Sujet: problème montage courroie distribution monster 600

[amael]

Arf nan j'aime pas à la clef allen.   


Je viens de trouver ça sur gogole.






Là ça me plait mieux, toutefois je trouve les valeurs de tension bien élevée !!!!

interessant ce tableau mais faut avoir un tensiomètre à porté de main !!!!!!!!!!!!!

Non, juste un micro et un programme sur un ordi

[neufneufsix]

pour un moteur de 600 monstro carbu de 1994 la tension des courroies est de 6.3kg avec un peson (ancienne méthode)mais avec le tensiomètre a hertz il faut tendre a 112 htz au point de calage sur le cylindre horizontal ( point de contrôle entre poulie vilebrequin et galet tendeur)puis faire 3/4 de tour au vilebrequin dans le sens moteur et tendre a 124 htz la courroie du cylindre vertical(point de contrôle entre poulie vilebrequin et galet fixe) les tensions sont apparemment l'inverse du tableau de 996 et elles m'ont été donner par le mécano ducat de chez moi  ou est l'erreur  la méthode de la clé (2) a Allen est plus exotique  cela n'engage que moi 

Change de mécano, sur ce type de moteur tu dois être moins tendu sur le cylindre vertical, car il chauffe un peu plus que l'horizontal.   

[mérou]

Tu crois vraiement que les mécanos font ça avec le logiciel sur les D4 et D2 ancienne génération, ils boufferaient leur forfait temps pour l'entretien.
Jamais eu de souci avec la méthode clé allen pour D2 et doigt tendu pour D4.
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.

[sauval]

 
Idem, clef allen pour mon bébé 600 Mostro. Depuis 100.000 bornes .... et idem pour le 800 de Lizou qui a 107.000 kms. Et idem pour les 900SS qui sont passées à la casa. Donc l'exotisme  peut être simple et efficace.

[Moonshiner]

Idem,
je rajouterais que compter les dents de la courroie et les repérer au typex simplifie bien les choses pour le calage! 

[amael]

Je n'ai jamais compté les dents d'une courroie de distri, ni mis un seul coup de peinture.
Je n'ai jamais compris à quoi ça servait.

[superdesmo]

A rien  t'inquiete pas 

[amael]

Oh ben j'suis pas inquiet.

[desmofred]

Tu crois vraiement que les mécanos font ça avec le logiciel sur les D4 et D2 ancienne génération, ils boufferaient leur forfait temps pour l'entretien.
Jamais eu de souci avec la méthode clé allen pour D2 et doigt tendu pour D4.
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.

+1 !

[duc17]

aïe aïe aïe pas sur le tête je sais que la clé a allen ça le fait sans problème car sur les courroies il n'y pas de grosses contraintes    pour les tension hertz c'est moi qui a mer..  effectivement c'est l'inverse (124 H 112 V) le mécano lui a bien écrit j'ai retrouvé l'original  les pieds seront usés avant la tête 

[desmal4]

Pour la tension dans l ancien temps avec tensiomètre :

Dans la revue technique (ducati) de la m900ie que j avais à disposition, il était écrit de faire le cylindre horizontal au tensiomètre ducati. Pour le cylindre vertical, il était inscrit que le tensiomètre ne se montait pas (moteur installé dans le cadre), et qu il fallait faire par analogie avec le cylindre vertical !!
Bref, vive les méthodes de base !

Enfin, moi je dis ça mais je sors le Pc / micro quand je fais mes courroies : vu que je ne le fais que tous les 3 ans, je prends des précautions   

[jpl250rs]

c'est comme un serrage au couple pourquoi s'emmerder quand on serre à toque , pas besoin de clé dynamo 
plus sérieusement quand on aime le travail bien fait on respecte les valeurs préconisées.
je suis passé derrière un serrage à la clé alen , on était a plus de 200hz.

les courroies sont assez tolérantes , meme plus que les boulons qui eux pètent quand on en mets trop
mais si tu tends pas assez , tu pourrais décaler ta distrib , et si tu tends trop  tout s'use prématurément , roulements , courroies ...après le débat faire 100000 ou 200000 pas grave j'ai vendu avant

[duc17]

j'en remet une couche  pour un paso 906 tension au point de calage des deux courroies 105 htz ( point de mesure côté pignon AC/galet tendeur et galet fixe les deux brun en somme de chaque cylindre) voila et jpl250rs t'as bon  (toi grand druide de l'informatique )

[sauval]

Petite précision: Je n'utilise la méthode 'clef allen' que pour nos deux soupapes. Le 996 je n'y touche pas.

[agnestephan]

+ 1 

[ducati748]

un jour j'ai calé à la main comme d'ab' et mesuré la fréquence derrière avec le micro (c'était pas si loin de la vérité pour moi) mais en tous cas ça permet de réajuster son ressenti, pour refaire à la main la prochaine fois !!!

[neufneufsix]

c'est comme un serrage au couple pourquoi s'emmerder quand on serre à toque , pas besoin de clé dynamo 
plus sérieusement quand on aime le travail bien fait on respecte les valeurs préconisées.

Tout est dit ! 

[Moonshiner]

Je n'ai jamais compté les dents d'une courroie de distri, ni mis un seul coup de peinture.
Je n'ai jamais compris à quoi ça servait.

A rien  t'inquiete pas

Bah si, à ça: (pt 1) Ducatitech.com "HowTo" Ducati 1000DS Timing Belt Change