Sujet: Quel Monster apres 2 ans en 600 carbu ?

[neo.bruno]

Bonjour les ducatisti,

En mars 2011, ca me fera 2 ans au guidon de ce petit monstre jaune pour grosso modo 10000km parcourus. Je l'utilise ( malheureusement ) pour aller au bureau pour 20 kilometres allez-retour, des ballades le week end et de temps en temps de petites sessions duo avec la miss.

J'approche de la douloureuse revisions des 40000 mais je dois avouer n'avoir aucun probleme particulier, qu'il pleuve qu'il neige qu'il vente le monstre demarre au quart de tour, ne cale pas, et procure toujours autant de fun !

Le peu de problemes rencontres :

- Fusibles qui grillaient a repetition en raison du changement des mini-clignotants :
Plus aucun souci depuis la pose de nouveaux clignos.

- Panne d'essence due a une possible malfonction du temoin de reserve :
Rien touche et depuis le temoin se rallume quand je suis presque a sec.

- Panne de batterie due aux feux de position que j'avais lamentablement laisse allumer toute la nuit :
Demarrage en poussette en 2eme puis 150 bornes dans la foulee pour recharger la batterie.

- Par fortes pluies, moteur qui ne veut plus descendre sous les 3000 trs/min au ralenti :
Essorage / Relachage aggressif de la poignee de gaz, a l'arret pendant 2 bonnes minutes, depuis plus rien.

- Leger trou a l'acceleration depuis quelques temps > Gros decrassage dimanche dernier, 400 bornes de virolos / montees / descentes / accelerations / decelerations ont eu raison de ce trou, mais je suspecte une legere " desynchro des carbus " qui sera de toutes facons verifiee lors de la prochaine revision.

Conclusion j'adore le Monster et dans un futur proche je ne changerai de Monster pour rien au monde ... si ce n'est un plus gros Monster 

Question surement con mais je prends le risque de la poser quand meme :
Quel Monster apres un 600M pour un budget de 7000-8000 euros ?

Tous les Monster me font de l'oeil mais les 3 modeles parmis lesquels j'hesite le plus sont :

- Monster 900 carbu avec options
Ca serait dans la continuite du 600M, c'est le modele de base qui m'avait fait rever au debut.

- Monster 796
Malgre le design qui sort un peu du Mostro originel, je reste bien seduit par le gain de cylindre ( 58xcc > 803cc ) de puissance et de confort du passager, le monobras. J'en ai vu a 8000 sur leboncoin.

- Monster S4RS
Dans la moyenne haute et probablement en depassant un peu, c'est mon fantasme du moment. J'ai vu un test qui faisait un parallele entre la 1198s comme une Ferrari / Lambo et la S4RS qui serait l'equivalent d'une .... Ford Mustang Shelby GT 500 avec turbo compresseur  et depuis c'est devenu le fruit de tous mes fantasmes Monster ... 

Alors selon vous, le 900 pour la tradition ?
le 796 pour le "confort" et les nouveautes ?
le S4RS pour s'arracher les bras  ?

Au pire, je repars sur mon 600M pour 10000 kilometres en plus :p

[nykow]

Salut Bruno 

Pourquoi pas un S2R 1000 bien équipé ou un S4R998 normal ?

et surtout pourquoi un monster après un monster tu n'as pas envie d'essayer autre chose SS, SBK ??

en même temps en 10000 kms en deux ans on ne peut pas dire que tu aies fait le tour du 600M et elle est attachante cette petite bêbête 

Si tu es à fond pour les monsters je te conseille d'y aller progressivement avec un S2R1000, ça va te faire déjà un gros bond en avant   

pis si tu me donnes ton petit monstre je le prends, il sera bien au chaud dans mon garage 

[D-ji.D-ji]

Salut a toi

Moi je te conseille le Monster S4RS 

[nykow]

 

trop fort

tu n'as ni permis ni expérience de la moto et tu lui conseilles le S4RS 

déjà le S4Rs est hors budget et pas d'un peu ....

Ensuite faut être sacrément sérieux pour gérer un S4Rs après 10000 kms sur un veau asthmatique ( je le sais j'en ai eu un  )

[MrLeRoux]

ce qui peut être sympa c'est un bon S4 : moteur fabuleux, gueule de monster, et budget (relativement) raisonnable...

[atokadonf]

Un 800ie ou un 900 carbus 

Les nouveaux roadsters s'éloignent de l'esprit mostro, et le S4rs n'est pas un D2 

Ce n'est que mon avis et je le partage

[bostrom]

Perso....je prendrai pas de monster

Plus serieusement je me tournerai(je m'étais tourné) vers une s2r1000. Moteur sympa, pas trop puissante, largemment suffisante et le plaisir du D2. Et les s2r1000 sont normalement épargner par les gros soucis des 1000DS.

