Auteur Sujet: Fiabilisation SS (91-98 , phare carré) (Lu 40429 fois)

professor grakmouch · « **Réponse #30 le:** 10 août 2011, 19H 16mn 36s »

Couplés,coupés,avec pies courtes ou longues. ? .hin hin hin

mattowitch · « **Réponse #31 le:** 10 août 2011, 21H 37mn 55s »

Dans ce cas là c'était sur pipe longue je crois

forza27 · « **Réponse #32 le:** 21 août 2011, 16H 37mn 36s »

Salut tous,

j'ai en ce moment la 600SS de 96 de petitducat à la maison en dépannage.

J’expose le problème: l'embrayage patine

j'ai changer les disques, fait une purge, toujours le même probleme et le leviers et hyper dur.

Donc redémontage vérification du récepteur j'ai changer les joints remonté purge et toujours même probleme.
et t'il possible d'avoir un éclaté de cet embrayage surtout récepteur j'ai un doute sur un truc

Merci

SamC · « **Réponse #33 le:** 21 août 2011, 20H 03mn 48s »

Les disques lisses seraient pas bleu par hasard?

alexonss · « **Réponse #34 le:** 21 août 2011, 20H 07mn 47s »

premier truc tout con : y a pas eu de l antifriction mis dans l huile recemment?
deuxieme truc : est ce que la durite pour l embrayage ne vient pas touché quelque part un point chaud ?
pour le reste je pense que tu t y connais assez pour ne pas mettre en doute le montage et la purge....

SamC · « **Réponse #35 le:** 21 août 2011, 20H 08mn 58s »

Rajoute un disque dans l'empilage

gizmostro · « **Réponse #36 le:** 21 août 2011, 20H 49mn 35s »

il n'est pas normal que le levier soit dur il doit être "normal" controle que le montage est bien fait et que le plateau de pression a bien ses dents qui s'engrennent dans celles de la noix. et tant que tu y es le couvercle d'embrayage étant enlevé vois si tu arrives à le serrer 'à vide' ....= sans qu'il appuie sur le plateau de pression.

SamC · « **Réponse #37 le:** 21 août 2011, 20H 51mn 15s »

C'est pas un plateau alu avec des dents mais un petit plateau acier qui est plus petit en diamètre que la noix

gizmostro · « **Réponse #38 le:** 21 août 2011, 21H 11mn 21s »

oui tout à fait mais il y quand même (si je me souviens bien; car ça fait un moment que je n'ai pas ouvert mon 750) un engrenage à faire entre le plateau de pression qui se trouve sous la noix et celle-ci le disque en acier que l'on visse en dernier c'est la plaque de fermeture; et si on ne controle pas avant cet engrenage on bloque tout...

ps le schéma que tu as mis qui est sur le même principe est celui des modèles 90-91 ; embrayage à sec

RV # 262 · « **Réponse #39 le:** 21 août 2011, 22H 12mn 00s »

oui avec cet éclaté , ça ira mieux

forza27 · « **Réponse #40 le:** 22 août 2011, 08H 39mn 06s »

J'ai bien fait gaffe au empilement des disques.

Pour tous viens du récepteur qui merde il fuit pas mais quand j’installe le carte le récepteur il commence à ressortir alors qu'il devrais pas je pense.

Tous les disques on était changer ça bien marché pendant plus 40km et le lendemain a repatinait même pas au bout de 15km.

Les disques sont nickel si j'ai le temps cet aprem ou ce matin je vais essayer de refaire une purge et voir l'évolution.

gizmostro · « **Réponse #41 le:** 22 août 2011, 10H 25mn 59s »

oups tu es difficile à comprendre...

il est normal que le piston du recepteur dans le carter ressorte un peu ça me le faisait aussi....

