Sujet: Re : Ma 1098s => puis RC8R => retour en 1198

[Champo]

Ca y est, j'ai enfin fini de préparer ma Ducati 1098s.
J'ai d'ailleurs fait avec l'endurance 3h de la dernière manche du championnat d'Aquitaine ce WE sous des trombes d'eau.

Donc c'est un 1098s de 2008 avec 2600km.
Elle est quasiment stock à par :
- anti dribble (indispensable sur ces meules) avec carter ouvert
- PR19 RCS avec double durites à l'avant (un seule qui se repique sur les étriers d'origine)
- ligne complète 70 (avec les enveloppe d'origine sur les silencieux) avec l'eprom et le filtre qui va avec
- porte couronne AFAM qui évite de démonter le moyen pour changer les couronnes
- commande reculée rizoma
- protection moteur, récupérateurs et freinage des vis pour le passage au technique

Au final j'adore cette meule, le moteur est jouissif, le freinage bestial. Je ne la trouve pas trop difficile à emmener et plus on rentre fort en courbe, plus elle dévient facile! Bref le bonheur.













La pression des gommards avant de partir en qualif



En action



Avant le départ sous un beau soleil...

[coyoteproject]

belle machine   
c'était où ce week end ??

[titio6478]

tres tres belle machine je te souhaite pleins de bon chrono avec
 

[Bouss]

très belle bête

[desmofr16]

 la moto est bien née, elle a été bien arrosée !!! vu la météo 

[rider yann]

Superbe...

[lespagnol]

Belle bécane...
C'est sobre,propre et classss....

[ducati748]

 



 

[funkenstein]

tiens donc je t'avais pas vu passer ici toi 

alors vous avez fini combien? 

[Champo]

On a fini 5°.
Il faut par contre dire que cette course c'était vraiment n'importe quoi.
On a était les seuls à respecter le règlement avec des ravitaillement avec bidon à clapet automatique, changement de pilote moteur éteint avec moto béquillée...
Pas un officiel lorsque les autres faisaient le plein avec des entonnoirs, changaient de pilote moteur allumé, sans béquille, n'avaient même pas un instecteur...

Bref du grand n'importe quoi, mais c'était drôle de rouler sous la pluie en partant de la première ligne.

[funkenstein]

felicitation parceque vu le temps 

En meme temps l'organisation de l'endurance etait a l'image du dimanche.... 

[Champo]

Aller c'est parti pour la petite révision de prêt saison.

Avant les premiers roulage de la saison début mars à Pau, j'ai 2 semaines pour réviser et parfaire la préparation de ma belle.

Le changement des courroies et la révision de l'embrayage ayant déjà était fait en octobre il me reste encore pas mal de boulot.

Premier épisode : La mise à poil



Le réservoir est déjà parti en peinture.

Puis montage des commandes reculées RCM à la place des rizoma qui m'a permis de voir que mon maitre cylindre arrière avait une fuite et qu'il me manquait probablement des pièce à reprendre sur le montage d'origine pour monter les RCM. Mais rien de grave, 2 roulement à une entretoise plus tard commandé sur le net et ça va bien le faire. Il va falloir aussi faire une bricole pour inverser la sélection car avec ma biellette de sélection retournée la tige touche le support de repose pied.





De nouveaux disques SBK



Mise en place d'un joint en mousse fait maison avec du joint autocollant pour porte de garage afin de rendre étanche la boite à air au niveau des manchons. Ca évitera d'avoir la boite à air pleine de merde après des roulage sous la pluie.





Et pour finir, la confection d'une grille de protection pour le radiateur d'huile qui est très exposé. Fixer avec un peu de fil à freiné.







Dans les prochains épisodes il y aura : de la vidange, du montage de shifter cordona, de la déco (avec stickers et marouflage à la Valèrie Damidot)...

[Neveraducati]

Félicitations pour la compétition et cette superbe bécane ! Peux-tu me dire quel embrayage anti-dribble et pourquoi ce modéle de shifter ? Ton feedback m'évitera des erreurs...juste pour la piste ! Pas de course.Merci.

[iceive]

superbe bécane très sobre...bonne continuation

[milo]

Superbe monture 

[Champo]

Félicitations pour la compétition et cette superbe bécane ! Peux-tu me dire quel embrayage anti-dribble et pourquoi ce modéle de shifter ? Ton feedback m'évitera des erreurs...juste pour la piste ! Pas de course.Merci.

L'antidribble c'est du ducati performance "de base", ça marche très bien.
Pour le shifter, je voulais un shifter sur tige car il y a parfois des problème avec les shifters intégrés au sélecteur inversé. Le cordona, (rebadgé IRS) est à la fois le moins cher (380€) complet, avec un capteur gauge (push ou pull au choix) et une possibilité de tout régler dessus.

[Neveraducati]

Merci pour ta réponse, je vais voir ça de très près ! 

[ben 1098s]

pour toi l'antidrible est indispensable?

[Neveraducati]

C'est à dire que je veux faire des sorties circuit et tomber les rapports de 6 en 2 ou 3 ça peut aider... Sur route, c'est moins indispensable mais empêcher de bloquer la roue arrière au rétrogradage sur un sol gras humide ce n'est pas mal non ?

