Sujet: Topic officiel du Monster 620 ie

[ricky44]

Belle bête 

Bon j'ai du mal avec le monodisque mais bon ce n'est pas la mienne 

Bon c'est vrai qu'un disque de plus n'aurait pas été de trop, maintenant d'occaz, ce n'est pas toujours facile de trouver la moto parfaite.... mais un 620 ie avec 24 000 km en super état,  avec gros frais de fait, je n'ai pas trop hésité 

[ricky44]

Aïe je compatis j'ai eu les coussinets de bielle en début de saison

Sais-tu pourquoi tes coussinets ont lâchés ? Tu as trouvé la cause ?

[tampa]

j'ai eu pareil sur mon 620 (comme rick : boite 5 / mono disque : perso je prefere esthétiquement le mono disque) : coussinets..bruit moteur..moteur foutu
 
j'ai donc changé le moteur il y a un an : pas de probleme depuis (j'spere que ça va durer  )

[Chris_57]

Non je n'ai pas trouvé la cause, je roulais et après un arrêt je redémarré et ça à tout de suite fait un bruit caractéristique.
Une fois déménage à Toulouse je l'ai amené au DS, le premier mécano m'a dit "effectivement ta moto elle fait un bruit d'embrayge à sec...alors qui a un bain d'huile" 

Après investigation du mécano le lendemain ils ont du ouvrir le moteur pour constater, roulement de boite, de vilo, coussinet HS, avec en prime changement des axes de pistons et des joints abimés pour éviter de revenir dans 500km 

1 semaine après je l'ai récupéré comme (presque) neuve, un petit rodage de 1000km et depuis à nouveau que du bonheur 

J'ai un peu discuté avec le mécano pour savoir d'où ça peut provenir il m'a dit que qu'il y a énormément de causes possibles
- mauvaise hiule moteur (peut êter l'ancien proprio),
- temps de chauffe non respecté,
- peut être un serrage du volant moteur trop fort lors de la révision (mais aucun moyen de prouver que le DS qui m'a fait la révision des 20000 était en tord...et puis entre DS je pense pas que ça leur aurait fait plaisir  )

[iron8]

bonjour !

j'ai prévu de mettre une boite à air ouverte avec le filtre qui va bien ! faut-il régler l'injection ? Mon DS me dit que la modification ne sert à rien il faut modifier les arbres à cames ... est ce qu'il se fout de moi ?

merci d'avance de vos réponses !

[Biloo]

Meuh non meuh non.. 

[ralph31]

"est ce qu'il se fout de moi ?"
Un petit peu quand meme, sinon tu devrais changer les basculeur d'echappement lorsque tu met des termi!
Je te conseille d'aller voir un autre ds...

[Popov Jr]

en même temps c'est vrai que ça sert pas à grand chose tu vas pas gagner 10 cv.

[iron8]

merci de vos réponses c'est gentil

je cherche pas à gagner des cv sinon je change direct de moto ! lol

j'avais déjà des doutes sur le DS en partant de ma révision jeu de soupapes mais avec ce coup la faut pas abuser ...

[Biloo]

C'est le genre qui doit te changer la boite de vitesse pour mettre un pignon de 14, sinon, c'est nickel ! 

[Chris_57]

Pourquoi ya pas besoin??

 

[tampa]

hello les p'tits gars
j'ai ressorti la moto 3 fois cette semaine , soit presque autant que depuis septembre où je me suis fais retirer le plâtre/attelle de mon poignet (cassé en juin suite à une chute)
ça revient bien, et si au debut j'avais un peu appréhension, ça s'estompe et je retrouve une vie de rouleur presque normale 
bon, j'ai encore qques hesitations et un cycliste a les oreilles qui ont sifflées lorsque ce gros c@!?# a traversé en plein milieu d'un boulevard, me coupant presque la route,  alors qu'il m'avait vu arrivé...je me serai arrêté si j'avais pu..il aurait entendu parler du pays

bref, j'ecris ce post car j'ai remarqué (peut-être etait-ce le cas avant, mais je n'y avais pas prêté attention) que lorsque je rétrograde un rapport (et peut être meme quand j'en passe un) et que je débraye donc,  mon phare eclaire plus fort d'un coup, genre appel de phare
c'est tout con , mais vu que je n'y avais pas prêté attention je pose la question car c'est du ducati  : y t il quelque chose qui deconne ?

