Sujet: Prochaine SBK 2012: 1199 Panigale

[insane_rider]

Ducati Superquadro Soundtrack

[toniiio]

Attention aux chiffres de la ZX 10R, c'est la puissance en dynamique avec le système RAM Air forcé...

200cv sans RAM-air, 209 avec.  J'ai pourtant mis le lien au dessus...

Au temps pour moi...
Mais la puissance n'est pas tout...Pompone sauf qu'en compet je pense que c'est capital pour les supers bons !

C'est capital a une condition d'avoir des  pneus qui soit capables de passer la puissance!!!
C'est a mon avis en partie la que les BM font la différence :des bons pilotes, une bonne moto, des pneus d'un autre monde et vous endormez la concurence.
Je peux vous assuré que la 1198 SP en vitesse pur pédale bien,il lui manque juste un poil d'allonge. Rom1 arrive a tenir tête a plus d'une BM ou Kawa (évidement pas les officielles) en Superbike.
Regardez de près ce que Muscat est capable de faire avec???? C'est loin d'être ridicule.  La Panigale devrait compenser ce manque. A VOIR!!!

je viens de lire le reglement 2011 FSBK, il autorise un poids mini à sec de 170kg.. la panigale va devoir etre lestée??

Et c'est hors sujet mais, peux tu m'éclairer sur la différence entre les catégories TOPTWIN et Superbike?? je trouve bizzard de mélager les 848 avec les plus grosses.. dans la meme catégorie

[romainh6]

c'est plutôt superquadro sur un banc ta vidéo insane 

PS : le toptwin c'est les très lents et généralement pas tout jeunes, le FSBK c'est pour ceux qui vont vite

[monticelli]

Moi je ne dirai pas qu'ils sont très lent . C'est vrai que c'est moins rapide mais de la  a être lent il y a une grande marge. Les superbike et le Toptwin n'ont pas du tout le même règlement et son donc deux championnat a part entière qui il est vrai roulent dans les mêmes épreuves. D'ailleurs vous n'avez pas le droit d'être engagés lors d'une épreuve dans les deux championnat (pour éviter le double roulage???)
Dans le Toptwin, il ya les deux cylindrées (888 et 1200) qui roulent ensembles mais il y a pour deux classement différent (sa semble normal). voila une réponse brève, mais excuse moi j'ai un avion a prendre , je part de suite a Balli en vacances . A+

[ailirpa]

Merci de dire que l'on est pas lent mais on l'est un peu.
La grosse différence est que l'on a pas trop de choix en qualité de gomme.
Pour la ducati il est vrai que pour qu'elle soit compétitive il n'y a pas grand chose à faire et j'espere qu'il en sera de même sur la 1199.

[boydeparis]

Plus amateur le protwin donc moins de moyen donc moins rapide que le SBK...Mais la on est HS je crois.

Sinon pour les tarifs du 1199 d'après mes sources :

1199 Std  :      19000E
1199S      :      23000E
1199R      :  >  30000E

quelqu'un peut il confirmer.

[bostrom]

Ca serait étonnant que la S et la R ne soit pas un poil plus cher!

[boydeparis]

Va bien falloir les vendre les brêles au vu de la concurrence mais quand j'écris >30000 pour le R je pense + a 39999E.

[OpOw]

J'ai plutot entendu:

1199: 20000€ (19990)
1199S: 25000€
1199R: 37000€

[boydeparis]

@ Opow : Ca se tient a peu prés 

[strobel]

va falloir faire les fonds de tiroir ...

[ducattof]

il est vrais que l'on est pas à 2000€ près 

cela fait juste : 13119.14

quel vieux con que je fait 

[bus003]

va falloir faire les fonds de tiroir ...

Et pis rajouter les tiroirs, le meuble, les pieds du meuble, ce qu'il y a dedans (en espérant que ça vaut quelque chose).....

[toniiio]

si faut mettre 20 K€ pour imiter Rossi .. non merci 

[ccducat]

en meme temps ca devrait pas etres difficile au vue de la saison qu il fait 

[toniiio]

justement si c'est en plus pour aller au tapis..   

