Sujet: 450 71 pour piste

[desmofred]

On peut maintenant commencer le montage à blanc de l'axe de sélection de vitesse afin d'avoir les vitesses à gauche


Shot at 2012-01-21

[desmofred]

j'ai ressorti quelques pièces d'occase qui nous seront bien utiles, j'ai récupéré également des axes cannelés de vieilles fourchettes de sélection que j'ai coupé, de ducati plus récentes.


Shot at 2012-01-21

[Al flimstar]

Tout en restant avec la sélection inversée?

[desmofred]

ça sera au choix du pilote

[desmofred]

j'emmanche les roulements à rouleaux dans l'axe du bras oscillant


Shot at 2012-01-21


Shot at 2012-01-21

[desmofred]

je "greffe" les axes cannelés sur l'axe traversant et je rajoute un clip de chaque côté  pour l'arrêt en translation de l'axe. une fois le montage validé, la partie cannelée sera soudée au tig avec l'axe, il est pour l'instant juste centré avec une vis sans tête


Shot at 2012-01-21

[filos888]

Encore du beau travail de fait chez toi 
par contre l'écrou de fixation de l'axe de roue avant est un petit peu marqué  je plaisante .
est ce toi qui a restauré la ducat qui est sur le pont ?

ps : j'ai donné les silencieux de la 888 à faire , un délai de 1 mois en gros . En tout cas , tres sympa et tres pro j'ai l'impression . 
l

[spiderman]

gaffe en soudant,tu soudes en place ??
Parce qu'avec la châleur en soudant  peut serrer ton arbre dans tes roulements ,voir les déformer !!

[SamC]

Pour l'avoir vu hier il est plutôt sympa ce petit mono, y à encore du boulot mais le résultat va être sympa

En tout cas bien content d'avoir enfin fait ta connaissance 

[sangly]

Vraiment superbe  félicitations

[stef998]

Joli boulot Fred  !!

Et bonne année 2012 un peu en retard 

Ps: tiens moi au courant quand tu auras réparé ta sonde de CO

[desmofred]

pas de soucis steph mais y aura  surement moyen qu'on fasse tourner un peu mieux ton proto Et bonne année à toi aussi.

@Samc: moi aussi, Samc. c'était bien sympa cette p'tite discussion, à bientôt donc!

[desmofred]

Encore du beau travail de fait chez toi 
par contre l'écrou de fixation de l'axe de roue avant est un petit peu marqué  je plaisante .
est ce toi qui a restauré la ducat qui est sur le pont ?

ps : j'ai donné les silencieux de la 888 à faire , un délai de 1 mois en gros . En tout cas , tres sympa et tres pro j'ai l'impression . 
l

tu m'avertiras du résultat le 450 n'est pas encore restuaré, il est là pour révision, peut être une restau sera à prévoir...

[desmofred]

gaffe en soudant,tu soudes en place ??
Parce qu'avec la châleur en soudant  peut serrer ton arbre dans tes roulements ,voir les déformer !!

Non, pas de soucis l'axe sera démonté pour soudure.

[Desmo_06]

Je prends le train en marche, mais te félicite pour le taf accompli... Et vivement la suite!

[desmofred]

Merci bien, je vais rebosser dessus d'ici fin de semaine.

[desmofred]

le printemps arrive et il va falloir passer à la vitesse supérieure..... on reprend donc la suite du projet, par la remise en état et le remontage du carburateur


Shot at 2012-02-26

[desmofred]

Nous avons choisi de faire un montage souple du carburateur


Shot at 2012-02-26

la pipe a été modifiée, une entretoise en alu faisant office de raccord entre le corps du carburateur et le manchon caoutchouc a été usinée.

[desmofred]

Nous conservons le carburateur qui était présent lors de l'achat de la moto. C'est un Phf 32 qui doit surement venir d'un guzzi. le corps a été passé au bac à ultrasons et ensuite microbillé à la bille de verre et renettoyé ensuite.


Shot at 2012-02-26


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[desmofred]

certaines  pièces constituant  le carburateur ont été conservées, d'autres étaient usées ou manquantes.


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j'en ai profité pour testé une commande chez Guzzino, en Californie.

http://www.guzzino.com/

j'en profite pour mettre en avant la réactivité de ce site, envoi rapide (réception au bout d'une semaine) très bon contact et frais de port offert! vous y trouverez beaucoup de pièces pour les Dell , toutes sont en photos!

[desmofred]

le remontage peut donc commencer, par le pointeau, son support et son flotteur


Shot at 2012-02-26


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[desmofred]

on régle ensuite le niveau de cuve, 18.5mm entre le plan de joint de la cuve et le haut du flotteur


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[desmofred]

on continue par le remontage des différentes pièces et gicleurs, ici, le puit d'aiguille


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le gicleur de starter, à gauche


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[desmofred]

le gicleur principal monté sur son support au dessus du puit d'aiguille, le gicleur de ralenti, juste devant


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[desmofred]

la taille des différents gicleurs a été choisi...un peu au hasard, le fonctionnement de la carburation sera de toute façon peaufinée lors des premiers tours de roue.
On peut donc fermer la cuve, j'en profite pour mettre de la vaseline sur les toriques


Shot at 2012-02-26


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[desmofred]

Je continue par le montage de la vis de richesse


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et la vis de ralenti, tout neuve


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[kodos49]

Magnifique 

[Desmo_06]

Tu as micro billé les plans de joints?
Pas de problème d'étanchéité à prévoir?

[desmofred]

pour l'avoir déjà fait, je n'ai en général pas de soucis avec le microbillage.

je remonte l'aiguille


Shot at 2012-02-26

je viens de me rencontre que je n'ai pas pris de photos du boisseau.

[herisson]

splendide!!!!
je viens de découvrir ce post, quel beau boulot!
chapeau maestro!!!