[Chris_57]

hello, content que tu te remette bien, l'appréhesion est normal surtout après une chute 

Pour les appel de phare incorporé à la boite de vitesse j'ai jamais remarqué cette option sur le mienne 

[cromag]

Il serait peut être bon de contrôler ton régulateur de tension !

[tampa]

Bonne idée cromags!
Ça peut engendrer quels problèmes un défaut de régulateur?

[cromag]

Si ton régulateur de tension est HS, cela signifie que ta baterie reçoit une tension trop élevé de ton alternateur ! À terme, ta baterie va en prendre un coup ! Au mieux,  tu tombes en panne sur le bord de la route (du au déchargement de ta baterie) et au pire, tu tombes toujours en panne  mais du fait à la forte tension sur ta baterie, elle crachera de l'acide et viendra gentillement repeindre ton cadre...et de manière définitive !

Pour voir si ton régulateur est mort, tu démarres et te mets vers 4000trs ! Ta tension doit être vers 14V. Si tu as plus, c'est à dire plus de 15V => regul HS

Voili voilou !

PS: tu peux également cramer ton ECU 

[tampa]

on peut rouler peinard dés fois en ducati??!! 

et , question bête, mais je verifie comment la tension?

[Chris_57]

Avec un tensiomètre  ah non pardon ça c'est pas pour la moto 

Non sinon un multimètre c'est pas mal

[ralph31]

Petite question, dans ce cas de figure, y a pas un fusible qui protege l'ecu du cramage?

[desmotwin]

Non, chez Ducati c'est le contraire : le faisceau entier crame pour protéger les fusibles...

[tampa]

bon, je vais regarder ça cette semaine et je vous tiends au courant, merci les gars! 

[Chris_57]

Non, chez Ducati c'est le contraire : le faisceau entier crame pour protéger les fusibles...

C'est logique un faisceau coute moins cher et c'est beaucoup plus simple a changer qu'un fusible 

[ThomAz]

Salut à tous !
Ça y est, ça fait une semaine maintenant que je roule en Ducati 
Une 620ie Dark de 2002 (double disque).
Elle est sympa, roule pas mal si ce n'est que ma copine fait la tronche car pas confortable à deux... v'là qu'elle ne veut plus faire de virée 

Une semaine au guidon, et déjà la réputation Ducati me rattrape : petite balade tranquille ce week-end, quand au bout d'un moment... "tiens c'est rigolo, quand je met mes clignos à droite pas de soucis, mais que je clique à gauche... RIEN ! Pas de clignotant, pas de voyant.. qued'... "
Alors que tout fonctionnait parfaitement quand je suis parti de la maison...
Je rentre au garage, je m'arme d'une bombe de WD40, j'asperge, je fais jouer le commodo, j'asperge partout, débranche les connexions, asperge, rebranche, vérifie le fusible (sous le réservoir)... Rien à faire... ça ne change rien.

Et c'est à dire que je suis du genre à rouler tous les jours en moto, quelque soit le temps, et qu'avec l'impossibilité de tourner à gauche, je vais finir par tourner en rond peut-être... 

Si vous pouviez m'aider, je n'ai rien trouvé dans mes recherches (Forum et Google), j'ai un peu peur de déjà commencer à regretter d'avoir viré chez Ducati 

[Chris_57]

Les deux clignos gauche ne fonctionne pas? tu as démonté le commodo voir si à l'interieur une connectique a pas lachée?

Parfois sur la mienne les connectique côté cligno se débranche avec les vibrations, peut être que le commodo à pris un cou

[ralph31]

Sinon c'est la centrale a clignos dans le compteur....
Peut etre que l'ancien proprio a mis des clignos a led ou d'autres adaptables et la centrale n'a pas apprecie.
Question bete mais as tu verifier les ampoules?

[joedark80]

Bonjour à tous !
je souhaiterais avoir votre avis,
j ai vue chez un concessionnaire ducat un 620 ie avic 27000 kms, réviser pour 3490 euros. Je précise qu il ne s agit pas d une dark, elle a des termi carbone sabot lèche roue poigne chauffante ... Sympas koi !
qu en pensez vous ?
Je précise ke j ai déjà eu un 600 dark et un s2r800 et oui budget sereusement amputé !

[ralph31]

Le prix est interessant, tu as des photos?

[joedark80]

Chez ducat

[joedark80]

La tête de fourche est moche !

[ELMAGNIFICO 89]

ca se retire en 3 s   

Ma 1 ere ducat a été un M 600 jaune..
Cette couleur est sympa