Sujet: Problème embrayage sur monster 695

[cipher]

Bon ça devait finir par arriver, ma première panne sérieuse ce jour après un an de bons et loyaux services, j'ai dû me faire remorquer pour un problème d'embrayage.

En phase d'accélération, à monter des rapports, d'un seul coup le levier d'embrayage s'est durci, impossible de débrayer, donc de rétrograder.
J'ai réussi à m'arrêter tant bien que mal sur le bas-côté.
(Merci au passage au motard qui s'est arrêté pour me proposer ca fait toujours plaisir, vu l'endroit, le tunnel de l'A14 c'est remarquable)

Et donc je me demandais ce que ca pouvait être, la moto est restée au DS en attendant de pouvoir être réparée.
Une idée de ce que ca pourrait être ?

J'ai finalement réussi à repasser au point mort, y a rien de tordu (tige d'embrayage OK) donc ca viendrait plutôt du circuit hydrolique mais bon je suis loin d'être un expert en la matière...

[pilouface]

le circuit hydrolique est tres simple, y a de grande chance que ta tige est fait chauffer les pistons de recepteur d'embrayage, du coup pepere ce dilatte et refuse de bouger. le pb primaire doit etre ta cage a aiguille dans le plateau de pression qui doit etre grippé. du coup la tige de renvoie tourne aulieu de reste "fixe" (c'est relatif hein, elle tourne moins surtout et donc chauffe moins)

[cipher]

le circuit hydrolique est tres simple, y a de grande chance que ta tige est fait chauffer les pistons de recepteur d'embrayage, du coup pepere ce dilatte et refuse de bouger. le pb primaire doit etre ta cage a aiguille dans le plateau de pression qui doit etre grippé. du coup la tige de renvoie tourne aulieu de reste "fixe" (c'est relatif hein, elle tourne moins surtout et donc chauffe moins)

Bon c'est pas très clair dans mon esprit.
La tige d'embrayage part du récepteur d'embrayage et va déplacer une partie des disques d'embrayage (si j'ai bien compris le principe). Ce qui coupe l'entraînement et permet le changement de vitesse dans la boite.

Donc effectivement ca se passe soit dans l'embrayage soit dans le circuit hydrolique. Le mécano que j'ai vu semblait penser que ca pouvait venir du récepteur d'embrayage (apparemment un problème connu).

[pilouface]

le recepteur d'embrayage pousse ta tige de renvoie (qui traverse tout le carter) cette tige pousse le plateau de pression (entre la tige et le plateau ce trouve un roulement a aiguille, empechant le plateau d'entrainer la tige qd le systeme est au repos) tu lutes ainsi contre les ressort d'embrayage. tes disques d'embrayage ne sont plus sous pression (c'est le plateau de pression avec les ressort qui les fait s'accoupler) du coup ils ne collent plus entre eux.

[ducati748]

rien à dire de plus, mise à part que le roulement n'est pas à aiguilles, mais à billes 
mais de rien pour cette info formidable 

[pilouface]

sur mes mostro (620 et 900 carbu) ainsi que sur ma 900SS carbu, c'est des aiguilles.

[ducati748]

a bon....
t'es sûr ? car il y en a effectivement un a aiguilles, mais au bout de l'arbre de transmission primaire coté embrayage (la tige passe dedans, et est guidé par celui ci), et un a billes logé dans le plateau pression (celui qui reçoit l'entretoise et le bout de la tige d'embrayage, et empèche de la faire tourner avec le plateau).
en tous cas je ne connais que ce montage....

[cipher]

bon l'embrayage serait desserré...
Je n'ai pas eu le mécano donc c'est pas vraiment précis. J'imagine qu'il est question du serrage des ressorts d'embrayage.

Ca m'interpelle quand même, la moto a été révisée il n'y a pas si longtemps (5000 bornes) et c'était la grosse (et douloureuse) révision des 24000 km...
Est-ce que par hasard y aurait pas eu un raté

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bon l'embrayage serait desserré...
Je n'ai pas eu le mécano donc c'est pas vraiment précis. J'imagine qu'il est question du serrage des ressorts d'embrayage.

Ca m'interpelle quand même, la moto a été révisée il n'y a pas si longtemps (5000 bornes) et c'était la grosse (et douloureuse) révision des 24000 km...
Est-ce que par hasard y aurait pas eu un raté

Bon je m'auto-réponds

Bilan des courses : Ecrou principal d'embrayage desserré, rien de cassé ou d'endommagé ; fermez le ban et faites chauffer la CB (2,5h de MO quand même  ).

[forza27]

la vache chez payer

je t'aurai fait ca en moitié moins de temps

[cipher]

la vache chez payer

je t'aurai fait ca en moitié moins de temps

C'est clair...
Faut croire qu'on est riche quand on achète chez Ducati

[pilouface]

hopla temps mort!!!

c'est serre comme une vache ce truc!! si il a jamais ete changé => defaut de fabrication, vis cacher, contact ducati france. si il a ete changé c'est la responsabilité du mecano qui est engagé. bref appelle ton assureur, y a moyen de ce faire rembourser la connerie des autres, pas de raison que tu raque pour la betise d'un autre.

[cipher]

hopla temps mort!!!

c'est serre comme une vache ce truc!! si il a jamais ete changé => defaut de fabrication, vis cacher, contact ducati france. si il a ete changé c'est la responsabilité du mecano qui est engagé. bref appelle ton assureur, y a moyen de ce faire rembourser la connerie des autres, pas de raison que tu raque pour la betise d'un autre.

L'embrayage n'a pas été changé, il est d'origine...
Pour le vice-caché j'aimerais bien y croire, mais y a quand même plus de 30000 bornes au compteur ... Pas sûr que ca passe, mais bon j'appellerai histoire de voir ce qui est possible

[Momie212]

Bonjour,

GROSSE exhumation de post! 
Il se trouve que j'ai eu le même problème en revenant de ballade vendredi! Levier d'embrayage durci et impossibilité de débrayer ou d'embrayer, pas facile de rentrer du coup.

J'aimerais savoir si depuis la publication du post (il y a 3 ans), une autre personne a eu ce genre de problème, ou si l'un d'entre vous connaît la solution!

Ma 695 a environ 23800 km, elle est de 2006, et le niveau de DOT 4 est bon!

Merci.

[Momie212]

Plus besoin d'aide, j'ai trouvé le problème! C'est l'écrou principal qui est desserré! Pour les mécanos, inutile d'aller au concessionnaire pour réparer, enfin, il faut un peu de matos!

[cipher]

Merci pour la photo.

Ca me conforte dans l'idée que j'ai bien fait de changer de concessionnaire. 

[motopolitain]

tiens, vu qu'à 64 000, le mien patine chouia et que je regarde le changement de disques, tu fais comment sans les outils ducati pour comprimer les ressorts au remontage ?

[Momie212]

En fait c'est tout con, pour comprimer les ressorts, il suffit de positionner ton ressort dans son logement, tu mets ta vis au bout de ta clé alen (du 5 je crois),  tu pousses et tu sert en même temps! Inutile de faire le bourrin, la résistance des ressorts est pas immense!

Si tu veux je peux faire un tuto pour la première partie en tout cas, (dépose du carter et résolution de mon problème)!

[motopolitain]

banco pour le tuto, c'est  toujours utile

[Momie212]

Tuto: http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=50198.0

[motopolitain]

yes !