Après c'est sur qu'une S4RS c'est mieux mais faut vouloir la cavalerie qui va avec . Mais je pense que dans les 8000 euros ca doit se trouver

[Einsch]

Mon expérience, étant passé d'un M620ie (dark) à un M800ie : C'est le même vélo, avec un moteur plus couillu donc du bonheur en plus ! 
Par contre pour le duo, c'est pas vraiment mieux (ni différent !)

[tertulia]

pareil M600 (1an) puis M900 + 748SP

la 900 est très sympa y a deja de quoi se faire plaisir. mais apres c'est pas un foudre de guerre non plus.
c'est toujours pareil ça depend ce que tu cherches.

dans tous les cas faut essayer.

• un 800ie ou S2R800: trop proche de ton 600 tu vas pas voir la difference trés longtemps.
• un M900 carbu ou ie: ton budget est superieur tu peux compter dans les 3500€ à 5000€ selon l'année et l'equipement (les 900 sont chers je trouve)
• 1000ie ou s2r1000: le 1000ie a quelques problemes de fiabilité (bon c'est une ducat) donc autant se tourner vers le s2r si tu aime le monobras. pour le budget t'es largement dedans, tu peux en trouver un bien equipé.
• s4r996 ou s4r998: c'est un 4 soupapes donc pas le meme agrément de conduite. niveau budget c'est bon pour un 996 un peu plus dur pour un 998
• pour les nouveaux monster j'ai essayé que le 696. ça marche deja pas mal comparé au 600. donc pourquoi pas un 796.

en tout cas entre un 600 et un s4r998 y a un monde.

[DESMODRO91]

Attend un peu mon 600 SS je l'ai gardé 15 ans.............

Bon c'est vrai j'aime pas changer.

[gigimaes]

Mon 600 je l'ai gardé 10 ans dont 4 ans en paralléle du 900, et je regrette de l'avoir vendu. Vu ton budget tu peux envisager de le garder pour les petites ballades bucoliques et a coté une meule plus péchue ou pour les long trajet

Nico

[Ron]

   Après c'est déjà une question de goût au niveau esthétique. Moi j'avais un 620 que j'ai gardé 5 ans et je l'ai revendu en 2006, pour moi c'était évident je voulais un monster à l'ancienne avec les pots en bas donc soit M900, M1000, MS4. Etant un fan absolu du desmodue, j'ai pas eu le coup de coeur plus que ça pour le Testa,  j'ai pas réfléchi longtemps j'ai pris un M1000 S de 2004 pour son style à l'ancienne et son gros couple et ses sa disponibilité Immédiate! Et depuis lle a 25000 km au compteur sans le moindre souci (je touche du bois  )
Voilà déja je pense qu'il faut que tu réfléchisses à ce qui te fait le plus envie niveau style, anicien ou nouveau monste, SXR, pas SXR  et que tu ailles essayer car le desmodue est quand même assez différent du D4 ou T4.
 

[zxrzxr]

Moi je dirais le S4.
dans son jus, pas jackysé.

http://www.leboncoin.fr/motos/145758092.htm?ca=10_s

[vfr31]

J'ai eu un S4RS et personnellement je n'ai jamais pu me faire au mordant des freins. Sans compter que lorsqu'on se traine un D2 est bien plus adapte. J'ai toujours mon vieux 900ie de 2000 qui a un super moteur, je n'ai rien a lui reprocher, j'ai juste eu 2 soucis avec (il a 47000 kms) : fil du coupe-circuit pince par la colonne de direction et maitre cylindre de frein AR rouille (!) a 43000 kms (actuellement il est demonte car je refais les pots carbone, il a egalement sa premiere fuite de recepteur d'embrayage, j'ai achete le joint pour reparer). Depuis peu j'ai un S2R1000 achete a 757 kms (!). J'aurais prefere un M1000ieS classique mais je n'en ai pas trouve peu kilometres, et les prix etaient eleves par rapport au S2R (compte tenu des frais supplementaires a prevoir).J'ai aussi vu des M800ie mais je les ai trouves peu equipes par rapport au 1000 (suspensions cheap, bras acier). Le S2R 1000 est tres sympa, le moteur est encore en rodage mais il envoie deja largement assez pour moi. Cote partie cycle, j'ai le meme sentiment qu'avec le S4RS : c'est un velo par rapport au 900 (mais je ne vois pas pourquoi).

ML

[NICO AND CO]

Moi je dis :
S4R 996 avec décata et PSB de 14

L'avantage majeur du S4RS c'est sa fiabilité, son moteur de dinguo en débridé avec kit Ducat' Perf', sa partie cycle de folie.
Pour moi c'est l'aboutissement du concept Monster
Le gros inconvénient à mon goût c'est le freinage. Je pense qu'à la longue on s'y habitue, mais je le déconseillerais fortement à un débutant
Le problème c'est qu'en cas de freinage d'urgence, avec un truc pareil je vois pas comment on finit pas au tas...

