Sujet: alternative au mathesis ou systeme D pour controle injection!

[gizmostro]

Merci.

Et guzzidiag c'est la même chose que ducatidiag (ce que je crois jpl250rs avait diffusé) ?

[ducati748]

non c'est pas la même chose, ça a été créer en parallèle, un pour ducati, un pour guzzi
(mais comme les guzzi ont aussi pour partie les mêmes ECU que Ducati, forcement ça marche aussi en partie)
après dans le détail je ne me souviens plus trop, mais je crois qu'il y avait eu un désaccord entre les 2 "créateurs" qui travaillaient ensemble au départ, un truc comme ça..

[neufneufsix]

la V0.47 s'ouvre sans souci chez moi mais je ne sais plus si j'avais eu besoin du driver, non nécessaire depuis El Capitan en principe.  Après il faut mettre les mains dans le cambouis de macOs 

J'ai testé V.047 et V.036. Le résultat est le même le logiciel plante chez moi. 

J'ai téléchargé le driver grâce au lien que tu m'as donné mais ça ne change rien. D'ailleurs si je comprends bien ce driver sert pour le câble.

J'ai fouiné un peu sur les forums guzzi, je ne trouve rien de similaire à mon souci pour le moment. 

Si tu as une astuce je suis preneur....


 

[motopolitain]

dans un tuto il y a ça : ça mange pas de pain d'essayer

Si le Finder se met à "clignoter" à la première éxecution du programme, il faut alors créer une image extensible, cela devrait régler le problème:
- lancer l'Utilitaire de disque
- Cliquer sur "Nouvelle Image"
- Dans la fenêtre de dialogue:
* Enregistrer sous: saisir le nom de la nouvelle image de disque, ex: GuzziDiag-0.35
* Nom: saisir: GuzziDiag
* Format : selectionner Mac OS étendu (sensible à la casse, journalisé)
* Format d'image: selectioner: image disque SparseBundle
Cliquer sur Créer

Cela va créer un fichier GuzziDiag-0.35.sparsebundle et le monter automatiquement dans le Finder: vous devez maintenant avoir une image disque nommée GuzziDiag montée.

Y copier le fichier GuzziDiag-0.35.app depuis le zip.

Il n'y a plus qu'à éxecuter GuzziDiag-0.35 à partir de l'image disque montée.

Démonter l'image disque après utilisation.

Pour la prochaine utilisation de l'appli, double-cliquer sur le fichier GuzziDiag-0.35.sparsebundle pour monter à nouveau l'image.

Ensuite, il faut parfois désactiver le pilote fourni par Apple et utiliser celui de FDTI, tout est dans le pdf là page 22 (mais en briton) : http://www.ftdichip.com/Support/Documents/AppNotes/AN_134_FTDI_Drivers_Installation_Guide_for_MAC_OSX.pdf

[ducati748]

achète un PC windows c'est plus simple 

[neufneufsix]

Oui j'étais tombé dessus, mais moi je n'ai pas le finder qui clignote. 


Ca me saoule ces conneries....



Merci de ton aide en tout cas. 



@ Ducati748 : acheter un pc juste pour ça, niet. 

[!Ben!]

Donc il va nous saouler avec son mac juste pour pas débourser 100 balles de PC....

Salaud de pauvre...

 

[neufneufsix]

Toi va repeindre ton cadre. 

[!Ben!]

Il est très bien comme ça! Le reste par contre va changer de couleur

[motopolitain]

c'est une aristocratie, les Mac users,bien plus que les ducatistes  .

tu as désactivé via la console le driver Apple, aussi ?   

[neufneufsix]

Le driver Apple ? Ouh là c'est du chinois pour moi.... 


Bon guzzidiag se lance à présent, j'ai tout de même fait la manip' ( par dépit ) en créant une image disque et  je ne sais comment mais à présent ça marche. 


Bon bah plus qu'à acheter les câbles. 



 

[Swiffer]

Salut à tous, je vais me ranger du coté de neuf neuf, pas envie d'acheter un PC juste pour ça, alors voilà mon dilemme... une solution pour interroger un MTS 1200 de 2010 sur Mac?

[Luther-pam]

...
@ Giz : non, j'ai un petit souci avec le s4rs, j'ai besoin de rentrer dans l'ecu....
...

