Sujet: Une moto à retaper(une qui fait réver,reve de gosse) avec un petit budget!

[jewels]

Pour les bricoleurs,si vous aviez du temps à consacrer à la restauration d'une moto,laquelle vous choisiriez avec un budget réduit?

Pour ma part une kawasaki stinger H1 ou H2 façon Bol  d'Or 88-89,endurance je trouve çà sympa mais au bout du compte je me dis est ce que çà en vaut vraiement le coup car çà reste un 4 cylindres et je risque de me lasser surtout s'il faut passer des mois à la retaper gentillement.

Sinon il y a la 1000 cbx 6 cylindres honda mais faut la trouver.

Les 750 four c'est surcoté je trouve,bref...

Les Laverda et Ducati anciennes c'est souvent hors de prix.


Si vous aviez une vieille bécane à retaper vous iriez vers quoi?

Les motos modernes,certes c'est bien,mais certaines anciennes ont une ame que maintenant on ne retrouve plus sur les modernes je trouve.

Petite vidéo pour le fun.

Bol d'Or 1986

Et une vidéo de 1990 d'une Kawasaki Stinger 750 pour les jeunes qui ne savent pas à quoi çà ressemble,c'est vieux mais çà pousse,pas de soucis à ce niveau là!

750 stinger 1990

[jejemg]

Si tu n'est pas sectaire, il faut aller vers les jap's qui restent abordables (sauf les CB 750 et 1000-6, exactement tes exemples) à l'achat et dont les pièces se trouvent encore très facilement.
D'autant plus que les motos des années 80 arrivent en collection et certaines ont une vraie aura.

Donc au choix (chuis pas sectaire)
1- Suz GSXR 1100 SACS
2- Kawa Stinger
3- Honda 900 Bol d'Or / Kawa 1000Z
 Et complétement irrationnel de ma part, Suz 800DR (je sais mais j'avais flashé dessus étant gamin, en pleine gloire du Paris-Dakar).


Bon bcp de 4 en ligne mais c'est l'époque qui veut çà. De plus, malgré cette architecture, ces moteurs procurent de vraies sensations (GSXR SACS ouffff).

[Matthieu - Ducatmat]

en européennes, hormis les Paso tout est cher 

en Jap' les rares relativement intéressantes sont assez chères : Kawa Z1, Z1300, hONDA cbx 1000 et CB 750, Kawa H1/H2...

A pas cher il te reste les bouzes des 80's : GSXR, FZR, etc... 

je connais une 1100 GSXR de 86 entièrement restaurée à moins de 2000e si ça t'intéresse 

[stef]

Dans le désordre :
500 RDLC
400 NSR
500 RG
11 R de 90
la reine RC30

[bistouket29]

perso j'aimerai bien une vieille 2 temps (style kawa h1 ou suz t500), ensuite une des meules que mon pere a eu sur la fin (soit un 500 four ou les premiere goldwing en 4 pattes) et plus abordable un veritable dax (car j'ai deja eu une copie chinoise et je m'etait bien marré dessus!)

vala

[zack]

En deux temps abordable ; il y a la la Suz 250 RG ou la Kawa KR1. 

[Biloo]

Moi, pas bricoleur pour deux sous, si je devais me retaper une vieille bécane, faudrait que ce soit un truc qui peut malgré tout enquiller des bornes, un truc sans souci ! (exit donc les italiennes !  )
J'ai déjà le Seven Fifty dans cette optique là, mais on peut faire mieux...

Un XS 1100 Yam, strictement d'origine, serait la base idéale. J'ai toujours kiffé (car je parle le 93) cette bécane, moulin, confort, fiabilité, cardan... Comme j'aurais sans doute un peu plus de fric à mettre dedans, une entièrement restaurée m'irait comme un gant... 

[SamC]

En deux temps abordable ; il y a la la Suz 250 RG ou la Kawa KR1. 

Le KR1 c'est fragile et les pièces moteur comme les cylindres sont quasi introuvable en bon état (et plus dispo en neuf)

[Ego]

Le stinger ! "J'aime" J'ai aidé à la réfection d'un 400 Stinger et c'est excellent à piloter : c'est uniquement explosif et c'est ce qui fait son charme! Le pire c'est que mon pote en a un deuxième à refaire en 400 et un 750 roulant mais qui mérite une restauration... il est pas motivé... vous croyez ça... 

J'ai aussi refait un 1100 GSX-R de 89 pour un pote et je dois dire que c'est caractériel, fiable, de plus ça envoie les Watts!

Pour ma part, c'est pas vieux mais j'aimerai me refaire une 916 ou 996...

[jewels]

Pour info il y a quelques mois de cela j'étais près à acheter une kawasaki 900Z de 1976 à un prix très abordable mais elle met passé sous le nez.

Certains parlent de 900 bol d'or,niveaux ligne je n'aime pas et trouve çà ordinaire.

En 2 temps,la suzuki 750 gt,le T 500 et surtout la RG 500 mais çà ne court pas les rues et hors de prix.

Faut trouver l'occasion coup de coeur avant tout.

@Matthieu Ducatmat:pour le gsxr 1100,si d'origine et non bidouillé faut voir.