[full]

ça devrait coûter maxi pas plus de 15 000 euros les hypersports de "base" 
ensuite la S 3/4000 euros de plus, et là R 10 000 de plus c'est largement suffisant 

votez pour moi 

[OpOw]

Si déjà les jap' sont dans ces prix là, ducati avec l'image "premium" qu'a cette marque ne peux rester dans les memes tarifs. Meme si avec cette gamme on rentre en dehors de mon budget, je suis sur qu'il y aura plein d'acheteur...

[pimouss]

J'avais entendu qu'il n'y aurait pas de S.
Uniquement un modele "normal" basé sur les anciennes S, avec Ohlins etc.
L'explication venant du fait qu'ils vendent plus de S que de standard, et que la 1199 est equipée de petit plus techno comme les soupapes d'admission titane, shifter etc.
C'est pas idiot, un seul modele, c'est toujours moins cher a fabriquer que 2, et avec les plus que j'ai cité precedement, c'est plus facile de justifier un prix de vente somme toute assez elevé.

[coyoteproject]

Une hypersport Suzuki valait dans les 12 000 euros il y a quelques années. C'est à cause du Yen que ça a augmenté?

En 2004 la SBK (999) valait 17 000 la normale, 21 000 la S, et 30 000 la R

[JCB]

C'est à cause de l'Euro que la baguette à double 

[racer517]

Pas assez cher mon fils !

[Monsieur G]

Je viens de trouver ça au détour de google ... http://www.motosblog.fr/galleria/ducati-1199-panigale-04/3

[fred]

Déjà vu

[ccducat]

ben oui encore un qui na pas lu les 77 page et toujourd pas de vrais foto

[Monsieur G]

Et merde, au temps pour moi  . J'ai vérifié les 4 pages précédentes mais j'avoue avoir fait le flemmard pour le reste.   

[racer517]

Fallais suivre depuis el début Monsieur G 

[Acyd999]

C'est pas idiot, un seul modele, c'est toujours moins cher a fabriquer que 2, et avec les plus que j'ai cité precedement, c'est plus facile de justifier un prix de vente somme toute assez elevé.

Euh si ca c'est idiot 

Non blague à part, ca coute quoi en plus sur la chaine de montage de monter soit une fourche Ohlins soit une fourche Showa, soit un garde boue carbone soit un plastoc, .... ? A mon avis rien du tout, même pas 1 centime d'euros de piocher une pièce au lieu d'une autre, PAR CONTRE qu'est ce que ca raporte en concess




Si on regarde bien les photos de Moto et Motards, y'a clairement une S et une std, idem avec les photos prises sur le Mugello ..... Et vu qu'on a apercu des suspates électroniques également, à mon avis la base tarifaire sera plutot calculée sur le modèle du MTS 1200:
20/25 % d'écart entre S et std non?

[Prowler]

Non blague à part, ca coute quoi en plus sur la chaine de montage de monter soit une fourche Ohlins soit une fourche Showa, soit un garde boue carbone soit un plastoc, .... ? A mon avis rien du tout, même pas 1 centime d'euros de piocher une pièce au lieu d'une autre

Ben ton avis, il est à la rue.
Ca s'appelle la diversité de pièces et ça coute, parce qu'il faut 2 fournisseurs, 2 références, 2 fois moins de volume par fournisseurs donc une capacité de négociation du cout unitaire moins bonne, 2 fois plus de place sur les bords de la chaine d'assemblage pour approvisionner les pièces, une 2ème homologuation du modèle final (même si c'est souvent qu'un dossier), etc... et ça coute !
Quand on sait en plus que Ducati tend à faire bien plus de marge sur les modèles "plus haut de gamme" (750€ la peinture rouge sur une 848 Evo ! ), autant pas se faire chier avec le modèle le moins cher et le virer du catalogue.

[ccducat]

et puis en plus, tu as moin de chance de tomber sur des pices defectueuse ( une sur deux) tu image de benef sur la garanti; il y a que la moiter qui chie  et toujoud les memes qui paye