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Coupe Sportwin

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Auteur Sujet: Rien d’intéressant...  (Lu 56626 fois)

SamC

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Re : Re : Réfection 748R
« Réponse #30 le: 30 décembre 2010, 20H 02mn 10s »
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« Modifié: 27 décembre 2011, 20H 33mn 49s par SamC »
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Re : Réfection 748R
« Réponse #31 le: 30 décembre 2010, 20H 07mn 49s »
Cool de suivre ce genre de posts...  :wink:
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SamC

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Re : Réfection 748R
« Réponse #32 le: 05 janvier 2011, 20H 01mn 07s »
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« Modifié: 27 décembre 2011, 20H 33mn 53s par SamC »
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Hors ligne bostrom

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Re : Réfection 748R
« Réponse #33 le: 05 janvier 2011, 20H 21mn 17s »
Comme neuf 8)





 :D
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Re : Réfection 748R
« Réponse #34 le: 05 janvier 2011, 22H 16mn 55s »
ils avaient du jeu ? ou tu as découvert cette joyeuseté juste par précaution de changement ?
raaaa ces 748, faut vraiment leur parler gentillement et leur glisser des mots doux dans l'oreille près de la boite à air  :P :D
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Re : Réfection 748R
« Réponse #35 le: 05 janvier 2011, 22H 18mn 33s »
et ton vilo?
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SamC

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Re : Réfection 748R
« Réponse #36 le: 05 janvier 2011, 22H 22mn 03s »
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« Modifié: 27 décembre 2011, 20H 33mn 57s par SamC »
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Re : Réfection 748R
« Réponse #37 le: 05 janvier 2011, 22H 27mn 11s »
heureusement pour toi


j ai commencer a ouvrir mon moulin  j ai déjà le cylindre avant qui présente quelques rayures  :cry:

quand je vois tout les problèmes de coussinets.....  je prie pour que tout soit nikel pour moi
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SamC

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Re : Réfection 748R
« Réponse #38 le: 05 janvier 2011, 22H 32mn 15s »
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« Modifié: 27 décembre 2011, 20H 34mn 01s par SamC »
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Re : Réfection 748R
« Réponse #39 le: 05 janvier 2011, 22H 33mn 00s »
Et dire que je pars sur une réfection d'un Z650 de 81'...avant c'était un GSXR 1100 de 89'... :cry:  vivement un Twin en fin d'année 2011, histoire de faire de la vrai mécanique  :sm19:

Pour ce qui est des bielles (et bien d'autres composants de l'attelage mobile) : une marque peut entrainer une amorce de rupture mais pour faire une marque sur une bielle notamment Titane, il faut y aller... Maintenant, comme dit plus haut, il vaut mieux être prudent...
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EGO

recherche : proto (999/1000ie) ; écopes latérales pour S4RS ; une bielle et son piston HS pour oeuvre d'art

SamC

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Re : Réfection 748R
« Réponse #40 le: 06 janvier 2011, 21H 07mn 07s »
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« Modifié: 27 décembre 2011, 20H 34mn 05s par SamC »
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Re : Réfection 748R
« Réponse #41 le: 06 janvier 2011, 21H 11mn 40s »
 l'utilisation de la pâte à joint, c'est comme le pinard, avec modération...... :siffler:
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749S 2006 .... Trasformazione en 881 Rs (in corso)
BMW R80 91 (ex Gendarmerie) Wer hat den Dienst wieder aufgenommen !!!
ST3 2006 ...ex1600, mais qui démarre au quart de tour avec moi !!!

