Sujet: Couple Kikekonique

[Fabio]

Quand je parle de 40, il s'agit d'huile moteur.
Si ta fourche n'a pas de cale de précontrainte, m'étonne pas qu'elle' soit avachie, normalement, à l'ouverture, tu prends le bouchon dans le tronche. A vu de nez, elle fait bien 60 80. Si tu à la patience, je te donne les cote de la cale d'origine ce week-end. A ta place je roulerai pas comme ça.

[Kikekoka]

Ben j'ai mis de l'huile de fourche 15w (245 cc par bras)
Par contre j'avais fait des cales de 20mm....impossible de les rentrer
J'en avais de 6mm que j'ai réussi à mettre, on verra bien...
Si ca va pas j'en ferai de 15mm, et je demanderai de l'aide à un collègue pour les mettre.
De toutes façons ce WE, c'est rodage, déverminage, à l'écoute des bruits et des sensations, c'est pas pour mettre gaz..

[Kikekoka]

Un truc qui serait bien....
Tu peux mesurer combien tu as entre le cache poussière et le T de fourche? 

En détente complète j'ai 130mm, et 100 posé sur sa roue..
J'aurais du mesurer avant de faire les modifs 
Toujours pareil, je pense à faire les choses trop tard..

[Kikekoka]

Ca fait depuis cet été et son re-démarrage que j'attendais cette journée.
Une belle côte de démonstration que je fais chaque année avait lieu.
C'est ma préférée, la plus belle, la plus technique, c'était l'occasion idéale de roder le racer.
Mais comme l'année dernière, il a plu toute la journée, comme l'année dernière... je suis resté à la maison .

Putain, mais c'est quoi ce temps de merde 

Toujours pas rodé...

[John KB1]

Si ça peut te rassurer, dans l' Hérault c' est pareil; soleil la semaine, pluie le week-end. A croire que c' est fait exprès ...

John

[DOUDE]

Y'a qu'en Bretagne qu'il fait beau en fait! 

[Kikekoka]

  
Je me réconforte en pensant à la neige qu'il tombe, c'est bon aussi...

[Kikekoka]

Enfin pu roder la Ducate (j'ai profité d'aller voir les potes touner au circuit du Luc)....ben il reste du taf, c'est pas cette année que je vais faire des courses avec.

Je passe sur le démarrage laborieux (j'ai le mollet violet :face: ), mais normalement, c'est réglé.
Je comprenais pas pourquoi elle démarrait super bien à froid, et après ne voulais lus rien savoir...
je commençais à être la risée des potes à force de kicher, quand un gars vient me voir, titille les carbus et paf, au quart de tour...
Bein en fait, même quand le moteur a tourné, il lui faut ses petites giclettes d'essence.

La fourche: ca va bien mieux: 250cc de 15W et un peu de précontrainte l'ont transfigurée.

Les freins: au départ c'était pire qu'avant. je confirme, les disques fonte passés au tour, c'est pas le top.
A la fin de l'après-midi, c'était mieux, mais on sent encore les ondulations sur le disque, et ca ne freine pas au top.

La boite: putain, c'est le point noir de cette bécane, dure, pas franche, point mort introuvable en roulant, comme à l'arrêt,ca reste à peaufiner.
D'une part en changeant la biellete de renvoi qui est trop courte et ne me permet pas de positionner correctement le sélecteur par rapport à la languette de l'arbre de sélection. Ca plus l'embrayage à régler ca fait quand même du taf.

Carburation: j'suis un peu perdu, y a plein de paramètres que je ne maitrise pas bien.
j'ai juste défini qu'elle était trop pauvre à haut régime, va falloir que je mette des gicleurs plus gros.
A bas régime, je sais pas trop par quel bout le prendre.
Elle tient pas le ralenti.
je pense avoir des gicleurs de ralenti trop petits aussi.
En plus je n'arrive pas à le régler assez haut avec les vis de ralenti à fond. Mais je ne sais si c'est du aux gicleurs de ralenti trop petits, ou bien les vis de ralenti qui sont usées.
Pour couronner le tout les pompes de reprises ne marchent pas.
pourtant j'ai mis de membranes neuves, mais elles doivent être désamorcées.

A part ca, tout va bien: elle a beaucoup plu, fait un bruit terrible, pousse très fort du peu que j'ai vu, et est très sympa en courbes (enfin...dans LA courbe, yen avait qu'une sur mon bout de route).

