 

Certes.
Par contre, ça serait tout autant une aberration que de laisser des minots physiologiquement inconscients rouler sur des scoot à 70/80 sans aucune formation (le BSR  ).

[Glotton]

Moi j'ai eu l'amende pour ce CT non fait... CT le soir même (RAS, vierge),
et courrier à l'OPJ expliquant "ma réelle honte de n'être point à jour" + chèque
au cas où il refuse....Et amende partie à la poubelle de leur coté

[insane_rider]

Cette histoire de limitation à 45 km/h est encore une spécificité franco-française. Les 50 sont bridés pour la France mais sont conçus pour rouler à 60/70 dans le reste du monde.

presque faux, mais pas tout a fait. c 'était aussi le cas en suisse jusqu en 2005, et le permis de scoot c est dès 16 ans.  depuis il sont débridé, mais chaque nouveau conducteur, doit faire 8 heure de moto-école.

[X@V]

L'aberration, c'est de brider les 50cm3 à 45 km/h 

Certes.
Par contre, ça serait tout autant une aberration que de laisser des minots physiologiquement inconscients rouler sur des scoot à 70/80 sans aucune formation (le BSR  ).

Pas plus aberrant que de laisser un môme de 18 ans partir avec une voiture de 150 cv une fois le permis en poche, ou à n'importe quel gus de 22 ans de s'acheter une 1000 sportive 

Je l'ai fait, de partir en 50 à 14 ans sans le moindre cours de conduite et je suis toujours la 

Les minots "physiologiquement inconscients" deviendront des adultes "physiologiquement inconscients" aussi 

presque faux, mais pas tout a fait. c 'était aussi le cas en suisse jusqu en 2005

C'est à dire que quand je pense "reste du monde", je ne pense pas à la Suisse en particulier, hein 

Il doit effectivement rester une poignée de pays à imposer un bridage aux 50 mais c'est "négligeable" à l'échelle du marché mondial 

[Prowler]

presque faux, mais pas tout a fait. c 'était aussi le cas en suisse jusqu en 2005, et le permis de scoot c est dès 16 ans.

Limite on s'en cogne de savoir dans combien de pays et à quelle vitesse les 50cc sont bridées.

Ce qui importe, c'est de savoir pour quelle vitesse ils sont conçus ; en l'occurence, ils sont pas conçus pour ne rouler qu'à 45km/h : dixit un reportage vu récemment sur MBK qui produit en France ses scoot et les bride en fin de chaine explicitement pour la France... alors que sur les autres marchés, il prennent facilement 80km/h.

Pas plus aberrant que de laisser un môme de 18 ans partir avec une voiture de 150 cv une fois le permis en poche, ou à n'importe quel gus de 22 ans de s'acheter une 1000 sportive

Si la législation ne l'empèche pas, les assureurs font bien barage à ce genre de pratiques ; pas dans le cas particulier on est d'accord, mais au moins d'un point de vue macroscopique (j'ai essayé l'hypersport 600 à 23ans aussitôt passé le permis... monsieur Generalli Belgium il m'a dit non en dessous de 3000€/an au tier  ).
Et puis, le raisonnement à base de "y'a pire chez le voisin" (dire que filer un scoot 50cc capable de 80km/h soit pas pire que de filer une caisse de 150cv ou une meule hypersport à un jeune permis), ça n'a jamais fait avancer les choses. 

[insane_rider]

ben c est une norme européenne, donc la france ne l applique de toute évidence pas.

[X@V]

Oué... enfin, six jeunes m'abusent (c'est de circonstance ) MBK fabrique en France des Yamaha rebadgés 

[10_Franck_98]

Boaf, le CT, si le contenu est pas déconnant, pourquoi pas ?
(je m'en fou, j'achète que des motos neuves de moins de 4 ans, z'avez qu'a être riches, salaud d'pauvres )

[petite parenthèse ON]
Quand je vois le CT auto... je me dit que si c'est pareil, autant rien faire hein !
(et du coup je serais contre)

Expérience perso du CT auto :
Ma vieille titine de 315000 km avec les 4 amortos nazes de chez nazes (jamais changé ) qui le passe comme une fleur !
Je demande au gars quand même, un peu surpris quand il me dit après le test des suspattes que tout est OK (alors que je le sens bien sur route, que ça va pas top ) :
"Ben on contrôle un éventuel décalage gauche/droite, donc là, y a pas de décalage, c'est OK".

