Sujet: LA PROCHAINE SUPERBIKE SERAIT UN " L4"???!!!!

[stef]

l'idéal serait de pouvoir produire et vendre les deux

Ce qui serait tout à fait possible avec un 4 sur les SBK, et des 2 sur le reste de la gamme. Mais ça me parait assez logique comme évolution pour les futures SBK.

pour l'électrique : plus de frein moteur, plus de glisses qui donnent des sueurs ? dommage ..

euuhh.. à priori, avec un moteur électrique tu aurais plutôt du frein moteur à la moindre coupure de jus et des glisses tout le temps grace au grooos couple présent partout

[pilouface]

Avec un peu de chance elle sera aussi moche que le Paso RR qu'ils ont réussit à vendre 55k€

t'es vache avec les baleineaux, ils meritent pas cette comparaison .. ha si en faite

[atokadonf]

Concernant les motos électriques, j'aurais plutôt tendance à me la fermer pour l'instant:
1. Parce-que j'ai pas essayé.
2. Quand je vois ce qu'ils ont fait avec au TT.
3. Si un jour c'est ça ou rien.

[dessinsdejul]

faut attendre les kits de conversion  ...
une 996 montée en electrique !!! avec un faux bruit !!! et une carto de puissance histoire de retranscrire les effets du moteur!!! et un effet "dualshock" avec des fausses vibrations...

je peux rêver c'est mon anniv ^^

et une option avec panne aléatoire et préprogrammée pour plus de réalisme, a choisir avant le départ en ballade...
t'allumes les phares, la moto s'arrête !!!

Plus sérieusement...quand je vois la rsv4... je me dis que ça peut le faire... et puis elles pourraient bouffer les jap sur leur terrain...

[pilouface]

2. Quand je vois ce qu'ils ont fait avec au TT.

ouais enfin faut relativiser. ils la comparent a une tres bonne 125cc. avec une moyenne a 94mph, ils ont pas atteind le ton (100mph de moyenne, reccord atteind en 57, 68 si tu veux comparer avec une 125).

sachant que les meilleurs ce tapent une bourre a plus de 210Km/h de moyenne (131mph) on est loin des traines la bite de rallyman

[Fift]

Pour revenir au sujet de base, ça ne me semblerait pas déconnant. On se retrouverait alors avec une segmentation V4 (pour le haut de gamme sportif) / V2 (pour l'entrée de gamme, les classiques, etc) à la place de la segmentation* 4-soupapes / 2-soupapes.

Une sorte de dichotomie motos performantes / motos plaisir.


* NON, je ne parle pas de retour au 2-temps  .

[insane_rider]

Je me dis aussi que ducati doit sûrement balancer ce genre de rumeur, pour voir comment c est accueilli par ses clients.

[OpOw]

Pourquoi pas. Je suis pas attaché a une architecture moteur en particulier, le plus important est le plaisir. Les bi actuel sont top, si ils restent sur les meme sensation avec un V4 ça peux le faire aussi, à voir...

Par contre le cadre tubulaire faut le garder, je suis pas fan des poutres en alu. Pareil pour le monobras, qui sont à chaque fois magnifique.

[coyoteproject]

Je me dis aussi que ducati doit sûrement balancer ce genre de rumeur, pour voir comment c est accueilli par ses clients.

tiens, il me semblait qu'ils se foutaient de nous et de ce qu'on avait à dire....

ha non, ça c'est juste le SAV... Là c'est différent c'est pour nous vendre quelque chose..... 

[D3SMO]

l'idéal serait de pouvoir produire et vendre les deux

Ce qui serait tout à fait possible avec un 4 sur les SBK, et des 2 sur le reste de la gamme. Mais ça me parait assez logique comme évolution pour les futures SBK.

+ 1

pour l'après pétrole : on va bien nous trouver un substitut pour faire fonctionner nos vieux moteurs thermiques, qui sera vendu biensur à des prix trèèèèèès raisonnables.

pour l'électrique : plus de frein moteur, plus de glisses qui donnent des sueurs ? dommage ..

et l'hydrogène ...