Ah, oui, j'avoue.. je me suis démerdé à tomber en rade d'essence à un km du camion, c'est con, hein?...
Et puis en repartant, comme j'avais oublié de mettre les sangles arrières, au premier freinage, je me suis abimé le film des vitres teintées, c'est con aussi...

Mais, c'est pas grave, ca fait partie des petites histoires...

[spiderman]

et ta synchro ??

[Kikekoka]

Ma synchro?...

La statique? moteur coupé?  Les câbles sont réglés pile-poil, les boisseaux se lèvent au même moment.

Ou en dynamique? moteur allumé?
J'ai acheté un dépréssiomètre, mais je ne l'ai pas encore utilisé chez moi, la meule est trop bruyante.
Quand j'aurai affiné la carb (j'ai fouillé ma boite aux trésors, j'ai les gicleurs plus gros qu'il me faut  ), je retournerai dans un coin peinard pour le faire.

Par contre amorcer la pompe, ca à l'air chiant.
j'ai essayé en démontant le "bouchon", en mettant un tuyau et en aspirant , mais ca n'a pas marché..si quelqu'un a une astuce.

Pour revenir aux gicleurs, je suis en  65-150
Demain, je met 70-160, en redescendant l'aiguille d'un cran, on verra.
J'ai aussi du 74 et du 158 en stock.

D'ailleurs, il me semble que les 74 sont les gicleurs qu'il y avait dessus quand je l'ai achetée.
Ca devrait améliorer quand j'y pense, étant donné que j'ai les cornets et un pot très libre.
j'éssaie d'abord les 70, et selon le résultat je passe aux 74.

[Fabio]

Très jolie moto!
Je suis pas un spécialiste de la carbu mais fais gaffe dans la méthode. Si tu touches à tout en même temps, petits, gros gicleurs et aiguilles, tu vas t'embrouiller. Pour démarrer, la synchro statique suffit. Quels indices te font dire qu'elle est trop pauvre en haut? Elle pète quand tu coupes, par exemple?
Ton problème de boite vient certainement de l'angle entre le biellette et la tige de renvoi. Dans l'idéal il faudrait 90 degré, mais la tu vas être gêné par le pot, vu que la biellette devrait être orientée vers le bas.
Pour ta fourche, je suppose que tu parles de 15w40. Je t'ai un peu oublié, aujourd'hui, promis, je te passe les cotes de la cale de précontrainte et de la course.

[mérou]

tiens, http://www.laverdamania.net/carb.htm
ça fait des dizaines de fois que je poste ce lien.

[Kikekoka]

Merci Mérou, j'ai déjà ce lien en favoris 
mais tu sais, c'est comme faire l'amour, t'as beau lire tous les ouvrages sur la chose, quand tu dois appliquer...c'est pas pareil 
Mais je progresse, je progresse....
Y a juste ces satanées pompes de reprises, la méthode que l'on m'avait donnée pour les amorcer ne marche pas.
Je ré-essaye cet AM...

[Fabio]

Alors, distance entre dessous du T inf. moto sur ses roues= 130mm
                                                             roue avant dans le vide=150mm

Pour les cales de précontrainte, ça dépend des fourches (y a plusieurs versions) , sur le SS, 1976, tube de 26 de diamètre et de 25 de long. Les ressorts font 460 de long, les bouchons 20 du dessous au bas de la portée, la partie qui est dans le tube en fait.
Pour le réplica, 1982, je te communique ça dès que j'ai ouvert ces p....s de tube. Ils ne sont pas sur la moto.

[Kikekoka]

te bile pas pour la fourche Fabio, hier je n'y ai même pas pensé, c'est qu'elle marche bien..
J'ai quand même mesuré j'ai 100, roue posée, mais ca peut dépendre de la hauteur du cache poussière.

Redémontage des carbus.
J'suis passé en 70-160, aiguille au milieu. Ca devrait aller nettement mieux, puisque d'origine c'est 65-152, avec pots homologués et filtres à air.
J'ai des 74 en rab, mais pas plus gros pour les gicleurs principaux.

Pour les pompes de reprises, c'est le mystère: carbus dans les mains, elles marchent super bien!!
Les doigts d'activation n'ont pas l'air plus usés que ca...
A vérifier une fois montés.
J'ai pas remis d'essence, il pleut encore.. , ca sert à rien de remplir le réservoir si je ne la démarre pas.
Faudra patienter pour vérifier si les pompes marchent bien et si le moteur tourne mieux..

