Sujet: Interview du nouveau boss Ducati France...

[desmoniac]

http://www.moto-infos.com/dossier-1426--.html

[mad]

Il fait une fixation sur C'te horreur la diavel le gonze ....

[nono33]

j'aurais parié qu'il roulerait en ... Hyper-Mouterde .....

ok je sors !!

 

[Prowler]

Ducati aujourd’hui en 2010 produits environ 37 000 véhicules monde, les objectifs à fin 2013 sont de 60 000 véhicules, pour ne pas citer les rêves, les ambitions qui ne sont pas encore entérinées à fin 2015, qui sont de 100 000 motos

Il y'a déjà 4 à 6 mois de délais sur certains modèles, je ne sais pas si avec une usine en Thaïlande et une au Brésil ça va suffire à améliorer les choses s'ils doublent presque leurs volumes.

La situation du réseau, tel que je l’ai trouvé en arrivant, montre des concessionnaires qui marchent très bien, d’autres moyennement  et d’autres pas du tout. Mon travail principâl sera un travail de terrain, ça tombe bien c’est ce que j’aime particulièrement. J’ai déjà commencer à les rencontrer et promis de les rencontrer tous dans les semaines à venir de façon à comprendre leurs besoins, leurs attentes, leurs soucis, pour les écouter. C’est un maillon essentiel, entre la production et le concommateur final à qui je vais accorder beaucoup d’importance. je compte énormément sur eux, pour porter haut et fort les couleurs de Ducati.

C'est bien au turbin ! Y'a du boulot... 

[bipbip]

v'la les objectifs....

[Ron]

 Ouais et bientôt les partenaires au brésil et Thailande sous-traiteront les motos vendues en europe... Je sais pas où on va... mais on y va!

[desmo.sbk]

v'la les objectifs....

Ca montre en tout cas la direction que prend Borgo Panigale 

[BABA]

çà donne envie tout çà

[desmoniac]

Réagissez directement sur le site dont j'ai mis le lien en débit de thread, je suis quasi sûr que Mr Mouterde lira vos commentaires !

[Xav32]

Ouais et bientôt les partenaires au brésil et Thailande sous-traiteront les motos vendues en europe... Je sais pas où on va... mais on y va!

C'est claire (comme de l'eau de roche), une Italienne fabriquée au Brésil ou en Thailande, je ne sais pas si la qualité sera au rendez-vous!
Ils n'ont cas construire des usines en Italie...

[nykow]

je ne pense pas que cela peut être réellement pire que cela n'est déjà 

un bon contrôle qualité au Brésil ou en Thailande avec de la main d'oeuvre exploitée mais pas forcément incompétente
vaut mieux qu'une AQ incompétente avec une MO qualifiée mais qui s'en tape 

[zack]

Si elles sont construites aux Brésil ou en Thailande et que cela baisse le prix des motos. Pourquoi pas. Ils sont aussi capable que les italiens. Mais à mon avis c'est plus pour le profit et la rentabilité.

nikow : nos messages se sont croisés 

[insane_rider]

ca sera peut etre plus fiable, va savoir...

[bipbip]

ce qui me fait rire le plus c'est ça réponse aux barbus déçus par la marque!

non seulement il se plente en ce qui concerne les puristes de porche 
mais en plus il "avoue" qu'il en a rien foutre  car ce qui compte c'est  le besoin d'élargir la clientèle: forcement pour viser 100000 vente pour 2015...
 les 2 n'aurait pas été incompatible   

bref moi et bien d'autre somme passé ailleurs ou  rabatus sur l'occasion!

[DucatisteS4]

100 000 et la marmotte mais le chocolat dans le papier d alu 

[desmoniak59]

ça fait plaisir d 'apprendre que la 848 est une moto pour femme ! 

[Xav32]

Tu penses qu'il a essayé le 848, le gus?!

[bipbip]

 c'était de la com politiquement correcte:
 c'est une moto de tapette ! 

[RV # 262]

il a fumé à son séminaire ducati ou quoi 

quel condensé de conneries ....je sais pas quel industriel peu se fixer comme objectif de faire +200% en 5 ans sur un marché flat.  et encore à l'entendre c'est la fourchette basse    l intègre peut être les miniatures au 1/18eme qu'il va fourguer dans les store 
puis le coup de la 848 becane facile qui plait aux filles et le diavel ideal pour la ville   
à coté de ça j'attend toujours depuis 4 mois mon joint spie de villebrequin pour mon 944 

[desmoniak59]

pour les pièces détachées c'est pas prévu .Faut vendre tout plein de moto neuve donc si l 'usine ne fournit plus les pièces les gens vont devoir acheter une nouvelle moto et hop on arrive à 100 000 unités . CQFD

[tertulia]

ben oui il parle de gagnant-gagnant avec les concess pas avec les clients..

il parle aussi du succés du diavel et de ces 4 mois de delais. rien de particulier pour Ducati; combien de delais pour un sbk?
pour ce qui est des pièces détachées, ils peuvent pas ils vont faire des t-shirt... 

[batbat]

"J’étais assez surpris du chiffre d’affaires réalisé des vêtements siglés Ducati"

 

[Fift]

je sais pas quel industriel peu se fixer comme objectif de faire +200% en 5 ans sur un marché flat. 

Tout simplement un industriel qui ne compte pas que sur la croissance du marché pour assurer sa propre croissance. Autrement dit, qui va chercher des clients ailleurs (dans le custom, au hasard  , ou ... dans le scooter). En effet, rien n'indique que ces chiffres seront atteints avec les modèles actuels (là, ce serait franchement irréaliste), mais tout laisse entendre que la croissance sera obtenue au travers de nouveaux modèles sur de nouveaux créneaux.

