Sujet: Révision 748 / Modifications en pistarde

[screwball-wil]

finit de démonter tu verras exactement les dégats....

[ducati748]

mon objectif c'était pas de le démonter justement....sinon j'en avais un autre déjà coussinets HS 

[screwball-wil]

Qu'est ce que tu comptes faire avec ce bloc alors ?



Au fait tu vas faire un tour au scorpion masters ce week-end ?

[ducati748]

baaa je sais pas trop.... faut que je réfléchisse.....pfff ça me fait bien ch%µ$
je suis pas sûr de vouloir me lancer dans une remise en état complète du moulin, je voulais refaire tout le haut moteur parce que je connais bien maintenant (et j'ai toutes les pièces de rechanges) mais j'ai jamais ouvert un bas moteur, changer les coussinets etc....faut non seulement savoir faire, mais avoir aussi du matos que j'ai pas etc.....
du coup je me laisse un peu de temps, mais il se pourrait que je démonte pour revendre en pièces, à voir

pour les scorpions masters, j'ai pas prévu d'y aller pour le moment, ce qui me refroidi c'est que l'année dernière c'était la folie furieuse ce truc, j'ai jamais vu autant de monde là bas  c'était BLINDE de monde !!! j'imagine que pour la 2eme version, ça va être encore pire 
tu y vas ? c'est quand la course moto sur le circuit ?

[screwball-wil]

pour les masters, 1° : je suis de permanence ce week-end...

                        2° : Dans tout les cas, je ne serai pas venu les voir, car j'ai la même opimion que toi.... ( beaucoup trop de monde), c'est la foire d'empoigne

pour ton bloc, prends ton temps ....

[rougeot44]

  ouvre ton moteur c est pas trop compliqué tu devrais y arriver facilement mis a part le pignon de primaire a extraire . et puis tu as des connaissances en méca  et si ton vilo n est pas touché ca vaut le coup de le refaire ton moulbif  a pas trop chere 

[ducati748]

ça y est j'ai vérifié mon J.A.S = ok
pas vu de joint de queue soupape abimé / HS (qui expliquerai éventuellement ma conso d'huile depuis ma gamelle... )

sinon,
j'ai démonté mon embrayoire origine, un outil maison qui a marché nickel



changement des butées,

origine:


nouvelle pour embrayage à rampe:


les 2 cotes à cotes:


par contre je suis pas aller + loin, je sais pas l'empilement à faire ensuite...



quelqu'un a déjà monté un comme ça, qui pourrait me donner quelques infos ?

et y'aurais t-il une personne fort sympathique, qui me prêterai une douille longue + arrache pignon primaire SVP ?? c'est pour l'autre moulin, je peux pas le démonter entièrement sans ces outils, du coup il attend le ventre à l'air....
je paye les FDP bien sûr, où un lien internet pour acheter ça ? j'ai pas trouvé....
merci !

[SamC]

...

[ducati748]

yes, merci 
edit: j'ai vu dans le topic embrayage anti-dribble que tu demandais pour le graissage, finalement t'as mis quoi sur les rampes ?

[SamC]

...

[BABA]

et y'aurais t-il une personne fort sympathique, qui me prêterai une douille longue + arrache pignon primaire SVP ?? c'est pour l'autre moulin, je peux pas le démonter entièrement sans ces outils, du coup il attend le ventre à l'air....

Tu habites loin d'un DS ?
Si non, vas-y faire un tour avec ton bas moteur. Ils n'en ont pas pour long

[SamC]

...

[ducati748]

@baba, oui c'est pas juste à coté...50 bornes pour un DS que j'aime pas du tout, et 62 pour l'autre (en gros 120 aller/retour)     
je garde l'idée si jamais je trouve pas d'autre solution 
(limite je préfère acheter le matos, mais même une douille longue je trouve pas dans le mag de bricolage vers chez moi  )

@SamC, nickel merci, j'avais ce montage en tête qui semble logique, mais au moins je suis sûr 
et après tu as mis un empilage particulié spécifique (de par ton retour d'expérience, du genre avec plusieurs DL coniques) ou alors un empilage "normale" va bien ?
pour la graisse, il me semble que j'ai ça qui traine, perfect   

[SamC]

...