[la tige]

Supprime tes pompes de reprise, jean mi

Ça ne sert a rien pour ce type d'utilisation

[Kikekoka]

Supprime tes pompes de reprise, jean mi

Ça ne sert a rien pour ce type d'utilisation

Nan, nan, nan...supprimer les pompes de reprises est une légende qui circule sur les circuits, et je m'y suis fait prendre pour le Pantah.
C'est peut-être bien sur circuit ou tu es toujours entre mi-ouverture et à fond, mais en côte les bas régimes sont super importants, et tous les mecs gardent les pompes.
Je vais d'ailleurs les remettre pour le Pantah,....quand j'aurai réussi à faire marcher celles du CC . 

[gizmostro]

Je viens de lire la totale (hier pour être exact; vu le super soleil qu'on avait sur Toulon... )

Chapeau KIKE entre le tuittuit de teuco et le CC t'as de quoi te tirer les cheveux t'amuser...

Bon courage pour la suite; surtout qu'il est vrai que pour mettre au point un moteur vu où tu sembles habiter, ça n'a pas l'air d'être simple...

[patoche 748]

  pour tes voisin tu peut mettre un grand tube en sortie du silencieux, ça diminue bien le bruit le temps d'une synchro par exemple sans changer les réglages 
fixation manouche et tu l'enlève après ...

[gizmostro]

Sinon tu passe la veille distribuer anonymement des boules quiès dans les boites à lettres de tout le quartier 

[Kikekoka]

Ouais....faut vraiment que je trouve un coin peinard...

Cet après-midi sur le vélo, je cogitais à mon problème de pompes de reprises..
Ca peut pas venir des pompes elles-mêmes puisqu'elles fonctionnent,carbus déposés..

Réfléchir, la Kike, réfléchir...

Ca vient donc du système qui actionne les pompes.

Réfléchir, la Kike, réfléchir...

Mais les doigts d'actionnement ne présentent pas de défaut flagrants.

Réfléchir, la Kike, réfléchir...

Si ca vient pas des pompes, si ca vient pas des leviers.....

Ayéé!!!! 

Ca ne peut venir que du réglage de la pompe.
La vis de réglage que tous les manuels disent de ne pas toucher, règle en fait le moment et la sensibilité avec lequel le doigt vient appuyer sur le piston de la pompe.
Si ce réglage est complètement à l'Ouest (peut être volontairement par l'ancien proprio pour virer les pompes), ca expliquerait que les pompes marchent à la main, mais pas par la poignée de gaz.

Putain ,j'ai hate de vérifier ca ce WE

 

[gizmostro]

...réfléchir....

"trop fait de k2000 jean-pierre...."


oui réfléchir ça aide parfois; j'espère pour toi que tu vas trouver

[Kikekoka]

Trop cool, j'ai pu enfin rouler avec la belle, autrement qu'en faisant des ronds sur un parking.
Côte de Malaucène Ventoux







5 montées, avec entre chaque ma,nche, un changement sur le réglage de base.
 1° montée: réglage de base; bien à bas régime, un gros trou, et ensuite une très belle envolée, bien rugueuse, sans trop tirer, rodage oblige.

2° montée, je monte l'aiguille d'un cran, c'est moins bien

3° Montée, je remets l'aiguille au milieu et enrichi d'un demi-tour, c'est mieux en bas, ca ratatouille un peu plus haut.

4° montée je resserre la richesse d'un quart, c'est la qu'elle marchera le mieux de la journée. (donc a fond moins 1 tour 3/4)

5° montée, je bouche la moitié des cornets avec un scotch. C'est l'horreur, elle est trop riche partout, ce qui me fait penser qu'elle est pas mal avec les réglages de la 4° montée.

Dans toutes les configs, il y a un trou très gênant aux reprises.
Y a pas à tortiller, il faut que je remette les pompes de reprises en service avant de toucher à quoi que ce soit d'autre.
Un truc qui me fait un peu peur, c'est que mis à part le fait que je n'ai pas essayer de tirer vraiment dessus, il y a une grosse bosse de puissance à mi-régime et ensuite ca à l'air de réguler. Pourvu que ce ne soit pas l'effet des pistons HC qui bride les hauts-régimes.
Il faut que je fasse encore un roulage pour finir le rodage avant de tirer vraiment dessus et voir ce qu'elle a dans le sac.

