Sujet: proto D2 900 SSie

[phi996SPR]

le desmo il est en peinture j'espère   

beau travail 

 

[teamtwin2000]

Salut Philippe, non le desmo est un autocollant (comment petit joueur?  lol ).
J'en ai bien chier pour le mettre 
Je vais recaler le vernis et revernir à nouveau on y verra que du feu 
 

[phi996SPR]

je m'en douté un peu car pourquoi vernir si non 

fais pas trop beau ça risque de finir quand même par terre 

 

[Iff]

J'arrête pas de lui dire de "pas faire trop beau"  De toute façon je lui laisse l'honneur, la responsabilité de la mettre dans le bac la première fois je me charge de la 2ième et des autres  mais non je déconne  mais bon on n'est pas à l'abri 
Sinon la déco est vraiment super  Le deuxième proto version "R" sera dans le même esprit de déco 

[teamtwin2000]

oui c'est clair elle peut finir au bac mais bon, c'est le jeu ma pauvre lucette 

Bon sinon aujourd'hui j'ai recalé le vernis et j'ai remis 3 couches de vernis, quoi de poids en plus?  c'est pour la bonne cause 



ensuite j'ai reçu mon ras de roue en carbone. Même une pièces prévue pour se monter sans modif, j'ai du la modifier  quand on a pas de bol 





Voilà je vous tiens au jus pour la suite 

[teamtwin2000]

Voilà le tout a été remonté après revernissage de l'ensemble 
Ensuite on a monté la bulle en plexi, pas facile du tout pour la placer correctement 







Cette après midi ajourage du carter d'embrayage 

Bonne après midi à tous tchao 

[pimouss]

Depuis que j'ai commence a toucher a la carrosserie, et que je me suis rendu compte du travail que c'etait, je suis admiratif du boulot que font certains ici

[godi]

C'est magnifique.

[bitonio]

Oui vraiment Magnifique 

[dav41600]

je te félicite c'est du super boulot       

[teamtwin2000]

merci à vous tous 

Donc aujourd'hui j'ai continué avec Iff sur le carter d'embrayage. Donc j'ai dégrossis à la disqueuse le carter.





Ensuite Iff s'est muni de sa roulette de dentiste et ma fini sa impect  un grand merci à toi pour tes coups de mains et conseils précieux 
Après un bon ponçage, mise en noir mat et voilà un carter ajouré tout beau tout neuf:

 





à plus pour la suite tchao 

[Triplespirit]

J'apprécie le soin avec lequel tu as réalisé ton faisceau, .....et tout le reste !
Du très beau travail !

[buell-dog]

J'apprécie le soin avec lequel tu as réalisé ton faisceau, .....et tout le reste !
Du très beau travail !

Merci Triplespirit, le faisceau a été une partie super casse couil.... je m'en suis arraché les cheveux

 mais c'est fini maintenant j'en suis bien content  , je peux passer à la suite maintenant

à plus tchao 

[teamtwin2000]

bonjour à tous et meilleurs voeux pour 2011 avec plein de sortie piste 

Donc voilà nous avons remonté le carter embrayage, un vrai apprentissage pour moi. En bonne apprenti que je suis je me suis fais engueulé car je n'avais pas nettoyé les vis  Mon tuteur y rigole po 

Il m'a dit que c'est comme ça qu'il bossé avant d'être viré 

Donc voilà le résultat:






Bonne journée à tous

[SamC]

'tain par contre l'autojoint bleu 

[superdesmo]

c'est pour aller avec la couleur du cadre 


non c'est vrai que le joint bleu  c'est vraiment pas le top

[teamtwin2000]

oui je sais mais j'attends quelques jours pour tout couper à ras, sa sera plus propre 

[SamC]

Ouais mais tout ce que tu vois qui dépasse à l'extérieur faut se dire qu'il y a exactement la même chose à l'intérieur
La pâte à joint bleu y a rien de tel pour boucher des conduits d'huile

L'auto joint bleu réservé au circuit de refroidissement liquide uniquement

[Iff]

Ouais mais tout ce que tu vois qui dépasse à l'extérieur faut se dire qu'il y a exactement la même chose à l'intérieur
La pâte à joint bleu y a rien de tel pour boucher des conduits d'huile

L'auto joint bleu réservé au circuit de refroidissement liquide uniquement

On a fait avec ce que l'on avait sous la main !!!!!!!!!! Donc si j'ai bien compris le jour ou tu es sur un circuit et que tu n'a que cette pâte (bleu) pour toi remonter ton carter, tu restes tranquille, tu ne remontes pas et tu restes sur le paddock  alors que moi je serais en train de rouler  avec de la pâte bleu 

