Sujet: pipette de pipe d'admission

[RV # 262]

salut
qqun aurait ça qui traine au fond d'une caisse ???


-> mp

[mérou]

non, mais au pire tu peux en acheter, suivant le diamètre du filetage, ce sont les mêmes que les accessoires de dépressiomètre.
Va voir chez ALP Diffusion   

[ducati748]

si c'est en M5 ou M6 comme pour un dépressiomètre, j'en ai acheté justement y'a pas longtemps pour 2,3 euro l'unité 
http://www.selectronic.fr/soussousfamille.asp?fam_ref=17&sfam_ref=80&ssfam_ref=10

[RV # 262]

ok , merci beaucoup , je m'en vais commandé ça de suite   
 

[SHILT57]

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[nicoxj900]

Il me semble que certain relie les 2 embouts par un morceau de tube le plus court possible entre les 2 pipes. L’intérêt du truc ?

Ca sert a equilibrer les cylindres. Yam avait (a ?) ca sur ses motos, ca s'appelait (s'appelle ?) le YICS.

Sinon, ca se faisiat sur les 2CV en double carbu aussi ...

[ducati748]

je comprend pas trop, car dans la théorie avec ce système et une synchro parfaite, il n'y a pas de circulation d'air entre les 2 pipes d'admission..
et si jamais la synchro n'est pas bonne, qu'il y a un cylindre qui aspire plus d'air que l'autre, ça va agraver le phénomène non ??
je pense que c'est comme un venturi ?, le débit d'air étant plus important d'un coté, ça va aspirer de l'autre coté où le débit est le moins important, et donc décaler encore plus la synchro ?....
 

[SHILT57]

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[nicoxj900]

ducati748 >> le probleme n'est pas d'un cylindre aspirant plus que l'autre, mais d'un carbu ouvrant moins que l'autre (mauvaise synchro). Dans ce cas, l'autre carbu compense.

Pour les bas regimes, ca permet aussi d'avoir un flux d'air plus regulier dans les venturis et d'eviter l'effet "marche avant - arret" de l'air dans le venturi en gardant un flux mini dans les 2 carbus.

[SHILT57]

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[nicoxj900]

Rien, j'aime bien quand ca secoue 

Sans dec, je compte mettre un bypass entre mes 2 prises de depression. Quand j'aurais le temps, la, j'ai deja le roulement d'alternateur a changer 

merci de me rappeler cet episode de montage