Autre point à revoir: le freinage.C'est une horreur, ca commence à freiner, mais les disques sont voilés et font brouter la roue avant. les disques sont à changer.
A changer aussi, le tandem TF11-TG22. Ils ont 30 ans, sont secs de chez secs, et à l'arrivée de la puissance, je me suis fait deux trois glissouilles sur le début des montées. ensuite les prises d'angles sur l'avant étaient très frileuses 

Les freins, les pneus, la carbu qui empêchait de donner le coup de gaz au rétrogradage, je me suis fait des chaleurs, dont un beau tout droit sur un photographe qui s'est jeté au fond d'un trou, croyant que j'allais lui rouler dessus.. (j'ai juste un peu élargi.. )

Mais sinon... Oh putain, je l'adore cette meule!!!
Une gueule terrible, un son de l'au-delà, un moteur qui laisse présager un sacré tempérament, un centre de gravité très bas, c'est vraiment une tuerie. je tombe amoureux fou.
En plus j'ai bien choppé le coup pour la démarrer, ce n'est plus un problème (sauf quand on oublie d'ouvrir l'essence après le repas de midi...     )

Fabio, je comprends ce que tu me dis à longueur d'année...

Fabio, Spid, d'autres, si vous avez en tête (ou sur papier) les gicleurs sur vos meules, ca me permetrait de comparer...
Actuellement je suis à 70-160-Cran milieu.
Je touche plus  avant de voir ce que ca donne avec les pompes de reprises.

 

[spiderman]

oui ,je suis en 60/160 en piston hc et sans pompes de reprises ,richesse à fond moins 1tour et demi ..

[Kikekoka]

Merci Spid, c'est grosso-merdo ce que j'ai mis

Un petit tour au garage, pour dire deux mots aux carbus: je reprends tout à zéro: les pompes marchent quand les carbus sont démontés, mais ne marchent plus quand ils sont sur la bécane.
Je vérifie les doigts d'actionnement des pompes, ils sont bons.
Je vais donc me pencher sur la vis de réglage: elles sont dévissées de 4 tours.
J’essaie VAF- 1 tour: marche pas..
J'éssaie VAF- 5 tours: marche pas..

Réfléchir, réfléchir....

  Peut être que complètement dévissées, le doigt n'actionne pas la pompe, et que complètement vissées, le doigt est toujours en contact, et ne fait donc pas son action.
J'essaie donc en essayant demi-tour par demi-tour...et à VAF - 2 tours et demi, les pompes fonctionnent...

Ahhh, vivement le prochain roulage.

Spid je crois que c'est toi qui parlait de disques de freins pour les CC...t'as un tuyau?
J'ai trouvé que des EBC, si jamais tu connais autre chose.

[spiderman]

tu veux changer tes disques? ,car ceux en fonte se retouchent à condition qu'ils ne fassent pas 2mm d'épaisseur ...

Sinon ,j'ai retouché(allégement racing  ) les frettes/support et les disques que BXVI avait acheté chez france équipement ,je crois ,mais c'est pour le circuit .

Concernant ,les pompes de reprises ,j'imagine que  tu es obligé de les garder pour la course de côte,car sur circuit elles volent toutes, direction la boîte à outils .. (jamais en dessous de 4000trs) ,mais si tu as trouvé le bon réglage ,c'est cool ,

[Kikekoka]

Oui, je veux changer les disques. les miens étaient bien rayés (doux euphémisme   ). On a essayé de les passer au tour...bein la fonte, ca passe très mal au tour..

Pour les pompes, je sais, j'avais succombé aux conseils de B16 et Barab, et je les avais viré sur le Pantah, sans réfléchir, en faisant confiance.
Mais en côte c'est pas le top, il y a beaucoup de virages ou on passe sur le filet de gaz et en sortie, les pompes manquent. Tous mes potes les ont.
C'est vrai que quand je vais sur circuit, elles ne me manquent pas, en cotes oui.
Un truc me turlupine, c'est que les mecs  qui tournent en karts gardent les pompes, pourtant on peut pas dire qu'ils pilotent bas dans les tours 
Je comprends pas pourquoi, il est courant de les virer en motos, et si ca apporte vraiment un truc

Mais bon, pour l'instant mon problème devient plus financier qu'autre chose: une paire de disques + une paire de pneus...je vais le fendre en deux le cochon..

 

[John KB1]

C' est mort par ici ...

John

[gizmostro]

non ça réfléchit; on appelle ça une ambiance studieuse 

[Kikekoka]

Bein...quand j'ai rien à dire....je dis rien 

La prochaine utilisation est prévue en Juillet, sur une côte d'anciennes en Italie, alors en attendant, elle dors sous une bache.
Une paire de disques de freins doit être en train de voguer sur un océan quelconque entre l'Australie et la France...

Voilà, voilà, voilà...