En ce qui concerne l'usine en Thailande (je ne me prononcerais pas sur le Brésil, connais pas), Triumph en a déjà une et je n'ai pas entendu dire que la qualité avait baissé. Et pour bien (voire très bien) connaître ce pays et notamment le secteur industriel, je peux vous assurer que les compétences sont là.
De plus, c'est un des plus gros marchés d'Asie du Sud Est pour les 2 roues motorisés (ce qui n'est pas peu dire !) et des motos, ils savent en fabriquer. Ok, ce ne sont pas forcément des gros cubes, mais quand on sort d'une usine Honda, je ne suis pas sûr qu'on soit incapable de construire des pièces pour des Ducati  . Ceci dit, et c'est vrai pour n'importe quelle ouverture d'usine mais encore plus pour Ducati, le transfert de la qualité de fabrication est à mon avis un vrai challenge ... comme ce serait de toutes manières le cas pour une ouverture d'usine en France ou en Italie.

Enfin, étant donnés les volumes mentionnés par Ducati (100 000 unités, ce n'est pas énorme même si c'est le double d'aujourd'hui) et surtout le fait qu'ils seront répartis sur trois usines différentes, je ne pense pas que financièrement il soit intéressant pour eux de fabriquer les motos en Thailande et de les importer en Europe, le coût de transport d'une moto complète plus l'amortissement nécessaire des lignes d'assemblage seraient trop important. De plus, un bon nombre de sous-traitants sont européens donc il faudrait envoyer ces pièces d'Europe en Thailande, aberrant ! Par contre, fabriquer des pièces en Thailande et faire l'assemblage final à Bologne, ça, c'est beaucoup plus probable.

En revanche, fabriquer au Brésil pour vendre aux US me semble pertinent (même si, encore une fois, je ne connais pas le Brésil) puisque de toutes manières, il faut se taper le transport.

[Ron]

Je suis tout à fait d'accord sur le fait que la qualité peut-être aussi bonne au Brésil/thaïlande qu'à Bologne mais je suis désolé lorsque j'achète une Ducati j'achète un produit du savoir-faire italien qui témoigne de l'identité locale, de ses particularismes, de ses qualités et de ses défauts, construit et assemblé en Italie.
Si c'est pour acheter soi-disant une moto italienne mais dont les pièces sont fabriquées aux quatre coins du monde alors vraiment plus aucun intérêt pour moi.
C'est comme acheter une Harley, une MV, une Norton ou plus loin de nous une Ferrari avec des pièces brésiliennes. Bah moi ça me fait royalement chier. Marre de la mondialisation à tout va!

[insane_rider]

C est déjà la cas, tu pense qu'est les suspat showa ou ohlins sont fabriquer en Italie? Les sytemes Siemens, en Italie aussi? Ça fait longtemps que tout n est plus fait en Italie.

[RV # 262]

je sais pas quel industriel peu se fixer comme objectif de faire +200% en 5 ans sur un marché flat. 

Tout simplement un industriel qui ne compte pas que sur la croissance du marché pour assurer sa propre croissance. Autrement dit, qui va chercher des clients ailleurs (dans le custom, au hasard  , ou ... dans le scooter). En effet, rien n'indique que ces chiffres seront atteints avec les modèles actuels (là, ce serait franchement irréaliste), mais tout laisse entendre que la croissance sera obtenue au travers de nouveaux modèles sur de nouveaux créneaux.

sauf que :
pour tripler son volume en 5 ans , il faut peut être que le compte à rebours soit lancé  c'est à dire  projets de nouveaux modèles finalisés , usines prètes à cracher et plan marketing bouclé , je ne suis pas dans le secret des hautes sphères mais comme la principale préoccupation actuelle semble être de livrer ses commandes dans un délai normal 
puis prendre le marché asiatique , personne n'y a pensé avant 

[Ron]

 
Non je sais bien je ne suis pas aussi naïf mais entre importer des périphériques de l'étranger et totalement faire construire une moto à l'étranger et finalement réaliser l'assemblage en Italie et le vendre comme du "Made in Italy" il n'y a qu'un pas ou plutôt un état d'esprit qui semblent sur le pas d'être franchis. Ça me fait penser à un mauvais foie-gras de supermarché avec l'étiquette: "transformé en France".
Et puis je sais pas si vous avez vu, Verlicchi ( le constructeur des cadres pour Ducati entre autres) est en liquidation. Déjà qu'ils avaient perdu le marché BMW il y a quelque temps on peut se demander comment ça va évoluer. Cadres fabriqués en Asie? Fin du cadre treillis acier?

[insane_rider]

C est pourtant une pratique déjà très répandu, notamment l horlogerie. Les Pieces fabriqué en Thaïlande ou autre, assemblé en suisse et il peuvent ainsi apposé le tant convoité "swiss made" au dos, et les cendres très cher. Du moment qu une partie de la fabrication est réalisé dans la pays, c est bon.

[pimouss]

C'est 20% maxi de pieces importees Insane

Ron, dans quel monde vis tu?
Un produit industrialise fabrique avec des composants 100% locaux, ça n'existe plus depuis des decennies!
Le "made ici ou la" ne veut plus rien dire.

[Prowler]

C'est 20% maxi de pieces importees Insane

Peut-être en Suisse... pas dans le reste du monde.