Prendre un Mac pour rentrer dans l'ECU... y'avait que neufneufsix pour nous écrire faire un truc pareil 
blague à part, faudra que je vienne te voir, pour assister au "viol" de ton S4RS par une pomme

[duc17]

petit déterrage 
quelqu'un a déjà essayer ce truc ??



valable pour Ducati du 06/2015-->2020
il y a JPDiag qui est très bien, mais c'est pour savoir si ça le fait ce boitier.
merci de vos retours

[desmo-phil]

Bonjour.
Petit problème avec ma GT1000. Depuis que j'ai remis l'ecu d'origine je suis hyper pauvre 0.04 de co pour une valeur normale de 0.5 ! ! !
J'ai essayé de corriger le co avec le guzzi ducati diag, premier essai avec 6 points comme ça pour voir si tout marchait bien. photos jointes , ecu et moto bien reconnu par le diag , chouette ! ! !
Maintenant je suis bloqué sur + 6 et que je fasse + 50 ou moins 50 c'est pareil il ne se passe rien !  ( verification avec sonde AFR) et cela ne l'enregistre pas ! !
si vous avez des idées ?


.

[desmal4]

je ne suis pas un spécialiste, mais il me semble qu'il faut que le moteur soit à température pour changer la valeur. Ne serait-ce pas le pb?

[desmo-phil]

Le moteur était bien à la température cela conditionne l’accès au réglage .
En dessous de 60 degrés on ne peu rien faire.
Quand j'ai mis 6 points tout c'est bien passé mais maintenant je lui met des points en plus et cela ne fait rien !  et cela ne les enregistre pas non plus ( normal puisque cela n'agit pas )
Je suis monté à +55 : pas de changement à la sonde afr et ça revient toujours à + 6 ! ! ! !

[desmal4]

alors je ne sais pas 

fous-y le feu ! 

[Le Serbe]

Ce serait pas juste que ta moto est catalysée ? Ce qui expliquerait un taux de Co aussi faible.

[desmo-phil]

Bonjour
Ma moto est en Termignoni.
J'ai un problème avec le diag ou l'ecu bloqué sur +6 de co . . . ! !

[Le Serbe]

Je ne sais pas comment c'est foutu sur cette brèle, mais techniquement c'est possible d'avoir des silencieux adaptables tout en ayant un catalyseur en amont.

Sans cata, j'ai du mal à croire que jusque là elle fonctionnait correctement en étant réglée aussi pauvre.

[desmo-phil]

J'avais l'ecu ducati perf boite a air ouverte et Termi.
Le fait d'avoir remonté l'ecu d'origine et c'est la cata !

[Prowler]

Je ne sais pas comment c'est foutu sur cette brèle, mais techniquement c'est possible d'avoir des silencieux adaptables tout en ayant un catalyseur en amont.

Le 1000DS est soit :
- non catalysé (mais avec sonde lambda, sur les Monster 1000, 1000 SSie et je crois la Paul Smart) (avant 2006 et la norme Euro3),
- soit catalysé dans les silencieux (GT1000, Sport 1000),
- soit catalysé dans la  grosse marmite sous moteur (S2R1000 et les Multistrada 1000DS).

Je ne crois pas qu'il y'ait de cata en amont...

[monstermann.6.8]

Salut
Ta batterie est bien chargée,  ça bouffe du jus ces conneries...
Quand tu commences la procédure, il faut :
1 que le moteur soit chaud, vraiment chaud...
2 tu clique sur démarrer sur la page reglage CO .
3 Tu coupes le moteur avec le coupe circuit et non le contact , sinon ça fige la page et c'est mort .
Chez moi ça arrive que ça beug si je fais mal et plus moyen de me connecter à la moto.  Obligé de redémarrer le PC .
4 De mémoire il te demande de redémarrer et à ce moment là tu règle. 
5 une fois que tu a règler tu finis comme demandé par le diag...
Il faut bien faire attention à suivre la procédure, de ne pas déconnecté sans le vouloir le diag de la moto.
Si tu est arrivé à changer la valeur du trimmer une fois c'est que ça fonctionne,  faut juste pas se louper dans la procédure...
Moto bien chaude , sinon ça fausse les valeurs de richesse à cause de l'enrichissement à froid et surtout de la batterie sinon ça galère.
Branche le câble sur une batterie auxiliaire sinon .

Ça devrait fonctionner,... Tiens nous au courant... 

[Le Serbe]

Prowler, quand y a la grosse marmite, c'est bien un cata en amont des silencieux

[desmo-phil]

Je vais essayer avec le coupe circuit .
Ce qui est bizarre c'est que j'arrive à afficher les valeurs mais ça n'agit pas !
J'ai fais l'essai à +55 et  à -55 et c'est toujours pareil sur la sonde afr et pas de variations de régime même en appauvrissant  je reviens toujours à +6 ce que j'avais mis la première fois lors des essais ....... ! ! !

[monstermann.6.8]

C'est le diag qui beug... éteint le PC et recommence.
C'est un outils " maison " c'est pas hyper stable...

[Prowler]

Prowler, quand y a la grosse marmite, c'est bien un cata en amont des silencieux

Oui, mais y'a pas cette marmite sur les Sport Classic, donc cata dans les silencieux.

[Le Serbe]

Ok

[748R]

Y en a un aussi DTC.
(Pardon, j'ai pas pu m'empêcher ...  )