D'accord, j'ai donc le droit d'avoir des amortos complètement pourris, mais attention, gauche ET droite, sinon, ça passe pas...
Un peu débile non ?

OK, c'est sûr qu'un décalage serait sans doute plus dangereux, avec un risque de dévier au freinage, mais quand même, on a le droit en France de rouler avec des amortisseurs complètement nazes... ça me choque un peu .

J'ai d'ailleurs changer de voiture, car les amortisseurs coutent bonbons sur ce modèle (ça m'a pas couté moins cher de changer de bagnole, mais ça me faisait un peu râler de mettre 1 000 € dans mon vieux tromblon, pour qu'autre chose lâche juste après...).
[petite parenthèse OFF]

Pour en revenir au contenu des nouvelles lois "cyclo", dont le contrôle technique : il est a priori prévu de remonter cette vitesse de 45 à 55-60 km/h (entendu à la radio ou à la TV)  .
Justement pour les raisons que vous évoqué ci-dessus (insertion dans la circulation, etc...).

[X@V]

Alors ça, ça serait juste "du bon sens" 

J'ai du mal à y croire 

[DarkBartounet]

Bien d'accord avec X@v, j'ai eu deux supermot' 50cc et mon père avait et a toujours eu des 125cc. Ca m'a toujours fait rire cette histoire de "freinage" "cadre"...
Sur mon supermot:
- cadre treillis,
- double disque à l'avant,
- disque à l'arriere,
- largeur pneu avant : 120, arriere : 140.

Sur le 125:
- cadre diamant acier,
- simple disque à l'avant,
- disque à l'arriere (idem 50cc).
- largeur pneu avant : 110, arriere : 120

Au final les 50cc sont souvent sur-équipés pour le look mais sont tout à fait capables de rouler à 90km/h...
Personnelement rouler en ville ne me posait pas de soucis, par contre si une nationale de nuit et quand j'étais bridé (500km de rodage...) la c'était pipi sur la selle !

[Shia]

Tester sur les 50, qui ne présente aucun lobby ni force de manifestation pour ensuite balancer la sacro-sainte mesure sur les motos, statistique àlacon à l'appuie sur ses biens fait.

Le français lambda lobotomisé par tf1 approuvera.

Ensuite gilet jaune

[pierro]

D'accord, pas d'accord, je sais pas trop..
En tous cas, pour le jeun's qu'a payé une vielle brelle 200 euros parcequ'il avait pas le moyens d'y mettre plus, je trouve que 50 € le controle ça fait mal au xxx.

[chris19]

bas vous vous y habituerai on a déjà sa en suisse depuis longtemps,suffit de garder toutes les pièces d'origines et de tout remettre d'origine tout les 2 ans,sa entretien les connaissances en mécaniques et pis sa permet de bricoler la moto parce que une moto qu'on bricole jamais bin c'est chiant

[spiderlolo748s]

Bien content d'avoir connu le temps des mobs kités a mort, même s'il fallait le plus souvent les pousser pour rentrer chez soi  
D'un autre coté quand j'avais 14 ans, les kits et pots de détente étaient déjà interdits et les flics ne se génaient pas pour les détruire.
Pour le CT moto c'est clair que ça nous pend au nez...Va falloir que je me décide à le réparer le moteur 748 et que je trouve un cadre de 955 avec CG...
Qu'est ce que j'aurai voulu vivre à l'époque ou il n' y avait pas de limitation de vitesse et de contrôle technique.
Ciao VvLF

[Prowler]

bas vous vous y habituerai on a déjà sa en suisse depuis longtemps

Décidément, ils aiment ça les suisse se la prendre profond et souhaiter la même à leurs voisins.