[bostrom]

Ouais une grosse CBX, mais comme dit c'est pas un petit budget la qui faut

Déjà à l'époque ca couter la peau du cul en entretien(un peu comme une ducati quoi  )

[ADIABATIQUE]

en petites pour pas cher , une cb 350 twin vertical sa roule bien , sinon un 350 rdlc

[jewels]

La CBX c'est surtout pour le moteur,le 6 cylindres était donné pour 106 chevaux il me semble.

[flopy]

Pour info, un de mes chefs vient de revendre une CBX de 79 (je crois ) 30000 kms mais vraiment en bel état, 7500 euros ! 
Son nouveau propriétaire est hollandais.

[Powerslave]

Moi ca serai plutot un "caféracérisation" (ouf!) d'une 500 SR. Ca vaux pas trop cher en occase, et il y a moyen de faire des trucs super sympa (VD Classic et autre...):

 

[screwball-wil]

je reste chez les Européennes   :  Norton 850 commando ou/et  Bmw R50/2

[aubrybybo]

...

[Matthieu - Ducatmat]

les gars, vous avez lu qu'il cherche une bécane à budget réduit ?! 

car les BMW série2, Honda RC30, CBX 1000, RDLC et NSR c'est tout sauf des bécanes pas chères 

[atokadonf]

Moi, juste un Pantha 

[Powerslave]

les gars, vous avez lu qu'il cherche une bécane à budget réduit ?! 

car les BMW série2, Honda RC30, CBX 1000, RDLC et NSR c'est tout sauf des bécanes pas chères 

Tout dépend du compte en banque..... 

[Matthieu - Ducatmat]

c'est vrai, tout est relatif 

pour certains un Pantah à 6000e c'est du petit budget, pour d'autres 3000e c'est du gros budget 

Il nous faut donc un prix maxi 

[atokadonf]

Oui, parce-que là, on a glissé vers ce que NOUS on aimerait ...

Ben waip, quoi, c'est tellement personnel, aussi, surtout quand il faut mettre les mains dedans pour refaire un truc chouette ... que forcément quand tu réponds tu t'identifies ... Chais pas quoi, c'est le genre de question, tu peux pas y répondre de manière impersonnelle, puisque c'est la passion qui la motive 

Moi, j'aimerais un jour, avoir la possibilité de m'acheter un Pantha ou un 888, mais si je n'y arrive pas, question de thunes, de temps, de famille (de femme), ça ne m'en coupera pas une ... mais alors de là à éprouver la passion d'un autre pour lui dire quoi en faire ... 

Si, à pas cher, j'ai acheté des Suz GS (une 1000, une 850, une 750) qui étaient de bonnes bases rigolottes ...
Les XS aussi sont pas trop mal, et les Z, toutes ces jap de grande diffusion quoi ... tu trouves plein de pièces au kilo dans les casses, c'est pas trop difficile à faire rouler, c'est gentil et tolérant ... Sympa quoi.

Ya aussi les 500 CX qui sont sympas et indestructibles. BOnnes bases.

[rougeot44]

il y a 3 ans j avais retapé a neuf un 250 tzr  la gueule est assez sympa et tu trouve de la pièce derivé du 250 tdr
ca marche assez fort mais ca bois bien aussi 
elle me manque 

[jewels]

Je pense que pour la plupart des gens,un petit budget çà tourne dans les 3000 euros max(achat moto,pièces à prévoir pour la retaper,peinture).

Et le budget peinture n'est pas à négliger non plus surtout si beaucoup de carénages comme les sportives.

@Aubrybybo:sur que c'est une bonne expérience,faut aimer bricoler avant tout.

[jewels]

Ya aussi les 500 CX qui sont sympas et indestructibles. BOnnes bases.

Sur que c'est abordable mais après sincèrement tu trouves que c'est beau comme moto?

La 500 cx et 650 cx turbo,çà peut etre sympa à conduire mais après la ligne.

[OpOw]

Une zundapp, moto qui me rappelleras le portugal de mon enfance 

[jejemg]

Alors faisons les comptes sur les propositions:
une RC30 - budget achat???
une CBX 1000 - budget rénovation (bonjour le prix des pièces)???
une RG 500 - budget rénovation???
une Pantah - budget achat (et je parle pas des CC et monos)
et ainsi de suite.

Quand on dit petit bugdet, il faut voir le prix d'achat et le coût de la rénovation, donc des pièces et, au besoin, de la main d'oeuvre voire de l'outillage(restaurer une CBX demande certaines compétences et du matos).

Moi je reste sur mes japs 80"s (même si certains n'adhérent pas, hein Matt et clairement pas les européennes dont certains se pignolent.
D'autant qu'après, si on veux se faire plaisir et préparer un petit truc un peu spécial, c'est carrément envisageable (mais là je dérape à mon tour...)

[stef]

si o passe les mobs de rêve, alors comme le disait atok, un truc genre 500 CX ou plus simple encore un mono.
Je n'ai pas idée du budget achat, mais un beau 500 XT avec le résé en alu ... 

[jewels]

Oui mais après c'est pareil,si vous achetez une moto qui n'a pas vraiement la cote auprès des motards,le jour de la revente çà va etre difficile.

Comme un 500 cx,très belle exemple.

Donc il vous restera votre vieille moto (daube) à pourrir au fond du garage car personne n'en voudra.

Résultat,temps perdu à la retaper et argent jeter par les fenètres.

[stef]

ah ben si c'est pour gagner du pognon