Plus de son !!!!    C'est nos voisins qui vont être content...

[Nawak]

L'hydrogène pour l'instant c'est bon pour s'envoyer en l'air!

Moi je suis pour enfin que si ça fait baisser les prix des bi..... Et qu'ils refont une sorte de SS(ie)...

c'est beau de rêver!

[pimouss]

Clair, plus personne ne produit des motos de route type sport.
C'est soit roadster, soit SBK.
Si Ducat (ou une autre marque d'ailleurs), sort un engin leger, coupleux sans faire 180ch et sympa a emmener, je suis client!

Sinon, pour l'hydrogene, je tiens a ajouter qu'actuellement 94% du H2 produit provient de la distillation ...  du petrole

[1600]

Clair, plus personne ne produit des motos de route type sport.
C'est soit roadster, soit SBK.

Pas forcément, voir les S*z*k* SV qui semblent remporter un beau succès.

[nykow]

mais qui sont des Roadsters 

y a que les SVS qui ont des demi guidons 

[1600]

C'est ce que je voulais dire, mais je ne connais pas bien les motos exotiques

[desmo.mig]

Moi aussi je pense qu'il faut évoluer, quitte à prendre un "virage" technologique!

Et puis une version "TWIN PULSE" ne serait pas pour me déplaire.....

[Fift]

1600> Les SVS, en 650, oui, elles remportent un beau succès. En 1000, c'est une autre histoire  .

(et hop, encore un post qui va dériver sur "svp, refaites-nous une SS"  ).

[daladu998]

compte tenu des coups de développement la question a Bologne est de rester en sbk ou le quitter et se concentrer au moto gp , si ducati reste en sbk il n'aura pas d'autres alternatives que de s'orienter vers le v4 pour rester dans le coup et ainsi garder leur image sport de moto de "série" aupres de sa clientelle actuel et futur

[vert]

super sujet et je ne saurai pas dire si cette solution d'architecture du moteur ne perturbe pas les clients ducati, la preuve que non, on a une 16rr qui fait rêver pas mal de gens d'ici, perso je suis pour, par contre quand on me dit que ducati va se mettre au cadre periphérique en alu, ça non alors, autant prendre une RSV4 dans ce cas là, d'ailleur elle est vraiment bien cette moto sauf que son design reste bizarre et son pot fait mal à la tête, dire qu'il passe à l'homologation avec 104db

[spiderlolo748s]

Je suis tout à fait pour un L4 ou meme autre forme de moteur et chassis, à conditions que :
- ça soit ultra performant
- ce soit les mêmes bases motos qu'en WSBK, parce qu'a mon avis c'est ce qui fait la raison de vivre de Ducati (de la 851 aux 1198, excepté les 1098 et 848)
- ça reste dans la même fourchette de prix que les 1198, mais ce ne semble pas être un problème de la 916 à la 1198 les prix n'ont pas subit une grande augmentation (en € constant)

Mais d'où vient ce bruit de couloir ?

(et hop, encore un post qui va dériver sur "svp, refaites-nous une SS"  )...

Ben non les sportclassics sont là pour ça.

[1600]

(et hop, encore un post qui va dériver sur "svp, refaites-nous une SS"  )...

Ben non les sportclassics sont là pour ça.

Je ne trouve pas.

[bostrom]

Je trouve pas non plus

La preuve j'ai du prendre les 2 

 

[daladu998]

 pourquoi pas une genre milona ,mais pour la route au tarif ducati pas ncr

[sylvainS4R]

Faudra bien aller chercher des chevaux en plus...
Perso j'y crois

[pimouss]

Pour Fift, ma precedente moto etait un SVS

[SHILT57]

...

[OpOw]

Baa dans le cadre = adieu cadre tubulaire   

[insane_rider]

cylindre arriere horizontale ?? je vois pas bien l interet de basculé le moteur de 90°. cylindre arrière encore plus mal refroidi et la chaine super longue...

[SHILT57]

...

[insane_rider]

J y manquerai pas la prochaine fois qu il m appel