Sujet: Premières impressions sur mon nouveau jouet

[toutounet22]

L'essai avant achat ne m'avait donné qu'une petite idée sur la KTM RC8. L'itinéraire pour l'essai manquant de virages, avec pleins de zones limitées à 70 voir 50 Kms/h.
ET quand c'est une bécane prêtée, pas question de la mettre par terre. (quand c'est la sienne, non plus d'ailleurs )

Là, je viens de faire plus de 100 bornes avec, sur mes petites routes de campagne favorites, donc j'ai pu me rendre un peu mieux compte du comportement de la bête.
D'abord la position qui est très supportable sur une sportive: buste pas trop basculé sur l'avant, jambes pas trop repliées (au moins avec les reposes-pieds en position la plus basse). Juste les cervicales à muscler un peu. Bon, la position change quand même par rapport à la SMT.

Je règle les amortisseurs en position normale (entre confort et sport). Je desserre complètement l'amortisseur de direction.

La maniabilité en petits virages est excellente. Si on est bien en équilibre sur la moto, ça tourne presque aussi facilement que la SMT. La seule différence est sur une modif éventuelle de trajectoire en courbe, où là c'est plus facile de corriger sur la SMT. Le freinage est très bien (mais pas mieux que sur la SMT. Peut-être qu'en conditions extrêmes sur circuit, il est plus endurant que celui de la SMT).
Les suspensions en mode "normal" permettent de rouler sur des mauvais revêtements sans tressauter comme un malade.
Les suspensions de la RC8 en mode "normal" sont quand même plus ferme que celles de la SMT en mode SPORT +.

J'imagine que dans les grandes courbes rapides, la RC8 doit être impériale (puisqu'elle est faite pour ça). En tout cas, dans les petits virolos, j'ai été agréablement surpris (j'appréhendais un peu son comportement à ce niveau).
Donc, niveau partie cycle, je suis vraiment enchanté.

Concernant le moteur, il est plus souple que le LC8 (moteur des SM, SMT, SMR et SD) à bas régime (même si ça reste un bi calé à 255° et qu'il n'est pas question de rouler à 1500 tr en 6 ). En config full stock, il est facile de rouler sur les mi-régimes sans avoir de désagréables à-coups de l'injection dès qu'on bouge un poil la poignée des gaz. J'ai pu rouler plusieurs km tranquillement derrières un groupe de motards, ce qui était pénible avec la SMT full stock (modèle 2009). Sur la SMT, pour qu'elle devienne agréable à utiliser sur les mi-régimes, Il a fallu que je mette pot décatalysés, courbe full Akra avec papillons secondaires ouverts à 100% sur toute la page, désactivation SAS, désactivation sondes lambda.

Donc par rapport au LC8, le moteur de la RC8 est plus coupleux, commence à tracter à plus bas régime et est plus facile à utiliser sur les mi-régimes. A l'accélération, La RC8 bridée (106 CV) tracte plus fort que la SMT en full (115 CV).

Pour faire de la route, et à plus forte raison de la petite route ( comme moi), je ne vois pas la nécessité de modifier quoi que ce soit (changement de pots, SAS, sondes, etc...) sur cette moto, et surtout pas l'intérêt de la passer en full. Je le ferai  quand même  juste par curiosité. 

Pa rapport aux critiques des journalistes lors de leurs essais, je n'ai personnellement pas été gêné par le passage des rapports ni par le manque de souplesse du moteur ou ses vibrations. Ils ont trop l'habitude des japonaises, sans doute

J'oubliais le son , il est pas mal du tout avec l'échappement d'origine. il me rappellerait presque le son d'une Ducati. 
Je ne sais pas comment ils arrive à l'homologuer niveau décilbels. Sur la SMT, c'est 87 dB à 4000 tr, alors qu'ici c'est 94 dB (donc 7 dB de plus) à 3250 tr/mn ( donc à un régime plus bas). Pour résumer, on a le droit de faire 4 à 5 fois plus de bruit quand on a une RC8. J'aimerais qu'on me dise pourquoi      Je crois que les superbikes Ducati ont également le droit de faire plus de bruit que les autres.

Le seul truc pas top, ce sont les rétros: ils ne sont pas assez déportés et les seules choses qu'on aperçoit dedans , ce sont ses épaules. Même mieux placés, ils ne seraient pas très utiles, ils vibrent beaucoup trop pour obtenir une image nette.

 

[sauval]

Elle est superbe, pis originale cette bécane 

[bipbip]

rho t'a osé franchir le pas...  

féloche! 