[ducati748]

2 garnis au début, 2 garni au début + 1 lisse à la fin

effectivement t'as tout testé 
mais ok, j'ai compris ce que tu veux dire, bon, je verrais bien ok 

[mérou]

(limite je préfère acheter le matos, mais même une douille longue je trouve pas dans le mag de bricolage vers chez moi  )

normal, il faut aller chez les distributeurs de pièces autos, ceux ou vont se fournir tous les bricoleurs aux black 

[ducati748]

arfff je rentre dans le métier, alors je connais pas encore toutes les subtilités 

[BABA]

@baba, oui c'est pas juste à coté...50 bornes pour un DS que j'aime pas du tout, et 62 pour l'autre (en gros 120 aller/retour)     
je garde l'idée si jamais je trouve pas d'autre solution 
(limite je préfère acheter le matos, mais même une douille longue je trouve pas dans le mag de bricolage vers chez moi  )

Y a pas de mag AutoDistribution dans ton coin ?
La mienne est en commande (çà vaut 15-20€).

Sinon tu peux en acheter sur le net, exemple :
douille longue FACOM sur Radiospare

[ducati748]

je viens de regarder sur internet, ça fait encore pas à coté....
(je suis vraiment dans un trou perdu  )
nickel le lien, j'vais p'être bien craquer pour cette solution merci 

[rougeot44]

va voir un garage auto le moulbif dans le coffre il vont te desserrer le bazar en
un coup de pétoire   
et tu leur glisse un beau cierge tu va voir dans la profession ca fait plaisir (un litron  )
  je sait de de quoi je cause 

[ducati748]

ça y est reprise du bricolage 
semaine dernière, c'était mise en place de l'anti dribble 
(d’ailleurs SamC, j'ai mis finalement de la graisse au lithium, elle avait l'air bien, forte adhérence, résistante au pression etc...on verras bien...)

début de changement de kit chaine, un coup de disqueuse sur les têtes d'axe du maillon de fermeture de la chaine, il se reconnait par rapport aux autres.
(d'ailleur 1 seule tête à disquer suffirai mais bon..)



un coup de dérive chaine et l'axe tombe, on enlève la chaine facilement



Avant tous ça j'avais mis à coup de desserrage au vis du pignon, avec un chiffon bloqué entre chaine/couronne, et mon écrou de couronne était presque pas serré, limite à la main  flippant

voilà la chaine tombé, et la couronne enlevé, y'a plein de place pour accéder à l'étrier AR, du coup j'en profite pour faire un nettoyage / brosse à dent sur les pistons au nettoyant frein (et remarque que mes plaquettes sont en fin de vie  )

et là, c'est le flash 
j'avais acheté y'a longtemps (mi-2010) des vis de purges automatique !! ba c'est l'occasion de mettre ça
(système bille/ressort auto-obturant)



le "truc" sur le filetage, servant à bien faire étanchéité, indispensable pour ce système, un peu dur à visser d’ailleurs



http://www2.motodiscount.fr/produit.php?ref=GOODBN510PSB_25580&id_rubrique=104

du coup une bonne purge complète du système au RBF600 au passage



et franchement, c'est nickel, plus besoin de se faire ch%¨^ à serrer/desserrer etc... y'a plus qu'a pomper avec le levier, rajouter le DOT et basta, juste un coup de serrage à la fin. j'attend de voir sur piste, mais le levier freine bien en statique, comme après une purge classique 

demain je finis le montage du kit chaine, j'ai du aller acheter en urgence avant la fermeture des mag' une clé allen de 12 pour les silentblocs de la couronne (vl'a le bestio en taille 12  )
et demain aussi idem sur étrier AV avec nouvelles vis de purges automatique, et montage d'un PR19x20 Brembo 

[ducati748]

et voilà équipé en 14x42, 100 maillons c'est trop, j'ai raccourci à 98



et PR19x20 en place



dommage, les vis de purges AV sont différentes  j'ai pas pu mettre les vis automatiques...
ça va envoyer tout ça 

[franz]

.......mon écrou de couronne était presque pas serré, limite à la main  flippant

T'en as pas profité pour sortir l'axe de roue, et voir l'état des roulements du moyeu ??