SamC

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Re : Réfection 748R
« Réponse #42 le: 06 janvier 2011, 21H 12mn 28s »
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« Modifié: 27 décembre 2011, 20H 34mn 09s par SamC »
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locjoly

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Re : Réfection 748R
« Réponse #43 le: 06 janvier 2011, 22H 00mn 02s »
la dernière fois que j'ai dis qu'un moteur ou on a mis de la pâte bleue était bon à jeter à la poubelle je me suis fait traiter de tous les noms... depuis je ferme ma gueule  :roll:
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SamC

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Re : Réfection 748R
« Réponse #44 le: 06 janvier 2011, 22H 03mn 18s »
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« Modifié: 27 décembre 2011, 20H 34mn 13s par SamC »
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Re : Réfection 748R
« Réponse #45 le: 07 janvier 2011, 07H 24mn 37s »
surtout la pâte bleue.....  c'est la pire   :sm20:
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Re : Réfection 748R
« Réponse #46 le: 07 janvier 2011, 08H 28mn 31s »
La pâte a oinj bleu. La pâte utiliser par nos grand père....
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Hors ligne Glotton

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Re : Réfection 748R
« Réponse #47 le: 07 janvier 2011, 08H 46mn 13s »
c'est marrant ça... ça me rappelle le kilo-tonnes d'emmerdes que j'ai eu
suite à "l'entretien" (hmm) et non-changement de 80% des joints moteur de mon speed
par l'ex-proprio via de la pâte à joint bleu... bref, moteur en vrac après 1000bornes,
bielle, coussinets, vilo, pompe à huile...

tout ça pour l'économie de 200€ de kit de joints moteur complet   :D

allez hop ! un nouveau moteur  :siffler:
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SamC

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Re : Réfection 748R
« Réponse #48 le: 07 janvier 2011, 09H 34mn 21s »
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« Modifié: 27 décembre 2011, 20H 34mn 17s par SamC »
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Matthieu - Ducatmat

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Re : Réfection 748R
« Réponse #49 le: 08 janvier 2011, 15H 51mn 04s »
je persiste à dire que t'aurais dû mettre des cylindres prévus pour 955 afin de passer en 890cm3 environ  :siffler:  :dribble:

 :D
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Hors ligne forza27

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Re : Réfection 748R
« Réponse #50 le: 08 janvier 2011, 18H 23mn 06s »
Matt 8O

content de te revoir :cheers:
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Ducati 996 2001   Ducati 996 S4R   CB450Honda de piste 1972
fourche Ohlins ,998FE trouvé :)

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Re : Re : Réfection 748R
« Réponse #51 le: 08 janvier 2011, 19H 11mn 08s »
Citation de: Glotton le 07 janvier  2011, 08H 46mn 13s
suite à "l'entretien" (hmm) et non-changement de 80% des joints moteur de mon speed
par l'ex-proprio via de la pâte à joint bleu... bref, moteur en vrac après 1000bornes,

Je pensais pas que les moteurs étaient si sensibles à la qualité des joints...
Un ami commun utilise pourtant de la pâte à joint si j'ai bonne mémoire...
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Hors ligne BenoiX

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Re : Re : Réfection 748R
« Réponse #52 le: 08 janvier 2011, 19H 41mn 38s »
Citation de: forza27 le 08 janvier  2011, 18H 23mn 06s
Matt 8O

content de te revoir :cheers:

+1.  :bowdown:

Et content de voir que t'as pas changé, tu parles toujours de 955.  :lol: :lol:

Et ce serait pas mieux avec des bielles Pankl en H et une ligne Silmotor titane, sur ce 748R ?  :D
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Hors ligne forza27

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Re : Re : Re : Réfection 748R
« Réponse #53 le: 08 janvier 2011, 20H 39mn 56s »
Citation de: speed91 le 08 janvier  2011, 19H 11mn 08s
Citation de: Glotton le 07 janvier  2011, 08H 46mn 13s
suite à "l'entretien" (hmm) et non-changement de 80% des joints moteur de mon speed
par l'ex-proprio via de la pâte à joint bleu... bref, moteur en vrac après 1000bornes,

Je pensais pas que les moteurs étaient si sensibles à la qualité des joints...
Un ami commun utilise pourtant de la pâte à joint si j'ai bonne mémoire...