[screwball-wil]

très belle acquisition   

[desmoniak59]

bien bel achat  à quand un CR sur le comportement sur circuit ?

[nykow]

tu me la prêtes ??? 

félicitations 

[ravacholV2]

une des rares marques à garder un semblant d'âme et de caractère propre....

et ce modèle est juste... sublime !
 

[zack]

T'es définitivement passé chez les oranges.  En tout cas superbe moto. 

[Matthieu - Ducatmat]

Steph va être jaloux 

sinon t'a pris une des dernières "non-R" dispo en promo ? 

côté moteur, pas trop déçu en sensations par rapport à ton 1000 D2 ?

[desmo.sbk]

Superbe cette RC8, joli coup de coeur 

Amuses-toi la bien 

[DOUDE]

T'as craqué?! 
T'as gardé l'autre katoche et la Ducat'?

[toutounet22]

bien bel achat  à quand un CR sur le comportement sur circuit ?

Il n'y a pas de circuit près de chez moi.  On avait bien fait un rassemblement pour convaincre nos instances dirigeantes du bien fondé d'un circuit en centre Bretagne, mais ça traine depuis 10 ans.
Et puis, je ne serais pas le mieux placé pour parler du comportement sur circuit n'y connaissant rien dans ce domaine. Mais la RC8 est surement très bien pour cette utilisation. La RC8 R est mal notée dans les essais de sportives uniquement parce qu'elle manque de coffre (seulement 170 Ch face aux motos de 190 Ch ou plus).
Mais pour un utilisateur ayant un niveau moyen sur piste (ou même pas de niveau du tout), les 155 Ch de la version normale sont surement plus que suffisants pour se mettre au tas 

[toutounet22]

tu me la prêtes ??? 

Non, c'est mon jouet rien qu'à moi, d'abord      

t'a pris une des dernières "non-R" dispo en promo ? 
côté moteur, pas trop déçu en sensations par rapport à ton 1000 D2 ?

oui, c'est un modèle 2010 de démo.
J'avais été déçu ( pour les sensations) en passant du 1000D2 à la SMT. Mais objectivement , ma SMT poussait nettement plus que le D2. J'avais viré sur la SMT tout ce qui ne servait à rien  et l'avait mise en full :  ça ne donnait que 10 Ch de plus mais le comportement était plus sympa avec la carto full Akrapovic.
Par contre la RC8 tracte fort dès 4000 tr (ça me rappelle justement un peu le 1000D2), et quand on monte en régime, ça n'a plus rien à voir, pourtant ma RC8 est encore bridée. Et le bruit est sympa avec le pot d'origine. Ca me rappelle également un peu le son Ducati .

T'as craqué?! 
T'as gardé l'autre katoche et la Ducat'?

Malheureusement, pas le budget pour  garder la SMT. Mais j'ai toujours la Ducati 696 que tu avais vu dans l'écurie. C'est celle de madame. Je crois qu'elle n'aurait pas été d'accord pour que je la vende pour m'aider à payer la RC8   
De temps en temps je roule avec la 696. Mais là, ça manque quand même sérieusement de coffre par rapport à mes dernières motos.

Je n'ai jamais essayé de superbike Ducati, il parait que ça tourne pas  par contre la RC8 est étonnante de maniabilité.
Lorsque je la manoeuvre à l'arrêt (en étant à pied à côté), elle braque même mieux que mon monster 1000.

Bon, je vais arrêter, je ne voudrais pas vous faire baver d'envie           

[barbooz]

Je ne suis pas fan du style katoche, mais c'est à ce jour pour moi une des seules marques qui ose encore un design qui tranche avec le côté coléoptères des japonaises toutes formatées et moulées avec le même moule, des italiennes qui sont de plus en plus insipides et des anglaises trop... j'sais pô, j'aime encore bien les anglaises 
Mais féloche pour cet achat, c'est une magnifique monture 

[JM77]

Bonne route sur cette originale KTM...............

[toutounet22]

Je crois déceler un ton un tantinet ironique, là   

Et puis, ça aurait pu être pire. J'aurai pu la prendre en jaune comme mon ex monster.     
Dommage, ils ne font pas le jaune chez KTM.

[Al flimstar]

elle est superbe... enfin elle est"décalée" et je la trouve superbe, là c'est mieux.
 

[Matthieu - Ducatmat]

sinon ils font la même pour homme ? 

