Sujet: Rien d’intéressant...

[ducati748]

bon c'est bien les lèvres vers l'intérieur du carter

ba non justement, c'est vers l'extérieure là !

en plus ils ont du se faire chier pour le monter correctement à l'envers 
alors si maintenant faut vérifier la pression d'huile quand ça sort du DS 

[tertulia]

en voyant tes eclatés je vois qu'il me manque les joints pour le capteur d'huile et le bouchon de remplissage

bonne continuation/

[SamC]

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[tertulia]

chouette boulot comme d'hab.

je savais pas qu'il etait parti de ta boite d'origine pour faire la gros volume.

[SamC]

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[tertulia]

ah le fond est comme ça sur les R, à cause des injecteurs double douche?

[SamC]

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[phi996SPR]

  là le fond c'est le modèle big volume 
je commençais à me demandé si la poste avait bien fait sont taf 

 

[SamC]

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[phi996SPR]

ben rien reçu, pour les corps c'est les dernier modèles peut être qu'il y avait déjà une évo  c'est peut aussi pour ça que mon 996 marche pas trop mal 

 

[SamC]

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[Matthieu - Ducatmat]

beau matos, félicitations Philippe 

c'est fou comme la BAA est différente de celle d'un D4 "normal" 

[phi996SPR]

merci 
déjà une bàa EVR pour un d4 c'est un bon gain par rapport à l'origine mais là avec la R  y'avait encore plus de possibilitée de l'agrandir tout en restant compatible avec le ventilo  une version racing serai encore plus volumineuse 

[Matthieu - Ducatmat]

moi j'avais plus de ventilo sur la mienne, donc de la place pour la grosse BAA 

En tout cas chapeau l'artiste 

 

[tertulia]

ouais je suis même jaloux 

[phi996SPR]

il te reste plus cas trouver un cadre de R ou d'en modifier un 

[SamC]

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[tertulia]

@Phil: ca sera la deuxieme option je pense pour la saison prochaine si je reste sur le 748.

[phi996SPR]

ben si c'est pour la piste j'aurais certainement quelque chose à vendre d'içi là 

[DarkMonster]

la pressoin d'huile se trouve au niveau du palier de vilo, pièce 8 sur l'éclaté.
Done lèvre vers l'intérieur du carter d'embrayage, référence visible lorque tu montes le joint.

Vous êtes sûr du sens ?
Parce que mon carter démonté a le joint monté lèvre vers l'intérieur du moteur (et à priori pas de raison qu'il ait été démonté), donc référence non visible quand on le monte. 
Et je suis (étais  ) quasi sûr qu'un autre sur un autre moteur était monté pareil.... 
En même temps je me dis que c'est peut être bizarre dans ce sens parce qu'il y a une rondelle qui le bouche....

[SamC]

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[ducati748]

  
je remet pas en doute votre constat visuel "in situ"
mais alors dans n'importe quel manuel atelier, il est toujours monté dans l'autre sens, et ce qui est tout à fait logique pour son utilisation !! il est censé empècher l'huile de passer pour aller dans le carter d'embrayage, donc lèvre coté pression d'huile !
le limiteur de pression il est dans la pompe à huile, parce que si il faut calculer une régulation de pression par un montage à l'envers du joint, c'est pas gagné...
en tous cas c'est flippant votre constat, tu m'étonnes qu'ya des coussinets qui fondent 

[ducati748]

exemple d'un manuel atelier:

[SamC]

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[ducati748]

au mer%& t'as raison, tellement persuadé du sens de montage, que j'avais même pas fait gaffe que sur mon image il est monté à l'envers  (du moins pour mon avis !)
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[jejemg]

Petite question SamC, as-tu fait réaléser ton injection en 54-50mm, comme tu en as parlé dans un autre post?

[SamC]

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[BenoiX]

J'ai un carter sous les yeux, le joint est monté comme ça, dans le "bon" sens (lèvre côté pression, référence visible quand on monte le joint) :

[SamC]

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[ducati748]

perso j'hésiterai pas 2 minutes, et monterai le joint selon sa logique d'utilisation....
même si c'est vrai que je ne comprend vraiment pas pourquoi y'a plusieurs versions qui existent sur les manuels...