La fois ou j'ai remarqué que mon écrou de couronne était pas serré, j'ai changé les deux roulements, l'axe et la cage à aiguille du moyeu de roue...

Ca avait tout flingué !!

[ducati748]

ha non..(j'ai pas du tout pensé que ça pouvait venir d'un problème)...
j'ai pas remarqué de jeu, rien, tout semblait en bon état, du coup j'ai pas chercher à démonter pour voir..
j'avais déjà vu le cas sur d'autre ducat', du coup je me suis dis "c'est mon tour"  , et le problème de desserrage se résolvant en mettant du frein filet bleu, ce que j'ai fais.

[baptiste1996]

J'ai eu le même problème sur ma 848, l'écrou s'est enlevé à la main 

Sinon sympa toutes ces modifs, la saison 2012 va être sympa

Moi va falloir que je me motive à m'occuper de ma belle, j'ai les courroies à changer, jeu aux soupapes, vidange, purge des freins et j'en passe !

[ducati748]

oui je me souvenais de ton cas, c'est pour ça que j'ai mis du frein filet bleu (j'étais là quand tu la fais dans le box)
aller, faut s'y mettre ! 
moi aussi je dois changer, les courroies, elles sont déjà enlevé, me reste à mettre les nouvelles qui sont arrivées par la poste y'a pas longtemps, et j'ai un PCIII aussi, mais j'ai pas encore regardé comment ça marche, mis à part un oeil sur la map que je veux mettre, qui indique quasiment que des "-"  en enrichissement sur toutes les plages de régimes  je suis étonné, moi qui croyais que ce serait l'inverse, où alors j'ai pas capté un truc...

[baptiste1996]

Tu achètes ou tes courroies ?

Sinon, si tu veux bien faire un tuto sur comment les changer  Ou alors je passe te voir avec ma titine et des binouzes 

D'ailleurs ça me rappelle que je voulais aussi faire la synchro à l'injection, tu sais faire ça toi ? Tu vois d'autre truc à faire sur une meule de piste qui a pas fait de grosse révision depuis 2 ans (hormis les vidanges, controles soupapes et changement courroie) ?

[ducati748]

j'ai acheter des Gates chez SEPA,
pour le changement, j'ai un lien d'un tuto pour D4 quelque pars dans mon post (p'être en 1ere page, j'ai la flemme de vérifier  ) mais bon en même temps toi c'est un T4 c'est différent, je crois que sur le forum y'a un tuto, en tous cas j'ai le souvenir d'avoir vu quelqu'un expliquer la manip' ! et de mémoire rien de bien compliqué, sauf la tension que moi je fais "à la main" et toi faut mesurer la fréquence 110Hz de mémoire
pour la synchro ouai j'ai un Twinmax, doit y'avoir moyen de faire quelque chose 
pour tes révisions, non rien de bien particulié de plus que ce que tu dis, en poussant le bouchon un peu plus loin je dirai un nettoyage des étriers pour éliminer la crasse sur les pistons (sans enlever les pistons, avec brosse à dent)
faudrait voir quand tu veux faire ça, pourquoi pas une session binouze dans le garage, mais je préviens il est pas chauffé  alors si c'est vers les beaux jours ce serait pas plus mal 

[baptiste1996]

Je te dirais, mais toute façon je pense pas m'y mettre avant février, je ferais surement les 1er roulages en Mars  Puis toute façon j'aurais pas d'argent avant, je vais au Japon en Janvier et je vais investir dans un autre sport à 2 roues (un truc avec des pédales et des grosses suspensions  )

[ducati748]

tant que y'a un cadre, des suspat' , et des gommards, c'est l'essentiel   
(en même temps le lever de coude est un bon sport aussi)
ok tiens au jus, et profite bien des sushis et du saké !!