Sujet: PSB 14

[mobylys]

J'ai changé dimanche le psb. Passage en 14 en 30min (les vis de BO étaient bien serrées). Obliger de retirer le récepteur d'embrayage mais pas obliger de purger.

Pignon acheté sur www.silverperformance.fr à 12,99€. Très bonne qualité au demeurant.

Pour les sensations, bah essai très court fait en ville. + souplesse et + reprises. Pour les accélérations, je verrai plutard mais ça à l'air bien.

 

[flopy]

salut,

Ma sport 1000 a 16000 kms, l'ancien proprio m'a donné un psb de 14, j'aimerais le monter mais penser vous que ça vaut le coup ?
Le kit chaine a l'air encore bon et de mon côte je l'entretien bien .

[748R]

Oui ça vaut le coup.

Gaffe quand vous montez vos petits pignons, il y a un sens à respecter et c'est pas évident.
Monté dans le mauvais sens, la chaine va bouffer la couronne et s'user elle même prématurément.

Le bon sens c'est de remonter le truc exactement à l'identique du précédent (si le précédent a été bien monté bien sûr !!)
Sinon, il y a un gravage sur le pignon, des numéros, je ne me rappelle plus  s'il faut les voir ou s'ils doivent se trouver à l'intérieur contre le carter, sinon, c'est ça en principe le bon repère.

Un autre qui passera  derrière moi pourra éventuellement préciser (ou si j'y pense quand je descendrai au garage, mais c'est pas garanti !)

[flopy]

Je vais aller le faire monter au DS, il jugera en même temps du kit chaine ...

Merci

[Rosca SBC]

Alors pour vérifier si ton pignon de sortie de boite est monté dans le bon sens, place toi derrière la roue arrière et regarde dans l’axe de la couronne/patin guide chaine jusqu'à ton PSB (suit le chemin de la chaine, décale celle-ci si elle te gène).
Tu verra tout de suite si ton pignon est désaxé ou pas. Normalement l’épaulement comme la référence du PSB va vers l’intérieur du carter.

[ccsm34]

ok merci Mich, et en couronne tu me conseil quoi si je passe sur un PSB de 14 ?

si tu dois changer de couronne, change ton kit chaine et dans ce cas plutôt que de monter un PSB de 14, reste en 15 et prends 3 dents de + à la couronne. 

[La_Chose]

Bonjour à tous !

J'étais passé au PSB de 14 dents à l'époque sur ma M620ie. Ensuite, lors du service, un nullard n'a pas écouté ce que je lui ai dit et m'a remis un PSB de 15 lors du changement de mon kit chaine.

J'étais siii content ce matin de rentrer à la maison avec un beau PSB de 14 tout neuf dans la poche !

Mais voilà, le changement qui devrait théoriquement être possible en 20 minutes a tourné au drame. Après 5 heures de boulot, tout est maintenant remonté... et je continue à rouler avec mon PSB de 15.

Impossible de démonter le récepteur d'embrayage. Le nullard responsable du PSB de 15 a aussi cru bon de serrer les vis comme un sourd et il y en a une que je n'arriverai jamais à déserrer. Il faudra probablement l'attaquer à la perceuse.

J'ai tout essayé : tordre le PSB et la chaine dans tous les sens, j'ai même démonté la roue arrière, mais rien n'y fait. Il semblerait que Ducati ait fait en sorte que rien ne puisse sortir, même si tout venait à se déserrer.

Vous voyez une autre solution pour retirer ce satané PSB sans démonter le récepteur d'embrayage ?

Le PSB a un léger jeu. C'est normal ?

[ducati748]

Impossible de démonter le récepteur d'embrayage. Le nullard responsable du PSB de 15 a aussi cru bon de serrer les vis comme un sourd et il y en a une que je n'arriverai jamais à déserrer. Il faudra probablement l'attaquer à la perceuse.

avant de percer, essaye quand même de mettre du dégrippant, et ensuite de taper (par la biais de la clé allen) sur la tête de vis pour décoller les filets 

[748R]

Vous voyez une autre solution pour retirer ce satané PSB sans démonter le récepteur d'embrayage ?