oui mais ca dépend qu'elle pâte aussi :wink:
moi j'utilise sur toute les motos la pâte a joint de couleur OR vraiment top. :thumbsup:
Sur la ducati vue j'ai pas encore une ouverture carter je lès pas encore utilisé dessus :wink:
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fourche Ohlins ,998FE trouvé :)

SamC

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Re : Re : Réfection 748R
« Réponse #54 le: 08 janvier 2011, 20H 52mn 08s »
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« Modifié: 27 décembre 2011, 20H 34mn 21s par SamC »
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Re : Réfection 748R
« Réponse #55 le: 08 janvier 2011, 21H 38mn 29s »
La pâte  :lol:

Lors d'une réfection : Utilisation de la rouge en complément des joints, appliquée proprement... remontage du moteur dans le cadre, démarrage... impeccable... non... fuite d'huile entre deux semelles : la pâte a obstruée un tout petit canal de lub pour un roulement, la pression faisait donc sortir l'huile par le plan de joint des semelles...  :ranting: :ranting: :ranting:
A utiliser avec précaution ces pâtes... :bowdown:
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Matthieu - Ducatmat

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Re : Réfection 748R
« Réponse #56 le: 09 janvier 2011, 19H 50mn 38s »
Benoix :  :lol:

SamC : pas fiable en 890cm3 ?!  8O

mince, quelle surprise  8O  :D

mais on s'en fout si c'est fiable ou pas, le but c'est d'avoir un truc "unique" qu'envoie le pâté  :D

sinon tu restes en BAA d'origine ou tu montes une gros volume type EVR avec des gros conduits genre 996RS ?

jolie prépa culasses au fait, dommage qu'on voit mal  :siffler:

t'a une photo des conduits (même toute petite CTB ?  :D)  :siffler:  :P

tu peux gagner 2mm de diamètre par rapport à l'origine  8)

pour la ligne 45 ou 50, je confirme tes dires mais je nuancerais un peu : par exemple, sur les 955 Corsa ils utilisaient des lignes en 50 sur les petits circuits nécessitant du couple à mi-régimes et des lignes en 54 ou 56 sur les circuits nécessitant une grosse puissance (grandes lignes droites, etc...).

donc si tu privilégie le couple, reste en 45 mais si tu privilégie les watts en haut passe en 50  :)

perso je passerais en 50, un 854 c'est fait pour être cravaché comme une esclave sexuelle  :D
« Modifié: 09 janvier 2011, 19H 57mn 55s par Matthieu - Ducatmat »
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SamC

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Re : Réfection 748R
« Réponse #57 le: 09 janvier 2011, 20H 11mn 21s »
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« Modifié: 27 décembre 2011, 20H 34mn 25s par SamC »
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Matthieu - Ducatmat

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Re : Réfection 748R
« Réponse #58 le: 09 janvier 2011, 20H 19mn 25s »
pour les pistons y'a Pistal Racing qui en fait des forgés super légers... mais en 2 segments  :wink:

ils sont bien plus légers en 96mm que les origines de 916 en 94  8)

métrologie et équilibrage complet obligatoire  :wink:

par contre le prix est "copieux" et ca doit bouffer un peu d'huile  :siffler:

perso j'avais des Wiseco forgés en 96, même poids que les origines en 94 et avec 3 segments... et 2 fois moins chers que les Pistal.  :)

pour les culasses j'ai bien compris  :D

plus de 2mm de diamètre aux conduits, balèze  :dribble:

pour on autre moto, prends une 888 et picétou  :P  :D

la seule Voxan que j'ai essayée c'est une Scrambler : le moteur ne m'a pas emballé mais c'est vrai qu'il est moins puissant et "agressif" en carto que celui des Cafe Racer 8)
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SamC

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Re : Réfection 748R
« Réponse #59 le: 09 janvier 2011, 20H 25mn 56s »
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« Modifié: 27 décembre 2011, 20H 34mn 29s par SamC »
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