Sujet: .

[pimouss]

Je crois surtout que quand tu as le couple de tracteur d'un 1198 preparé, tu dois gerer toute cette puissance en sortie de courbe sinon c'est highside, vol, figures libres et hopital.
Avec un bon DTC, le seul truc a faire, c'est d'ouvrir en grand au bon moment, comme sur une moyenne cylindrée.

[coyoteproject]

c'est pas faut Pimouss. 
je pense qu'il vaut mieux parler de modifier la courbe de couple ( en mettre plus à un autre endroit ( en haut) que parler de reduire le couple.

bcp de couple ne veux pas forcement dire qu'il est en bas. ( quoi que sur nos twin...)

[pimouss]

D'ou les sorties de la 749R, t'ouvres en grand sans te poser de questions et (normalement) ça passe
Par contre faut gerer le regime moteur, en dessous de 6000 tours, tu restes scotche.

[desmo69]

Le couple c'est quand même ce qui te fait sortir plus vite des courbes à l'acceleration!!

Donc aller dire que le couple est l'ennemi du chrono... hum hum  ( grosse marrade )

même si ça fait pas tout, y a qu'à voir des 500 CB par rapport à certain 1198.... mais c'est pas des histoires de couples, d'avantages des entrées en courbe et des vitesse de passage en courbe, de maniabilité.

c'est pas parce que tu reduit le couple que ta moto est plus maniable comme un 600 

moins de couple = tu acceleres pas.

pour info P= C . w ( puissance = couple x omega ( vitesse angulaire)
les math et la poignée de gaz ça fait 2!!

pardon pour le HS.

trop de couple = tu acceleres pas non plus parce que ta roue avant regarde le soleil et toi tu te chie dessus!
après on compare pas un 500cb et une 1198 il y a 100cv d'ecart. un bi et un 4 cylindres de puissance équivalente.
sur les petits circuits français on fait de bien meilleur chrono en enlevant du couple 15cv sur la ducati

Attention à bien écrire hors de la citation

[daladu998]

Félicitation Isane  le premier pas est franchi ,    maintenant tu suis le calendrier ou tu cible les circuits 

[insane_rider]

.

[baptiste1996]

mais pour quoi pas 2 manches l'année prochaine, genre Ledenon et Dijon s'il sont toujours au programme. 

et dans ce cas tu auras sans doute une 848 de plus à pourrir 

[ducati748]

ça y est il craque le baptiste   

[baptiste1996]

obligé, ça à l'air juste trop bon  (même si rien que d'y penser, j'ai déjà peur du départ et du 1er virage  )

[insane_rider]

.

[baptiste1996]

Je vais rouler à Dijon fin aout, on verra bien mes chronos, mais déjà si je suis en 1min32 je serais content 

[DOUDE]

Y a pas à dire, t'as vraiment assuré!!  Félicitations....l'attente va être longue jusqu'à la saison prochaine 

[chris19]

Je vais rouler à Dijon fin aout, on verra bien mes chronos, mais déjà si je suis en 1min32 je serais content 

en meme temps si tu arrive pas a faire du 1'32 avec les 120cv de ton 848 sur dijon revend ta moto et met toi au tricycle

[baptiste1996]

Je sais pas, je connais pas le circuit, on verra bien. Mais quand je vois qu’au protwin les 848 tournent vers 1min30 je me dis que 1min32 pour une 1ère c’est pas si mal.

Après je vois un pote en roadster cup qui tourne en 1min28 avec une street triple, mais il envoi du lourd.

J’avoue que j’aimerai descendre sous les 30, mais je rêve pas trop !

[insane_rider]

.

[baptiste1996]

Je suis en 180.

Je m'embrouille dans ma tête, je m'étais fait la "réflexion" rapide : avec une couronne plus grande, tu tires plus court, donc avec un pneu plus grand, tu tires plus court aussi, donc rupte plus tot, mais là en réfléchissant je me dis que ça n'a rien à voir, plus le pneu est grand, plus tu vas vite.

Donc effectivement, en 180 ça doit rupter et pas en 190.

Toute façon je prends le pignon de 15 si jamais ça rupte trop je changerai

Les autres 848 roulent avec quelle démul?

[insane_rider]

.

[baptiste1996]

Toute façon ça va être vite vu, à mon avis le matin, le temps que j'assimile le circuit et que je sorte assez vite du dernier virage, je rupterais qu'en fin de matinée. ça me laissera tout le temps de changer le pignon entre midi et 2

Ou alors je prends pas le "risque" d'apprendre le circuit avec une démul pour ensuite en changer et devoir réapprendre, je sais pas...

[team zs]

15x38 ça doit étre pas mal pour Dijon,à voir une prochaine fois.!

[chris19]

Toute façon ça va être vite vu, à mon avis le matin, le temps que j'assimile le circuit et que je sorte assez vite du dernier virage, je rupterais qu'en fin de matinée. ça me laissera tout le temps de changer le pignon entre midi et 2

Ou alors je prends pas le "risque" d'apprendre le circuit avec une démul pour ensuite en changer et devoir réapprendre, je sais pas...

sortir vite du dernier virage tu le prend en deux fois c'est pas dur ,pas comme tout les blaireau qui reste a la corde pendant 2 heure

[DarkMonster]

20 ans, donneur de leçon, pas mal 

[baptiste1996]

sortir vite du dernier virage tu le prend en deux fois c'est pas dur ,pas comme tout les blaireau qui reste a la corde pendant 2 heure

2h c'est sur que le mec il prend son virage avec l'apéro dans chaque mains 

 

Je verrais bien une fois sur le circuit

[chris19]

20 ans, donneur de leçon, pas mal 

jeune et fougueux(ou con ? )

vous les vieux, vous avez toujours peur de casser la mot ou tomber c'est normal que vous vous trainiez la bite après

[insane_rider]

.

[baptiste1996]

ben oui, tu sors une 1ère fois dans le bac à gravier à gauche, puis dans le bac à gravier à droite, ça le fait en 2 fois 

Sinon vu la longueur du virage j'imagine qu'il faut le faire en 2 points de corde non ?

[insane_rider]

.

[DarkMonster]

ben oui, tu sors une 1ère fois dans le bac à gravier à gauche, puis dans le bac à gravier à droite, ça le fait en 2 fois 

Sinon vu la longueur du virage j'imagine qu'il faut le faire en 2 points de corde non ?

Puisque l'autre te le dit 
 
Moi vieux, on me l'avait jamais faite encore 

[insane_rider]

.

[JCB]

 Je doit être le plus vieux vieux alors 

[robichon]

Je doit être le plus vieux vieux alors 

  Oui mais toi tu y étais   

avec des petits jeunes derrière toi!!!!!!!Félicitations JCB.