Sujet: 2 roues, 154kg, 1198cc, 221cv

[desmoniac]

- la régularité cyclique des combustion, qu'on peut toutefois modifier avec le calage (avec des manetons décalés),

Ouais, ou carrément en décalant la distribution de qq degrés, comme c'était le cas sur le V6 PRV  
Mouarf

[DarkBartounet]

Ca devient trop compliqué pour moi ce topic ... --> [-]
 

[desmoniac]

Pour en revenir au bi Midual, si les deux bielles sont sur le même maneton (et je ne vois pas l'intérêt de ne pas le faire), ça doit donc donner quelque chose de TRES comparable au flat BM, non ?
(modulo les valeurs de course et d'alésage, oeuf course).

Y'a des chances. Le comportement de la moto en revanche, non, puisque le couple de renversement exercé par le moteur (du moins, sa majeure partie) ne s'applique pas sur le même axe.

[toutounet22]

- la régularité cyclique des combustion, qu'on peut toutefois modifier avec le calage (avec des manetons décalés),

Ouais, ou carrément en décalant la distribution de qq degrés, comme c'était le cas sur le V6 PRV  
Mouarf

Si je me rappelle bien, ce moteur n'était pas (à la base) d'une conception très réussie.
C'était pour améliorer les choses qu'ils avaient décalé la distrib, non?

[desmoniac]

Si je me rappelle bien, ce moteur n'était pas un exemple de conception

D'où mon "mouarf"

[toutounet22]

J'étais en train de modifier mon post précédent et n'avait point vu ta réponse 

[Prowler]

Prowler> Du coup, le V4 de la nouvelle VFR n'en est plus vraiment un...

AH oui tient, je ne m'y était pas intéressé ;

A la trappe le V4 à 90°. Le moteur de la nouvelle VFR 1200 F est tout nouveau ! Afin d'optimiser le recentrage des masses et la finesse de l'ensemble au niveau du pilote, le V4 est désormais ouvert à 76°. Les deux cylindres arrières sont placés côte à côte mais très proches alors que les 2 cylindres à lavant sont plus nettement espacés.
L'embiellage est calé à 28° seulement afin de réduire les vibrations primaires et permet de se passer d'un contre-arbre d'équilibrage gourmand en puissance.
http://www.100pour100moteur.com/honda-vfr-1200-f-2010-_a560.html

Bah, ça reste un moteur en V (2 bancs de cylindres, 2 culasses) : ils ont "juste" opté pour un calage un peu particulier permettant de compenser l'angle du V moins ouvert et interverti l'ordre de placement des bielles sur les manetons (quand on se déplace dans le sens du vilo).

[Fift]

Bah, ça reste un moteur en V (2 bancs de cylindres, 2 culasses)

nein : 2 bancs de cylindres ... mais 3 culasses : une pour chaque cylindre avant + une commune pour les cylindres arrières.

Il paraît que ce calage particulier du vilebrequin permet d'éliminer un maximum de vibrations. Au vu des essais effectués par des usagers réguliers des VFR, il semble effectivement qu'il n'y en ait quasiment plus du tout.
Déjà qu'une Honda, ça n'est pas très vivant côté motorisation alors là  .

[Prowler]

Les 2 cylindres sont pas si éloignés que ça qu'ils aient été foutus de faire une culasse par cylindre quand même ? (on voit pas bien sur les photo)
A priori, y'a bien qu'une paire d'AàC et un seul entrainement de celui-ci, donc bon j'sais pas si on peut parler de 2 culasses...

[Fift]

A priori, y'a bien qu'une paire d'AàC

Voire un seul AàC tout court, puisque les soupapes d'échappement sont commandées par un linguet.

Il me semblait avoir vu deux culasses, mais c'était peut-être sur le proto.

[Glotton]

Sans entraver certains aspects techniques, j'ai ma réponse à mes questions sur
le pourquoi/comment/faisabilité/intérêt des moteurs bi à 180°, en étoile

J'pensais à un truc... déjà, sur un V11 guzzi, jtrouve que le couple de renversement
est assez impressionnant, à l'arrêt, lors d'un coup de gaz
alors d'après ce que vous dite, jme demande bien ce que ça donnerait sur le moteur
en étoile ! un coup à se retrouver par terre, la jambe pliée ? 

[Prowler]

Suffit de porter du coté opposé au couple de renversement... 

[Matthieu - Ducatmat]

tiens, en parlant de moteur en étoile 

http://img1.imagilive.com/0310/moto_moteur_en_ile.jpg

j'aimerais savoir comment est conçue la boîte et la transmission ? 

[Prowler]

J'suis pas sur qu'il y'ai besoin d'une boite de vitesses avec sept litres de cylindrée. 

Sinon, il semble y'avoir une courroie de transmission primaire ET une boite de vitesse séparée derrière.




L'autre face est "sympa" aussi

[Matthieu - Ducatmat]

je ne connaissais que cette photo, pas les caractéristiques ni la vue de l'autre côté : merci 

apparemment un moteur refroidi air ou air/huile : il doit y avoir une sacrée pompe à huile pour les cylindres du bas qui doivent par ailleurs bien chauffer... comme ceux de l'arrière 

j'adorerais écouter le son du moulin 

[SamC]

Je vous parle même pas de la conso d'huile 

Pour écouter ce genre de moulin et autres V12 d'au moins 34 litres de cylindrée va à la Ferté Alais
Si tout va bien j'y retourne cette année

[Fift]

J'en ai vu une aussi avec le moteur face à la route, mais pas moyen de remettre la main dessus.

V'là le couple de renversement ! 

[Prowler]

Genre ça ?





Ou ça :

[Fift]

C'est effectivement à la dernière de la série que je pensais  .

[stef4r]

Ca se démarre au kick ? 

[nicoxj900]

j'imagine l'equilibrage des carbus (si ce sont des carbus, et s'il y en a 1 par cylindre) 

[Fift]

A l'oreille, tranquille ...
Surtout s'il y a un cornet par carbu  .

[Biloo]

V'là le couple de renversement ! 

Renversante, en effet ! 

[stef4r]

Quelqu'un a la fiche technique de ce moteur en étoile ? Je voudrais bien voir les chiffres (cylindrée , régime max , couple ..... )