Sujet: PSB 14

[superdesmo]

mais parfois les serrages usine sont un peu "éxagérés" ...

ouai ben tu dira ca a mon pote qui a perdu son psb en arrivant au freinage d adelaide a magny-cours...  

il a perdu son PSB ????? je serais curieux de voir ça

[insane_rider]

et ouai, sur une cbr 600

[stef s4r]

Le topic tondeuse c'est pas ici pourtant 

[krakou]

ah ça c'est un truc que j'ai déjà vu aussi 
un pote a aussi perdu le psb de sa kawa kle supermot.. c'était assez tordant de le voir en train de le remettre à coup de pompes au milieu du carrefour 

[insane_rider]

Le topic tondeuse c'est pas ici pourtant 

booouuuuhhhhh c est petit...

[mobylys]

C'est mieux de mettre une couronne de 44 (42 + 2 en fait) ou pas ? C'est beaucoup plus chère ? Où je peux trouver ça ?

Mécaniquement, c'est mieux de mettre une couronne plus grande que de diminuer le PSB. En diminuant le PSB, la chaine porte sur un nombre moins grand de maillons.
Il y en a aussi qui disent qu'en mettant un PSB plus petit  ( la chaine passant plus près du bras oscillant), il y a des risques que la chaine touche le bras. Personnellement, je n'avais pas constaté ce problème sur le Monster.
C'est vrai que c'est plus rapide à faire et que ça coute moins cher (3 fois moins??) de changer le PSB que la couronne.

Pour 15 x 39 d'origine:
Au début, je n'avais changé que le PSB (PSB de 14).  Lors du changement du kit chaine, j'ai remis un PSB d'origine et une couronne avec + 3 dents. Du coup, j'ai pris une chaine avec 2 maillons de plus que l'origine (pour prendre en compte le développement de la nouvelle couronne).

Je sais plus quoi penser Certains disent "oui" d'autres "non" vous êtes pas faciles

Pour le moment je vais rester comme ça, le temps de bien apprendre la moto et au prochain kit chaine, je change

@stef s4r : En 14*44 tu dois lever en 6 nan ?

[stef s4r]

en 1ere et 2eme sans jouer de l'embrayage...apres je sais pas...le stunt n'est pas mon amis et t'es deja vite en vitesse en 3eme donc j'ai pas envi de redonner mon permis 
 

[mobylys]

Tu m'etonnes !!

Tu dois bouffer du pneu aussi

[nyko]

mais parfois les serrages usine sont un peu "éxagérés" ...

ouai ben tu dira ca a mon pote qui a perdu son psb en arrivant au freinage d adelaide a magny-cours...  

bah normalement ça se freine en tordant la rondelle un psb ...

[insane_rider]

mais parfois les serrages usine sont un peu "éxagérés" ...

ouai ben tu dira ca a mon pote qui a perdu son psb en arrivant au freinage d adelaide a magny-cours...  

bah normalement ça se freine en tordant la rondelle un psb ...

c est ce qui a été fait, meme lui il a pas compris, c est comme ca, pas de chance...

[insane_rider]

Je sais plus quoi penser Certains disent "oui" d'autres "non" vous êtes pas faciles

Pour le moment je vais rester comme ça, le temps de bien apprendre la moto et au prochain kit chaine, je change

@stef s4r : En 14*44 tu dois lever en 6 nan ?
[/quote]



en regle general, les motos sont livré avec une dent de ''trop'', pour passer les normes anti-bruit, le fait de reduire d'une dent le pignon n'engendre pas de probleme particulier. par contre en compet', la plupart travaille uniquement sur la couronne, car c'est plus precis. une dent de moins au pignon équivaut a 2,7 dent et des poussière en plus a la couronne.

[ducati748]

par contre en compet', la plupart travaille uniquement sur la couronne, car c'est plus precis. une dent de moins au pignon équivaut a 2,7 dent et des poussière en plus a la couronne.

je ne connais pas le monde de la compet', mais c'est peut être aussi en raison des effets mécanique + néfastes au niveau du PSB.
A cause des effets d’accélération et de décélération lors de l'engagement et dégagement de la chaine, et qui est d'autant plus néfaste plus le PSB est petit
(= effort dynamique supplémentaire pour la chaine + vibrations plus importantes au PSB)

[ccsm34]

je voulais passer ma transmission en 15x43, mais comme mon kit chaine est encore bon je vais pour l'instant monter un PSB de 14.
petite question à ce sujet: étant donné que je dois démonter le récepteur d'embrayage, est ce que je dois repurger ce dernier? 

[ducati748]

si tu actionne pas le levier lorsque le récepteur est dévissé, et pendouille au bout du tuyau, non pas besoin  

[ccsm34]

merci bien. 

[ccsm34]

quelqu'un aurait-il la référence du PSB de 14 pour un 900 sie de 2000; je crois que mon DS m'a refilé le mauvais. j'ai d'origine un 15 ref: 44910351A et il m'a donné un 14 ref:
44910061A mais la denture n'est pas centrée sur le pignon, contrairement à mon PSB de 15.  