L'avantage d'un S4R 996 c'est le prix en occase (dans les 6000Eur t'as quelque chose de correct) et son freinage tout à fait dosable et puissant.
Evidemment il faut une couronne plus grosse ou un PSB de 14 pour avoir de la patate en bas... mais ça c'est valable pour tout D4.

[bipbip]

une SMT , arf merde je suis sur planet...

je reprend:

un 900 carbu  powaaaaaaaa

[tatane]

je suis passé sur un s2r1000 apres mon tit m600

[brock]

Je rejoins atokadonf pour dire que le moteur D2 colle plus à l'esprit originel du monster. Si on veut plus d'allonge on prend une superbike!
Le S4RS me paraît donc vraiment too much. Je ne connais pas les nouveaux monster donc j'ai pas d'avis sur le 796 mais j'accroche pas trop.
Pour moi le 900 carbu reste le meilleur choix mais je ne suis pas objectif
L'autre alternative serait le S2R 1000 à mon avis. Rien à voir mais plus facile à trouver de nos jours dans un état irréprochable et esthetiquement parlant, le monobras est vraiment un plus pour moi

[neo.bruno]

Merci pour vos reponses! Ca fait plaisir 

Au dela de la puissance j'avais pas pris en compte le caractere moteur, D2 D4 T4 ... j'irai faire quelques essais au printemps prochain.

C'est fou de voir comment personne recommande le 796 ... bande de vieux barbus !
 

[nykow]

 

si tu veux un New Monster, je te conseillerai un M1100 d'occaz mais j'ai peur que le budget soit un peu juste 

[neo.bruno]

le 1100 bah oui la pour le coup ca va etre trop juste ... Peut etre dans 2-3 ans, d'ici la j'aurais peut-etre le budget pour un 1100S.

[nykow]

http://www.leboncoin.fr/motos/141305901.htm?ca=17_s

c'est pas un S mais il est presque dans le budget 

[Ron]

Effectivement si l'esthétique des new Monster ne te rebute pas, le 796 peut-être un excellent choix!

[vfr31]

Répète après moi: il ne sert à rien de citer le message précédent, il ne sert à rien de citer le message précédent ....! 

C'est sur, mais encore faut il qu'il y en ait a l'essai, ce qui n'est pas le cas actuellement (d'ou peut etre le peu de retour ici sur ce modele)

ML

[atokadonf]

Répète après moi: il ne sert à rien de citer le message précédent, il ne sert à rien de citer le message précédent ....! 

 il ne sert à rien de citer le message précédent
 il ne sert à rien de citer le message précédent

[nykow]

 

fallait que je me doute de ce genre de c....ries; mais je ne m'y attendais pas 

[funkenstein]

c'est fou ce post, y a encore des gens qui pensent qu'un D4 ou un T4 ca coute pas cher en entretien!! 

Te conseiller un truc c'est difficile, si t'es un ane prendre un gros S4Rs ca risque etre violent, si t'es intelligent comme moi  ca posera pas de probleme (je suis passé du 600M a un 998)

Sinon le S2R 1000 c'est une bonne becane, pas trop violente et donc qui te permet encore de te faire plaisir sans atomiser ton petit permis tout frais, pas trop cher en entretien et relativement fiable.

MAintenant essaies les et tu sauras 

[neo.bruno]

Bilan :

S4R D4 / S4R T4 / S4RS T4 :
+ Ca envoi du lourd niveau puissance
+ Le summum du Monster pour le S4RS
+- Caractere moteur "haut dans les tours"
+ Fiabilite
- Limite ( tres ) haute de mon budget
- Entretien

900 carbu :
+ Gain de puissance notable par rapport a un 600M
+ La quintessence du Mostro originel
+ Completement dans mon budget
- Estethique identique au 600M
- Toujours les fils qui depassent de partout 

796 / 1100 :
+ Nouvelle esthetique
+ Le nouveau "confort"
- Limite haute niveau budget pour le 796, le 1100 c'est encore plus tendu du slip
- Trop recente pour se faire une idee sur la fiabilite ?

S2R 1000 :
+ D2 donc la puissance se trouve surtout en bas ( ca me convient tres bien en fait )
+ Dans mon budget et entretien pas trop couteux
+ Estethique ( monobras notament )
- Fiabilite ?


Je vais orienter mes recherches vers du S2R 1000, ca me seduit de plus en plus ...

Les gros pieges a eviter pour le S2R 1000 ? J'ai entendu parle du "catalyseur", vais lancer quelques recherches


Merci encore les gars ! 

[funkenstein]

pour le S2R tu peux mettre bonne fiabilité.

Pour les trucs a eviter je vois pas trop. Comme d'hab en fait, si elle est bien entretenu devrait pas y avoir d'embrouille. C'est quoi le probleme du cata?

[Fift]

C'est moche