[nicogassi]

pour toi l'antidrible est indispensable?

indispensable non, mais c'est un sacré confort ! 

[ben 1098s]

l'antidrible est très bien je pense, mais je ne connait pas.

j'aime bien quand l'arriere dérive sur les gros frein.

Mais ca ne m'est pas arrivé de bloquer ma roue en meme temps je ne roule pas très vite (1'48 au vigeant et 1'46 au mans).

Merci des réponses, je vais ptetre investir alors.

[Champo]

Mais ca ne m'est pas arrivé de bloquer ma roue en même temps je ne roule pas très vite (1'48 au vigeant et 1'46 au mans).

Modeste le gars  , j'aimerai bien rouler en 48 au Vigeant.

Sinon pour être sérieux, l'antidribble c'est vraiment sympa. Tu rentre les rapport, tu lâche l'embrayage d'un coup et tu laisse faire, la moto ne bouge pas. J'ai testé sous la pluie, sur l'angle sans aucun soucis.

[ben 1098s]

Mais ca ne m'est pas arrivé de bloquer ma roue en même temps je ne roule pas très vite (1'48 au vigeant et 1'46 au mans).

Modeste le gars  , j'aimerai bien rouler en 48 au Vigeant.

Sinon pour être sérieux, l'antidribble c'est vraiment sympa. Tu rentre les rapport, tu lâche l'embrayage d'un coup et tu laisse faire, la moto ne bouge pas. J'ai testé sous la pluie, sur l'angle sans aucun soucis.

Merci pour ta réponse , je pense en acheter un alors, mais il y a t'il plusieurs modele, marque?, niveau suspension tu as touchez ou pas?

Moi je suis entierement stock, demul et suspension, sauf la ligne complete.

Mes potes du Fsbk en 600 sont en 43-44 au vigeant alors quand je suis avec eux j'ai les boules...

[Screuiff]

Heu 1'48 au Vigeant ca cause dur deja  !!

T'es pas la pour enfiler des perles toi !

[Champo]

Pour l'instant les suspensions sont stock (ohlins avant et arrière) l'assiette est un peu plus sur l'avant (arrière relevé avec la biellette).
Pour les antidribble il y a un post rien que pour ça. N'étant pas encore spécialiste je veux pas te dire des bêtises.

[Champo]

Aller épisode 2.

J'ai fini de monter la commande de frein arrière.





A gauche, le capteur du shifter est monté, avec la petite patte de déport pour inverser les commandes.





Pour le montage du faisceau du shifter ça a était un peu plus complexe, car il faut branche un 12v après contact, enfin il faut surtout le trouver dans le faisceau ou tout les connecteur sont scotchés. Ensuite je me rend compte qu'il faut en fait 2 alimentations 12v, dont une ou rien n'est fourni avec le faisceau du shifter, rien de grave il suffit de dédoubler la première alim, de bien tout ranger sur le cadre et de fixer la centrale du shifter dans le nez de la bête.



Pour finir j'ai remonté le réservoir dont la peinture est à peine sèche et monté le bouchon 1/4 de tour RCM, j'ai changé les plaquettes (XBK5) avec un bonne purge et pour les supersticieux monté un slick à l'avant.





Voila, vendredi, je rempli le réservoir (la peinture sera sèche), je régle le shifter et je vidange le moteur.
Normalement mardi direction Pau Arnos pour valider le montage.

[desmopinpin]

C'est génial de suivre l'évolution de la machine ainsi que ton appréciation parce que je cherche une 1098 pour faire de la piste mais j'hésite entre une version biposto et une S. En plus avec un anti dribble et un shifter ce doit être génial.
L'avantage de la S c'est la fourche, l'amorto de direction réglable mais je me demande si l'amorto arrière de ta S est adapté pour la piste ou s'il faut changer le ressort ? Etant donné que c'est un modèle pour la route, il est peut être trop souple non ?
Sur ma 996 de piste, j'ai un amorto ohlins à l'arrière et le ressort est plus dur que celui monté sur l'amorto de ma 996R (ohlins aussi). C'est pour ça que je me pose la question. Peut être que chez PFP ils pourraient me renseigner.
Du coup j'hésite entre les deux versions parce que je n'ai pas besoin du système d'acquisition Ducati. D'après toi, il a y un réel intérêt à choisir une S ?

[D3SMO]

Petite question a quoi sert le petit collier en platique "rilsant" sur le tube de fourche.

Es ce que ca sert a connaitre la course qu'a la course lors des freinage, pour ensuite faire les réglage qu'il faut ???

[romainh6]

pour info le shiter starlane ducati perf prend un +12v à la batterie et un +12v au niveau de l'alimentation du contacteur de frein arrière. La coupure se faire via la prise de la béquille.

D3SMO, le rilsan c'est pour voir la course de la fourche

[desmopinpin]

Au fait, c'est les disques que tu as monté sur tes jantes ? Ce ne sont pas les disques de 330 mm d'origine.