[748franck]

j' vois pas pourquoi le bleu boucherait plus les conduits d' huile que le gris ?
à par visuellement, si les plans de joint sont bien nettoyés et dégraissés ça colle 
testé et aprouvé sur les carters d' alternateur et d' embrayage
l' avantage de la pâtte à joint bleu c' est qu' il y en a dans n' importe quel bricomachin alors que la TreeBond 

[SamC]

En dépannage je suis d'accord, ça peut te sauver ta journée/week-end
Mais faut en mettre avec parcimonie, là on voit déjà que la dose mise est un peu trop conséquente 


La patte à joint ça se choisis fonction de l'utilisation, dans le cas présent il faut quelle soit miscible dans l'huile, quelle résiste à une température élevé, ... tout ce que ne fait pas la patte à joint "bleu"

L'auto joint gris est bien mieux pour ça, par contre attention il ne résiste pas à l'essence

L'idéal pour les carters moteur c'est l'Unijoint 518, pate spécifique pour les assemblages métal contre métal, résiste aux huiles, à la température. Une quatitée infime suffit.

[teamtwin2000]

on va pas se facher pour un joint, on a qu'a en rouler un autre  le joint ça détend les gars 

On verra si sa tient sinon j'ai vite fais de démonter et de refaire un autre joint

bonne soirée à tous 

[phi996SPR]

      

[teamtwin2000]

j'ai déjà remonté plein de pièces mécaniques en automobile avec de la patte bleu et j'ai jamais eu de souci pour l'instant

 

    

Salut Phi996spr bienvu pour les logo 

 pour le jeu de mot sur le joint je rapelle que c'est produit sont interdits 

bonne soirée à tous 

[748franck]

La patte à joint ça se choisis fonction de l'utilisation, dans le cas présent il faut quelle soit miscible dans l'huile, quelle résiste à une température élevé, ... tout ce que ne fait pas la patte à joint "bleu"
L'idéal pour les carters moteur c'est l'Unijoint 518, pate spécifique pour les assemblages métal contre métal, résiste aux huiles, à la température. Une quatitée infime suffit.

[SamC]

Oui mais ce n'est pas la même chose, elle résiste aux huiles (sinon y a pas d’intérêt pour un moteur...) mais elle est aussi miscible dans l'huile

Elle est miscible dans l'huile quand elle n'est pas en contact avec le métal, ce qui veut dire que le gros bourrelet qu'il y a sur la photo plus haut se dissoudrait dans l'huile mais pas la partie sur le plan de joint

Si il existe autant de sorte de pâtes à joint c'est qu'elles ont une utilisation spécifique (fonction de l'environnement, hydrocarbures, températures,......) sinon les fabriquants se serai pas emmerder à en développé X sorte...

[jeanphi]

+1 avec Samc

[748franck]

j' suis pas tout a fait daccord, quand tu ouvre un moteur même avec de la TreeBond, le bourrelet tu le trouve tjrs à l' intérieur, et puis quand tu fait la vidange tu retrouve aussi des morceau de pâte à joint dans la crépine
c' est sûre que sur le papier la TreeBond est meilleur d' ailleur j' en ai acheté pour remonter mon dernier moteur, mais en réalité, la bleu convient aussi
on a pas forcément besoin du top quand c' est pas justifié, moi je préfère aller chercher mon pain à 3 km en 2CV, pour ça j' ai pas besoin d' une Ferrari

[teamtwin2000]

Tout à fait d'accord avec 748franck, sa sert à rien de mettre des prix fou dans certains produits si ce n'est pas nécessaire 

Et pour aller chercher le pain, la ferrari c'est pas la peine tu n'aura même pas le temps de la faire chauffer sur 3 kms pour pouvoir attaquer avec 

Bonne soirée à toi 748franck 

[SamC]

Chacun voit midi à sa porte, moi je sais que pour avoir ouvert de nombreux moteur de cox, 30% dans de ceux qui étaient cassés j'ai retrouvé de la pâte à joint jusque dans les paliers de vilo, et pourtant d'après ce qu'il y avait sur les plans de joint la quantité mise n'était excessive....


Enfin bon c'est vrai que c'est super chère de la pâte à joint, bien plus que ne peut l'être un vilo...



Je le dis et le répètes, les fabriquants de pâtes à joint se sont emmerdé à en faire pour chaque usage et c'est pas pour le plaisir...
A une vingtaine d'euro la 518 (par exemple) en conditionnement de 25ml je fais 4-5 moteurs de cox (il y a plus de plan de joint qu'un D2)

Enfin c'est vous qui voyez