Comme ducati748  juste ci dessus

Le PSB a un léger jeu. C'est normal ?

Oui, c'est normal.

[La_Chose]

Impossible de démonter le récepteur d'embrayage. Le nullard responsable du PSB de 15 a aussi cru bon de serrer les vis comme un sourd et il y en a une que je n'arriverai jamais à déserrer. Il faudra probablement l'attaquer à la perceuse.

avant de percer, essaye quand même de mettre du dégrippant, et ensuite de taper (par la biais de la clé allen) sur la tête de vis pour décoller les filets 

Merci de vos réponses. Vous pensez bien qu'en 5 heures, j'ai essayé tous ces trucs. Marteau, WD-40, etc. Le martèlement a bien fonctionné pour les deux premières, mais pas pour la troisième. J'ai même rendu visite à un mécano qui a des mains magique avec ces choses là. Maintenant la tête de vis a commencé à s'endommager, donc on peut oublier.

[ducati748]

mince...
j'allai dire l'étape suivant c'est de chauffer au chalumeau et ensuite de taper pour décoller les filets, mais l'endroit n'est pas forcement tip top pour chauffer  faudrait pas foutre en l'air le récepteur....

[748R]

Merci de vos réponses. Vous pensez bien qu'en 5 heures, j'ai essayé tous ces trucs.

Ben non, on n'imagine pas vu qu'on ne te connait pas, on ne connait pas tes compétances !

Bref t'as l'air d'être bien dans la M ...

L'étape suivante en effet, c'est de chauffer au chalumeau, mais le joint en caoutchouc dans le récepteur risque d'en souffrir.
Aprés, ça dépend du récepteur, si c'est un ancien démontable, le joint dedans ne coute rien, ni même l'ensemble joint, ressort et piston (vers 27€). Si c'est un nouveau modèle monobloc, faut tout changer (et je ne connais pas le prix, mais il douille plus que l'autre).


Sinon, si la TBR est morte, t'as plus qu'à percer et y aller à l'extracteur.
Je ne vois pas quoi d'autre.
Fais le avant de casser la tête de la BTR, ce sera plus facile

[rougeot44]

salut autre solution ressouder au mig ou au tig une tete de vis  hexagonal ca ne chauffe pas trop et ca devrais dilater la vis  si le dernier technicien aurait monter les vis au loctite frein filet ca decole le loctite
tout les carrossiers sont equipé de ce poste a souder
moi en atelier ca marche bien 

[748R]

Notes rougeot44 qu'il faut être un grand malade pour monter ces BTR là au frein filet ...

A mon avis, le dernier qui a serré ça l'a fait comme un bourrin tout  simplement.
Et maintenant, pour dessérer ...

[bertilou]

Et t'as pas essayé de faire un bon tour avec la moto pour faire chauffer le carter et le récepteur et ensuite ré-essayer de démonter ?! 
Parfois ça suffit 

[BenoiX]

Sur une vis directement accessible comme celle-là, surtout si elle est déjà abîmée, faut pas tortiller du c*l non plus.
Un coup de perceuse, un coup d'extracteur, une vis BTR toute neuve (voire 3 vis toutes neuves, en classe 10.9 ou 12.9 pour plus abîmer les têtes), et on en parle plus.

[748R]

C'est ce que je me dis aussi BenoiX
Mais  ça ira p't'être mieux en le disant 2 fois !!

[rougeot44]

 

[748R]

Tu rigoles, rougeot44, mais les gars qui demandent un conseil  aiment bien avoir 2 ou 3 avis convergents plutôt que 10 différents !

[mich]

pour la troisième fois ,alors  Un coup de perceuse, un coup d'extracteur, une vis BTR toute neuve

[Ed Bracame]

Attend, qu'est-ce qu'il y a avant la vis BTR ?

