Sujet: probleme code erreur ducati 749R

[superdesmo]

Bon encore un problème électrique/électronique  pour moi

après le 749s en début d'année  c'est le R qui me fait des siennes

 lorsque je met le contact  les ventilos se mettent en route et l'indicateur de température n'affiche rien,   

la visualisation des codes erreurs affiche: 1.1 TPS disconnect
                                                        3.1 Water Temp Sensor shorted to power supply

lorsque je branche le vdst  les défauts s'efface immédiatement et reviennent sitôt le vdst débranché

j ai un problème de réponse avec l'ecu   j arrive a me connecter  mais un coup sur deux ou trois je ne peu pas faire de modif (reset tps pas ex )

je depoile la bête  commence par changer le faisceau complet ,  pas de résultat

je change l'ECU  par un deux autres de 999 Vierge , pas de changement

je monte un ECU de 800 monster  le défauts précèdent s'efface mais d'autre prennent le relais   


donc pour l'instant  je ne suis pas plus avancer

j ai regarder sur le forum DUCATI MS  un de leur membre a eu le cas  et il parle d'un problème de masse 

les miennes tester au multimètre sont correctes

combien de masse y a t'il sur un 749?
j ai une masse ecu , une autre sur la culasse arrière et la masse batterie



je suis dans l'impasse et je ne sais plus ou regarder

petite  précision la moto démarre et tourne correctement

[jean748]

alors vend la

et prend la meule 1078 (de patoche) 

sinon, je peux pas t'aider pour touver le solution !! 

[superdesmo]

t'es fou 

je la vendrais jamais celle la   



bon un peu de nouvelles

j ai commencer a vérifier le faisceau que j ai démonter  y avait quelques files de "louche"  j ai joué du fer a souder  et enlever l'espèce de gaine pourrite et poisseuse  pour la remplacer par un isolant adéquate

je le remet en place demain a la place du faisceau de 999 05 (connectique carré) monté en volant.
je vais refaire les masses et les doubler pour être sur  car après test au multimètre sur ce faisceau elles paraissent douteuses avec quelques petits souci de continuité

la suite ce soir ou demain

[jbducat]

question bête  :  ( heu , je fais comme pour moi    )

" Water Temp Sensor shorted to power supply "  = " Température de l'eau du capteur en court-circuit à l'alimentation "

TPS disconnect = tps deconnecter


peut-être tes/ta sonde ??!

si tu as 2 motos "identiques" , échanges les pour voir . non ?
ça serait quand même bizarre que ton ecu ou faisceau electrique se péte d'un coup . 

( bon oui , ducati ; c'est possible...   )

[superdesmo]

J ai aussi changer la sonde de température d' eau et ça ne change rien
je n en vois pas d' autre a changer

[jewels]

Salut Superdesmo

Ton histoire parait assez étrange,si j'ai bien suivi tu as monté d'autres faisceaux et problèmes.

Tu as essayé un branchement simplifié avec des fils en rabe qui partent de la sonde aux connections?

Tu as combien en voltage sur ton écran cristaux liquide quand ton 749 tourne au ralenti?

[superdesmo]

Allé le mot de la fin

ECU HS 

[jean748]

ah mince, va voir chez ducatiporsche via EBAY

[superdesmo]

T inquiète pas  j en déjà acheter un neuf en italie et pour moins chère
et plus rapide que chez desmoporsche

[Ploducat]

Arfff ! Ces motos modernes chargées d'électronique ...

Une bonne vieille 900ss ou 916 c'est le top. 

 

[superdesmo]

Il te manque qu un 900 ss alors 

[jewels]

Tiens Superdesmo l'esprit motard tu connais....!

Merci de rien...

Faut pas déconner,s'entraider c'est un principe,s'intéresser un minimum à un motard qui te propoe une solution,bref qui veut t'aider,toi comprendre...

C'est pas histoire d'etre chiant mais y a une limite à la politesse et à la connerie et si tu as des critiques à mon égard lache toi ce sera avec plaisir .

Bref...

[superdesmo]

Excuse moi jewel si je n ai pas relancer sur tes solutions
car ayant trouve le problème je ne pensais pas pertinent
di répondre
en tout cas merci de t être intéresser.
 

[DESMO85]

Salut a vous moi j ai le meme probleme depuis jeudi, mais moi je sais comment j ai fais pour l avoir, en branchant le cable diag je me suis trompé j ai mis le + sur -   

Donc j ai vérifié tout le cablage le fil noir va a la sonde de temp et au papillon dans la boite a air puis sont relié entre eux et vont dans l écu entré numéro 29 donc conclusion écu hs. Mais si je branche le fil noir e vilolet de la brise diag a une masse (sur l écrou masse de l écu) ca marche normalement et les ventillos ce mettent en route a 102° comme d hab. Donc je fais faire un essai comme ca