Sujet: Rien d’intéressant...

[Matthieu - Ducatmat]

ben justement tu pouvais leur commander en 96 

pour le volant moteur le mien faisait 631grs (vérifiés sur ma balance de cuisine !) au lieu de 2,2kgs 

j'en ai vu à 250grs (!) mais j'ai quelques doutes sur la fiabilité 

dans tous les cas comme toi tu alléges l'origine tu gardes l'anneau acier, c'est le top : en vérifiant le serrage tous les 5000km tu devrais être tranquille 

tu l'a pesé ?

pour les 888 ca se trouve mais faut être patient : j'ai un copain qui en a acheté un y'a 2 ans avec 45000km, 1ère main, en TBE sauf roue-libre de démarreur à remplacer, toutes les factures de chez Simpson puis Peter Clarck depuis l'achat, etc... pour 4500 euros 

[SamC]

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[phi996SPR]

heuuuuuuuu tu part sur un moteur routier là  de souvenir il me semble que le volant du 748R nu fait dans les 800grs 

 

[SamC]

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[phi996SPR]

pour la fiabilité (toute relative sur un D4)  je suis passé en 996 sa prend un peux moins de tours en ayant plus de couple 

[jean748]

phi996SPR: +1 pareil pour moi !! plus couple que puissant !! 

[Matthieu - Ducatmat]

oui SamC, mon volant faisait 632grs avec la roue-libre 

je suis d'accord que 890cm3 c'est tout sauf fiable, mais pour une moto qui roule peu moi j'aurai franchi le pas 

[SamC]

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[Matthieu - Ducatmat]

il est fou   

perso j'aurai fait le contraire : rouler surtout avec le bon vieux SS et sortir la 748R de temps en temps 

sinon enlève, enlève enlève 

[SamC]

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[speed91]

On a pas les mêmes coins de rue 

[screwball-wil]

je suis d'avis avec speed...      on a pas les mêmes coins de rue

[rougeot44]

hooo les jolie coussinets 
punaise sam tu commence a me foutre le moral par terre  ca sent la mécanique proche sur la mienne
a moin que les rouges soit plus fiables 

[SamC]

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[rougeot44]

26000 kms  grosse révision pour la reprise courroie voir jeu soupapes probablement quelque basculeurs 
peut être pas  deja vu a 15000 soupape et arbre a came échap superieur  vidange
tu les prend ou les courroies !!! a la sépa 

[SamC]

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[ducati748]

moi je prend les courroies chez sepa, d'ailleur j'ai téléphoné ce matin pour une pochette de joint haut moteur (car pas indiqué sur leur site) et par la même occasion je leur ai demandé si ils avaient pas des ressorts de 748R (pour un pote en 800SSie et son embrayage qui fatigue), et ils en ont pas....vous savez où je peux chopper ça ?? (d'après la vendeuse, la rèf. ducati est la même que ceux des autres 748  ??)

[SamC]

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[rougeot44]

les courroie sont dispo a  la sépa je les avais appelé par contre il faut compter 120euros de mémoire la paire
les courroies de r sont plus large donc plus chère
je crois quelle sont ref ducati
tien nous au courant sur les prix du ds 

[rougeot44]

j ai trouvé cela
http://www.sepamoto.fr/courroie-origine-ducati-20012002-p-29.html
http://www.sepamoto.fr/ressort-embrayage-ducati-748851-1000-p-269.html

[ducati748]

merci rougeot pour le lien des ressorts, mais justement c'est le soucis chez sepa, qui ont apparement que cette rèf., et pas les ressorts spécifique 748R avec un diamètre de fil + gros (à priori de tout ce qu'on peut lire sur le forum, pour gagner en longévité sur les bécanes à embrayage à bain d'huile)

[Tizef]

... et par la même occasion je leur ai demandé si ils avaient pas des ressorts de 748R (pour un pote en 800SSie et son embrayage qui fatigue), et ils en ont pas....

Les ressorts des R sont identiques aux autres SBK : ref 0659.16.555

Je ne sais pas d'où sort cette légende ...

[Nawak]

euh je voudrai pas me fourvoyer mais la référence ce n'est pas celle que tu viens de donner: extrait du tuto du changement des ressorts pour embrayage à bain d'huile (merci x@v)

Et ça se trouve dans un DS (sur commande ).

1- Acheter au DS ce dont tu auras besoin pour la manip :
- 6 ressorts d'embrayage de 748 R (des 2001 pour ma part, référence : 066716550, environ 2 Euros le ressort),
- de la pâte à joint grise (pour être assortie au carter  ) Treebond 1215 (environ 15 Euros le tube au DS  )
- et, je ne l'ai pas fait mais c'est mieux si on peut le faire, un petit joint torique qui doit couter quelques dizaines de centimes. Il n'est pas obligatoire de le changer mais tant que le carter est ouvert, c'est dommage de ne pas en profiter 

[SamC]

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[Nawak]

Bon eh ben je verrai bien ce que j'ai commander... Enfin bon d'après xav et ceux qui ont fait la "modif" cette ref ce monte sur les 800 a bain d'huile (si ça peut aider ducati748).

[Matthieu - Ducatmat]

au fait tu touches à la transmission primaire ?

Tu mets une cloche allégée ?

Tu mets des pièces allégées (jantes alu forgé, carters magnésium, etc...) ?

 

[ducati748]

Je ne sais pas d'où sort cette légende ...

ba je sais pas non plus, c'est ce que je lis à droite à gauche sur le fofo, et comme le précise Xav sur son tuto....

Bon eh ben je verrai bien ce que j'ai commander... Enfin bon d'après xav et ceux qui ont fait la "modif" cette ref ce monte sur les 800 a bain d'huile (si ça peut aider ducati748).

OK merci Nawak, je vais voir pour utiliser cette référence alors
(c'est juste que j'aurais préférer ne pas commander au DS...mais si y'a qu'eux qui fournissent  )
mais dans le doute je vais peut être attendre de voir ce que tu reçois alors    tu pourrais me tenir au jus par MP STP ? 
 

[SamC]

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[SHILT57]

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[bipbip]

... et par la même occasion je leur ai demandé si ils avaient pas des ressorts de 748R (pour un pote en 800SSie et son embrayage qui fatigue), et ils en ont pas....

Les ressorts des R sont identiques aux autres SBK : ref 0659.16.555

Je ne sais pas d'où sort cette légende ...

elle est pourtant vraie!

au DS 16, vincent, m'avait  montré sur l'ordi et sur les sachets : 2 ref différente...
et au toucher  le "R" est bien dur à écrasé !