SamC · « **Réponse #42 le:** 22 août 2011, 10H 29mn 35s »

Rajoute un disque

desmofr16 · « **Réponse #43 le:** 22 août 2011, 10H 52mn 19s »

là, Sam, ça fait 2 à rajouter, c'est trop ... !!

alexonss · « **Réponse #44 le:** 22 août 2011, 20H 56mn 29s »

a y reflechir..... en fait c est bien 2 ? un lisse et un garni ?
est ce une modification connue ?car c est la premiere fois que j entend ca.... surtout sur un embrayage neuf

SamC · « **Réponse #45 le:** 22 août 2011, 21H 00mn 21s »

Non t'en rajoute qu'un

alexonss · « **Réponse #46 le:** 22 août 2011, 21H 39mn 03s »

apres recherche....j ai vu les explications de benoiX, fort instructif mais le truc que j arrive pas a piger c est pourquoi sur un embrayage neuf ?

ssde92 · « **Réponse #47 le:** 23 août 2011, 11H 21mn 55s »

Les ressorts du plateau ne sont pas tassés?

thibal750 · « **Réponse #48 le:** 23 août 2011, 14H 12mn 53s »

je pense comme ssde92 que les ressorts sont tassés et hors cote.
Mon embrayage avait les mêmes symptomes et un calage d'une entretoise avait résolu le probleme.
De mémoire, les ressorts du 748 (à vérifier avec les barbus du forum) s'adaptent aussi pour compenser les ressorts d'origine qui sont faiblards.
Par contre, pour le levier hyper dur, je vois pas vraiment..... (d'origine, c'est deja pas un modele de souplesse...)

forza27 · « **Réponse #49 le:** 23 août 2011, 18H 12mn 53s »

Bon j'ai pris un peut le temps de regardé un peut ce soir

Bon j'ai refait une purge et j'ai regardé la garde de l'embrayage Bingo

garde serrer à fond donc pas étonnant que ça patine cet embrayage

Donc j'ai un petit essai car vue le temps today pas terrible

Ça patine plus donc bonne nouvelle mais j'ai du mal a trouvé la neutral à l'arrêt.

Je vais refaire un essai long duré au moins 50 km pour voir moto bien chaud si l'embrayage tiens me choc

zack · « **Réponse #50 le:** 23 août 2011, 18H 56mn 19s »

Pour le neutral, C'est normal, il est dur. Il passe bien moteur coupé ou lorsque la moto avance encore.

forza27 · « **Réponse #51 le:** 23 août 2011, 20H 29mn 09s »

ok merci de la précision

gizmostro · « **Réponse #52 le:** 23 août 2011, 21H 04mn 08s »

d'accord avec Zack mais demande quand même à petite ducat si le pm était déjà dur à trouver avant...

SamC · « **Réponse #53 le:** 23 août 2011, 21H 13mn 34s »

Biloo · « **Réponse #54 le:** 23 août 2011, 21H 48mn 08s »

Selon l'huile que j'ai eu, sur le 600ss, je devais aussi parfois passer au point-mort en 2éme avant l'arrêt, sinon, de 1ère, c'était mort. Tu lui as remis de l'huile neuve (et laquelle ?) ou remis la sienne ?

forza27 · « **Réponse #55 le:** 23 août 2011, 23H 18mn 16s »

Je lui remis de 10w40 100% synthèse DSL mais il y avait que ça au bouclard à coté de la maison

Biloo · « **Réponse #56 le:** 24 août 2011, 00H 49mn 14s »

Je ne suis pas un pro, mais de la 100% synthèse dans un 600 carbu, ça vient peut-être de là ?

forza27 · « **Réponse #57 le:** 24 août 2011, 19H 01mn 01s »

Eh non ça viens pas de la vue que ça le faisait avant

Don re essai ce soir je suis partie 1H soit plus 50km la moto a bien le temps de chauffer j'en lui ai mi plein la tronche passez tous les rapport à 8500tr/min et pris près de 200km/h avec et ça patine pas nickel

Bon Claire viens chercher ta meule ce coup-ci c'est bon

Biloo · « **Réponse #58 le:** 24 août 2011, 23H 10mn 28s »

Beau boulot !

ciccou · « **Réponse #59 le:** 11 septembre 2011, 20H 26mn 40s »

Salut

J'ai rajouté le coup du bras oscillant des modèles 91-92 qui se fissure ou casse comme le mien

Sébastien

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