[toutounet22]

Je ne sais pas, je n'ai pas osé demander     

[Nawak]

Moi j'adore, ça va encore attendre 1 an (a comparé avec la petite MV F3) mais ça fait partie des moto possible pour moi!!

Félicitation (j'suis un peu jalou quand même)!

[Matthieu - Ducatmat]

tiens par curiosité tu fais quelle taille ?

Car apparemment tu ne poses pas les pieds à plat au sol : elle est haute dis donc 

[nykow]

tu me la prêtes ??? 

Non, c'est mon jouet rien qu'à moi, d'abord      

je t'aurais prêté un 1000DS de plus de 40000 kms en échange ça se refuse pas 

[toutounet22]

un 1000DS de plus de 40000 kms

      40 000 kms pour un 1000DS,  c'est pas Dieu possible     

Mais oui, je te la prêterai mon nykow   

Pour Matthieu - Ducatmat:
Je fais 1,75 mais j'ai pas les jambes longues. 
Quand je tends un peu les jambes, je touche les 2 talons à l'arrêt.
La moto est ici en position basse. Si je mets en position maxi, je touche comme sur la SMT, c'est à dire les talons à 2 cms du sol  (sur un sol plat, bien sur).
Il y a un excentrique au niveau de la biellette arrière qui permet de régler facilement l'assiette de la moto (à l'arrière), en accord bien sur  avec la hauteur des tubes dans le T de fourche (à l'avant).
On peut même régler la hauteur des bracelets sur les tubes.

[toutounet22]

J'ai fais un petit tour de 200 bornes avec la RC8. Résultat: plus de picots sur les flancs des pneus . ils avaient pourtant résistés à 1800 kms d'essais lorsqu'elle était en démo à Nantes. Il faut dire que la banlieue Nantaise ne se prête pas non plus vraiment aux prises d'angle.

Je modifie un peu mon jugement sur la RC8 par rapport à la KTM SMT.
Le moteur est jouissif même en bridé, rien à voir avec le LC8 (qui équipe la KTM SMT) qui parait fade à côté . Avec le 1000D2, je connaissais le célèbre coup de pied au cul Ducati, là j'ai découvert le coup de pied au cul version KTM

Tant qu'on reste en mode cool, la RC8 est vraiment maniable et tourne facilement, par contre dès qu'on accélère le rythme, il faut quand même bouger sur la moto pour enchainer les virages, alors que sur la SMT il n'y a rien à faire. Au moins sur la RC8 il y a de l'occupation à bord. La forme arrière du réservoir (bien haut et arrondi) et la selle légèrement glissante se prêtent à merveille aux changements de position rapides.

Après 200 kms de petites routes de campagne avec revêtement souvent dégradé, ça allait nickel, ce qui n'était pas le cas d'un copain qui était en R1. Lui a souffert de la position sur sa moto, pas adaptée à ce genre d'utilisation.
J'avais encore quelques petites craintes sur l'utilisation de la RC8 sur les petites routes défoncées (je vous rassure,on a aussi de belles routes dans ma Bretagne profonde. Elle a passé le test haut la main. avec les demi-guidons en position haute, et les reposes-pieds en position basse, la position de conduite est vraiment reposante (pour une sportive). Le guidon encore un peu plus haut et on aurait l'impression d'être sur un roadster.
J'étais beaucoup plus mal installé sur mon ex Monster 1000 Ducati.

Je suis vraiment heureux d'avoir osé franchir le pas et de m'être offert la RC8.

[baptiste1996]

Voila une bien bel machine qui me plairait bien en remplaçante d'une ducati si il s'avère que je m'en lasse un jour !

Merci pour tes impressions, ça fait toujours plaisir de lire ce genre de post ! Manque juste quelques photos

[Lizou]

Félicitations, je trouve cette moto magnifique avec son style bien personnel ! Merci pour tes impressions. 

[toutounet22]

Manque juste quelques photos

La moto est trop rapide, le photographe n'a pas le temps de faire la mise au point 
Mais je pourrais  mettre quelques photos à l'arrêt.

[tomk4t]

Bravo a toi, une belle acquisition!
Une moto originale, et qu'on ne croise pas tous les jours! En plus d'après tes post elle semble agréable à piloter!
Bon n'empèche avec mon mètre 65, je pense pas qu'elle soit taillée pour moi.... donc même pas jaloux d'abord!!!
 

[Smocky]

Felicitation!!! Très bel achat !! Tu va te faire plaisir j'ai un ami qui en a une et il en est très content.

[n_sprint]

et la passagere elle est conteeeeeeeeeeeeeeeeeeeente !!?