Sujet: 450 71 pour piste

[desmofred]

ce carburateur est équipé d'une pompe de reprise. On vient actionner une membrane lorque le boisseau est en position haute, via un doigt, et l'on vient enrichir le mélange à haut régime.
Sur ce moteur cette fonction est inutile et généralement les pompes sont supprimées en usage piste.

ci dessous le doigt qui actionne la membrane.

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le doigt est démonté, phyisquement la membrane est toujours sur le carburateur.


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[desmofred]

Merci Hérisson

le carburateur est maintenant remonté, on aperçoit l'emplacement de la membrane à gauche au dessus du cornet.


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[desmofred]

Quelques pièces sont polies avant le montage sur la moto.


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[desmofred]

découpage du joint de pipe d'admission


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le conduit entre la pipe , l'entretoise et le carburateur est aligné.


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[desmofred]

le carburateur peut être monté sur la moto.


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[desmofred]

on peut donc maintenant continuer avec l'adaptation de la tringlerie de boite


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ces pièces proviennent de ducati plus modernes que j'ai coupé et usiné.

[Bi L]

...du travail d'orfèvre !
Chapeau bas, desmofred !!!

[heio]

juste un travail de malade un topic passionnant et impressionnant

bonne continuation vivement lundi prochain que je visite l atelier :p

[desmofred]

De retour pour la suite et bientôt la fin de ce projet.
la carburation terminée, je m'attaque alors au cablage électrique, assez simple, du mono.

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[desmofred]

l'allumage est un "lucas Rita" électronique, distribué à l'époque par Simpson, préparateur et concessionnaire anglais qui s'était exilé du coté de Béziers jusque dans les années 2000.

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cet allumage était livré avec la moto lors de son achat, un bon moyen de tester son bon fonctionnement.

[desmofred]

Une platine a été usinée afin de recevoir le boitier électronique d'une part et la bobine d'autre part.


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[desmofred]

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[desmofred]

un nouveau support de compte tours a été étudié, l'ancien génait le rayon de braquage


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un coupe contact a été ajouté, les différents cables ont trouvé également leurs places


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[desmofred]

Encore une vue d'ensemble de la cablerie ainsi que de la mise en place du faisceau


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[desmofred]

l'échappement fraichement revenu de soudure trouve également sa place sur la moto


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[desmofred]

Une fois son montage et ses fic=xations validés, l'échappement est redémonté pour être peint et recouvert, au niveau du tube, de bande isolante.


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Il est ensuite remonté sur la moto


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[desmofred]

la platine de commande de frein a été démontée pour être légèrement modifiée. la mise en place d'un arrêt de cable était nécessaire pour la gaine du cable de frein.

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[desmofred]

la platine est ensuite remontée sur la moto


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[desmofred]

Nous ne sommes plus loin de la mise en route, un disque gradué a été utile pour le calage de l'allumage


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je prendrais d'autre photo afin de revenir au calage complet de l'allumage

[desmofred]

En parllèle nous avons terminé le montage de notre démarreur que nous cablerons directement sur une batterie afin de valider son fonctionnement. ça marche "à vide"!


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[desmofred]

les choses sérieuses approchent! on peut maintenant remonter l'ensemble selle réservoir, la selle tout juste revenue du sellier qui effectué un superbe travail.


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le réservoir est également mis en place ainsi que la plaque numero et le garde boue AV


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[desmofred]

la mise en route peut donc être lancée, une fois la batterie posée sur la moto


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[desmotwin]

SUBLIME ! 

Vous avez fait du très beau boulot. 

[desmofred]

les premiers tours de vilo du moteur viennent d'avoir lieu, c'est toujours un moment important!


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Nous avons fait tourné la moto que peu de temps et uniquement en statique. Ce qui nous a permis de valider pas mal de choses, tel que fuites éventuelles, bonne lubrification, bruits moteur éventuels... le résultat est très positif!
après une dizaine de minute de fonctionnement, nous revidangeons le moteur afin de le rincer des éventuelles pollutions dues au remontage et surtout au sablage.
l'huile ne reflète pas de déchets particuliers.

[desmofred]

Il reste maintenant a peaufiner, en priorité, la carburation, les premiers essais nous indiquent que le circuit de ralenti doit être modifié par la mise en place d'un gicleur plus gros. Il faudra par la suite valider toutes les phases de la carburation.
Le travail de restauration est donc fini et c'est avec un léger pincement au coeur que je rends donc la moto à son propriétaire.


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Nous allons maintenant fiabiliser par étape les différentes modifications que nous avons réalisé . Pour l'instant nous profitons de la beauté de cet engin et npus nous laissons aller a une petite seance photo


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[desmofred]

je vous donnerais par la suite les différentes modifications que nous allons apporter à ce mono. nous pensons déjà modifier la carburation avec montage d'un carbu différent au niveau de la fixation ainsi que d'une pipe courte. l'aiguille du  compte tour Kroeber n'a pas résisté aux premières vibrations! quel dommage.
le démarreur à rouleaux a vu son moteur cramé! Encore un peu de boulot donc!


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par la suite, un nouveau moteur "non desmo" subira une préparation plus poussée!


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Pour l'instant ce mono va rejoindre la belle collection de son proprio!


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Et merci à tous ceux qui ont suivi ce post! A suivre donc.....

Fred
MotofficinA

[ducati748]

superbe cette bécane !!! la peinture est vraiment belle ! jolie boulot de restauration, le propriétaire doit être au anges ! 

[spiderman]

magnifique boulot ,et résultat =moto extrêmement super !!

bravo
 

[Jonas]

salut ,
beau matos !
ou trouve tu du joint comme tu as utiliser pour l'admission ? fourniture auto ?j'en trouve,au metre,mais du papier,qui ne vas pas si mal d'ailleurs. mais en joint moderne,c'est le top !!
merci

[oligams]

très beau travail pour cette restauration, la moto est tout simplement sublime 
mes respects au mécano