[La_Chose]

Et t'as pas essayé de faire un bon tour avec la moto pour faire chauffer le carter et le récepteur et ensuite ré-essayer de démonter ?! 
Parfois ça suffit 

C'est vrai que ça coûte rien d'essayer, mais je pense pas que ça va le faire vu comme c'est serré.

Vu que sont mes derniers jours avant l'été prochain, je profite de rouler un peu avant de tenter l'opération de forage... des fois que je dérape et que je troue le récepteur d'embrayage à la place de la vis.

[franz]

Y a la place pour un petit coup de disqueuse.... 

Puis deux coups de tournevis à frapper, et c'est partis.

Non ?

[gerome45]

Je me tâte a en mettre un sur le 1000 ss. Je me demande si sa vaut vraiment le coup et si sa fait pas trop court comme démul pour les trajets sur autobeurk;

Si un gars a un retour sur cette modif je suis preneur.

[748R]

Des retours, je ne sais pas mais des aller, t'en as 9 page quand  même

Sur Toroute ... hum ... faut déjà y aller, mais admettons ...
Si t'as l'habitude de rouler à donf le nez dans la bulle, tu vas perdre environ 15 à 20 km/h.
Faudrait être matheux pour répondre précisément,  moi, je te réponds d'expérience avec ma 748, avec une dent en moins au petit pignon elle ruptait à 220.

Mais si tu roules "normalement" entre 130 et 170, c'est à dire déjà largement au dessus de ce qui est autorisé, tu ne verras aucune différence  sauf qu'elle sera plus réactives à la relance quand tu couperas et remettras  un peu de gaz

Ouala une remontée ..

[Olive.sbk]

Ben franchement pour ton Mille ds,faut que tu essayes,parce que je dirais que c'est une question de gout...
J'avais voulu essayer sur mon SSIE ds (équipé avec kit DP),et j'ai vite remonté le 15...je n'aimais pas du tout,pour moi ça gomme tout le caractère du gros D2,et ça fait un étagement de boite à la con je trouve.
Mais bon,y'en a qui aime,pour ça faut essayer,y'a que ça d'vrai!
Note que pour le 695 de mon cousin,j'ai trouvé ça très bénéfique de passer au 14,pour ma Neuf99(kit DP) aussi,mais pour ma Mille98 (kit DP/ligne 70)j'ai mis le 14,et vite remis en 15!Pas aimé non plus,pour moi,plus le gros caractère de la Ducat'...
A+

[gerome45]

merci pour les infos .

Je pense que je vais en mettre un au prochain changement de kit chaine. 

Je repasserai au 15 si sa me plait pas
 

[flopy]

salut,

Moi j'avais ça sur ma 800 ssie, j'en été très content .
J'ai attendu quelques kilomètres avec ma sport 1000 pour y passer mais j'ai quand même franchi le cap . En effet, c'est surtout beaucoup mieux en ville mais sur autoroute aussi quand tu veux doubler sur un coup de tête en gardant le dernier rapport .
Moi j'avais le pignon "offert" par l'ancien proprio de ma sport, je changerais pour une couronne plus grande lors du changement de kit chaine.
Par contre, je ne trouve de changement de caractére sur ma sport mais il faudrait voir si ce sont les mêmes démultiplicationsque la ssie ?

je regrette pas en tous cas !    

[jean748]

en fait, je monterai pas le pignon 14 sur ma 848, j'ai entendu quelque part que ca aille plus souffert pour PSB, je penche pour la couronne plus grande (+3 dents) 

[DESMODRO91]

Je n'y connait rien en mecanique, mais je me demande si les ducatistes modifiait moins leur moto, elle serait peut être plus fiable......(le PSB 14 est peut être pas le bon exemple) mais quand je voit certaines modifs je me demande a quoi cela sert de gagner quelques chevaux sur route quand ont exploite dèjà pas les 100cv, 150 ou plus....