[mich]

je voulais passer ma transmission en 15x43, mais comme mon kit chaine est encore bon je vais pour l'instant monter un PSB de 14.
petite question à ce sujet: étant donné que je dois démonter le récepteur d'embrayage, est ce que je dois repurger ce dernier?  

tu n'a pas besoin d'enlever ton recepteur d'embrayage pour changer ton pignon  

[ccsm34]

tu as un peu était précédé Mich, mais merci quand même.
ceque j'aurais voulu savoir c'est la reférence exacte du PSB de 14 pour mon 900 sie de 2000;d'après ce lien http://www.ducatimotor-liberec.cz/motorbike/accessories/files/ducati/final_drive.pdf il semblerai qu'il n'existe qu'en version allégé, car cette ref: 44910061A ne convient pas; ma ligne de chaine est décentrée. 

[godSSila]

quand j'ai changé mon pignon j'ai du desserrer le récepteur d'embrayage sur 1cm pour pouvoir enlever le pignon de 15... après pour remettre le 14 ça te gênera plus 

[ccsm34]

exact. il faut déserrer le récepteur d'embrayage sinon la chaine montée sur le pignon coince juste ce qui faut pour emmerder.
par contre personne n'aurais cette foutue référence pour mon monster 900 sie de 2000; pas moyen de le trouver nulle part 

[godSSila]

Sur le miens la denture est décentrée

regarde ici tu trouvera ton bonheur pour 20.30euros..

http://www.moto24h.com/fr/pignons-motos.php

 

[ccsm34]

merci; mais je crois y avoir jeté un oeil et mon bébé n'est pas dans la liste: 900 sie 2000

[ccsm34]

même mon DS ne peut m'aider:" plus possible de le commander", qu'il me dit. je me suis mis à la recherche du pignon inexistant et j'ai trouvé ça:http://www.motorrad-kettensatz.de/afam-kettenritzel/
malheureusement ils ne livrent pas en france, mais j'ai trouvé la bonne référence: 52612 pour les monster 900 Sie/ie de 2000, 2001 et 2002.
je l'ai donc commandé chez access moto qui distribue AFAM mais qui ne l'avait pas sur leur site; donc coup de fils et commande spéciale. . quelle galère pour un bout de ferraille.

[desmovince]

salut à tous,

sur mon 1000SS, j'avais -1 au pignon et +2 à la couronne.

je peux vous dire que ça envois du steack, mais ça tire vraiment court, mais ça envoie du steack 

j'ai une 696 qui va bientot rentrée dans mon garage (personne ne se moque hein  ), et vu que la 696 tire vraiment tres long c'est direct le pignon de 14 qui l'attend.

par contre, je me demande si je ne vais pas mettre en meme temps une couronne avec +2 dent.

la vitesse de pointe ne m'interesse pas, et vu les routes de chez nous (bearn et pays basque), elle ne sert absolument à rien.

ce que je veux, c'est tirer le meilleur du moteur 696.
mais est ce pas trop de faire un -1/+2 sur ce petit moteur ?
niveau conso, je risque de perdre aussi pas mal je pense..

je reflexionne pour le moment, et vos avis me seront tres utiles 

[thorwald]

même mon DS ne peut m'aider:" plus possible de le commander", qu'il me dit. je me suis mis à la recherche du pignon inexistant et j'ai trouvé ça:http://www.motorrad-kettensatz.de/afam-kettenritzel/
malheureusement ils ne livrent pas en france, mais j'ai trouvé la bonne référence: 52612 pour les monster 900 Sie/ie de 2000, 2001 et 2002.
je l'ai donc commandé chez access moto qui distribue AFAM mais qui ne l'avait pas sur leur site; donc coup de fils et commande spéciale. . quelle galère pour un bout de ferraille.

peut etre là

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270512379366&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

[ccsm34]

je les avais contacté mais dans la liste de modèles compatible il y a déjà le 900 de 99 et le 748 qui n'ont pas le même pignon. sur l'image il indique un pas de 525 et plus bas un 520; pas bien sérieux ça!

[charlou2607]

Je dois changer mon kit chaine sur mon 600 monster et j'aimerai en profiter pour monter un PSB de 14, faut-il automatiquement derrière faire un réglage des carbus ? merci

[mich]

non rien n'a voir tu touche que la transmission,rein à faire  roule

[charlou2607]

ok merci Mich, et en couronne tu me conseil quoi si je passe sur un PSB de 14 ?

[dusjc94]

la vitesse de pointe ne m'interesse pas, et vu les routes de chez nous (bearn et pays basque), elle ne sert absolument à rien.

ce que je veux, c'est tirer le meilleur du moteur 696.
mais est ce pas trop de faire un -1/+2 sur ce petit moteur ?
niveau conso, je risque de perdre aussi pas mal je pense..

je reflexionne pour le moment, et vos avis me seront tres utiles 

ca m'interesse ça ! psb 14 sur 696 c interessant ? Et nivo conso on peut s'attendre a combien avant reserve ?

Merci aux connaisseurs