Auteur Sujet: Rien d’intéressant... (Lu 57100 fois)

jpl250rs · « **Réponse #510 le:** 12 août 2011, 22H 55mn 15s »

Citation de: SamC le 11 août 2011, 23H 15mn 00s

@Ducati748: Oui j'ai une lambda, regarde quelques pages en arrière, j'ai installé un Innovate pour pouvoir régler ma richesse fonction du régime et de l'ouverture du TPS

Ayé moi aussi je passe à l'innovate

tu les as installé où les lambda ?
je compte les mettre juste avant les silencieux , les 2 au même niveau .Elles chaufferont moins vite (surtout celle du cylindre H) ,mais j'espère que ca ira.
le pickup et le TPS tu les a raccordé comment ?
je passe en analogique ,car je crains que par l'obd on ne puisse pas en faire grand chose.

SamC · « **Réponse #511 le:** 12 août 2011, 23H 01mn 38s »

phi996SPR · « **Réponse #512 le:** 13 août 2011, 08H 55mn 22s »

Citation de: SamC le 12 août 2011, 21H 40mn 42s

Apparemment les 749/999 sont montés avec un vilo/primaire à cannelures

c'est pas apparement c'est sur

mais le vilo de 749 a une course de 58.8mm idem pour le 999R

SamC · « **Réponse #513 le:** 13 août 2011, 09H 22mn 05s »

SamC · « **Réponse #514 le:** 13 août 2011, 09H 41mn 48s »

SamC · « **Réponse #515 le:** 15 août 2011, 17H 45mn 07s »

bostrom · « **Réponse #516 le:** 15 août 2011, 17H 55mn 41s »

Citation de: SamC le 13 août 2011, 09H 41mn 48s

Au fait il me faudrait une filière M20 x 1, si vous avez ça
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Désoler mais comme je le pensais j'ai pas si gros

SamC · « **Réponse #517 le:** 15 août 2011, 18H 58mn 17s »

amael · « **Réponse #518 le:** 15 août 2011, 23H 34mn 06s »

Citation de: bostrom le 15 août 2011, 17H 55mn 41s

Désoler mais comme je le pensais j'ai pas si gros

On n'en doutait pas

zimbrake · « **Réponse #519 le:** 16 août 2011, 12H 12mn 02s »

Le pignon primaire que tu cherches c'est celui contre le roulement de vilo dans le carter d'alternateur ou bien le pignon primaire de l'embrayage ?

locjoly · « **Réponse #520 le:** 16 août 2011, 12H 30mn 20s »

Citation de: SamC le 15 août 2011, 17H 45mn 07s

Je pense que je vais le remonter à chaud (passage au four à 200°C) histoire qu'il se frette sur le vilo

Je ne suis pas vraiment sûr que ce soit une bonne idée. A chaque fois que j'ai eu à démonter un primaire, j'ai l'impression de risquer ma vie quand le pignon finit par se décoller et part comme un boulet de canon ! J'ose même pas imaginer ce que ça va donner le jour ou tu voudra le démonter si tu l'as monté à chaud

Sinon pour ton filetage âbimé, tu n'as pas un filon ?? ça devrait le faire facilement avec ça...
http://retro02.xooit.com/t2673-Restauration-filetage-avec-un-peigne.htm
Je peux te prêter le mien si tu veux (MP)

SamC · « **Réponse #521 le:** 17 août 2011, 01H 00mn 20s »

SamC · « **Réponse #522 le:** 19 août 2011, 13H 15mn 14s »

Ploducat · « **Réponse #523 le:** 19 août 2011, 13H 34mn 07s »

"c'est du consommable comme moto"

GRRRRRrrrrrrrrrrrrrrrrrr.

Tu l'attendais celle-là.

SamC · « **Réponse #524 le:** 19 août 2011, 19H 33mn 05s »

amael · « **Réponse #525 le:** 19 août 2011, 20H 40mn 31s »

Et t'as mis le vilo dans le congèl ?

SamC · « **Réponse #526 le:** 19 août 2011, 20H 49mn 37s »

Ploducat · « **Réponse #527 le:** 19 août 2011, 20H 54mn 23s »

C'est pas possible. Tu es cuisinier de métier ....

desmofred · « **Réponse #528 le:** 20 août 2011, 10H 28mn 24s »

t'as qu'à le coller ton primaire avec de la loctite 620. ça va impec. et tu freines bien ton écrou ça devrait pas bouger.

desmofred · « **Réponse #529 le:** 20 août 2011, 10H 30mn 13s »

Citation de: SamC le 19 août 2011, 13H 15mn 14s

Carter reçu aujourd'hui
Bon c'est pas le même modèle ni la même couleur mais bon j'm'en tape un peu, c'est du consommable comme moto

Du coup pour 55€ ça vaut quand même le coup, un carter neuf avec tout les joints, d'ailleurs en parlant de joint en regardant de plus prêt celui en bout de vilo (voir ici) il est dans "le bon sens", enfin le sens logique pour résister à la pression: inscription visible sans le démonter
Bon évidement pour le pas nuir à la réputation de Ducati il était monté de travers

et tu le laisses dans ce sens là? c'est quand même bizarre cette affaire.

SamC · « **Réponse #530 le:** 20 août 2011, 14H 44mn 51s »

SamC · « **Réponse #531 le:** 20 août 2011, 21H 18mn 44s »

furax08 · « **Réponse #532 le:** 20 août 2011, 23H 28mn 32s »

Bon ben, plus cas attendre demain.
J'espère pour toi que ca ira.

gregg · « **Réponse #533 le:** 20 août 2011, 23H 38mn 35s »

ca fait un piti moment que je suis ton post ..... tu fais quand meme sacrément chier.... je bave depuis quelques temps sur le 748, et du coup sur un moteur monté un peu comme le tient. le monter correctement je pense que je m'en sortirais, reste à faire une carto et trouver le budget...

au final, ta refection/ prépa t'a couté combien? si c'est pas indiscret bien sur

SamC · « **Réponse #534 le:** 20 août 2011, 23H 52mn 08s »

SamC · « **Réponse #535 le:** 21 août 2011, 00H 31mn 10s »

gregg · « **Réponse #536 le:** 21 août 2011, 00H 41mn 17s »

jte remercie pour la facture

doit y avoir moyen de trouver des pistons ( le truc qui plombe quoi ) moins chers non?

les aac " spécials" et pas cher

c'est quoi? tu les as eu avec une bonne bouteille en plus?

SamC · « **Réponse #537 le:** 21 août 2011, 01H 08mn 58s »

gregg · « **Réponse #538 le:** 21 août 2011, 02H 20mn 21s »

me dire d'où tu les tire, ok. mais ce que c'est?

par contre pour l'équilibrage, j'aurais pas d'adresse... ni pour les convoyeurs et boite à air, à moins que je graisse la pate à phill si j'ai bien compris

pour les culasses, concretement, tu y fais quoi? j'imagine qu'augmenté le diametre est compliqué, ca doit manquer de place.... du coup à par faire un beau conduit

idem pour les corps d'injection? tu les as réalésés?

SamC · « **Réponse #539 le:** 21 août 2011, 08H 45mn 39s »

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