Sujet: Monster Evo 1100

[flopy]

salut,

J'ai acheté des chicanes desmoworld  http://www.desmoworld.com/shop/ducati-monster/m696-m796-m1100/auspuff/db-eater/desmoworld-db-eater-legal-look-for-termi-m1100evo.html mais après quelques centaines de kilomètres, je trouve la moto trop bruyante... j'ai donc remis les chicanes termis d'origines mais là c'est trop peu et surtout ça siffle. 

Je me demande si c'est pas le tube qui est à l'intérieur qui fait ce sifflement ? Quelqu'un à essayé de l'enlever ?

Je vois pas trop comment la couper en plus ? 

Une photo pour illustrer :



Sinon j'envisage de tester une modification sur celles de desmoworld, c'est d'ajouter une partie pour casser le bruit comme ça :

[Fabrizio]

Ah! bin merde alors!
Avoir une moto italienne qui siffle comme un Stuka de la seconde guerre, c'est pas commun......

 

[flopy]

je sais pas si tout le monde roule sans db killer mais on dirait qu'il n'y a que moi que ça choque...  En faisant, des recherches sur le net j'ai trouvé personne qui l'a coupé.
Apparement presque tous les termis pour les derniers modèles de chez ducati ont cette petite tige...

ca me fait me retomber en enfance quand tu prenais un brin d'herbe entres tes doigts pour siffler. 

[Fabrizio]

Hihi!!! je voulais prendre le même exemple, mais avec le feuilleton de Skippy le Kangourou;
Mais bon! j'ai pas voulu passer pour un vieux vieux vieux (parce que mine de rien ça remonte à ... houuuuuuu!!!)
 

[Fabrizio]

Et avec les pots d'origine tu ne trouvais pas le son correct ?
Sur mon 1100 je trouvais que c'était même douteux de passer les normes ainsi (malgré la valve étudiée pour).
D'ailleurs les pots termi ne changeaient pas énormement la donne, il fallait également les enlever, mais alors là c'était trop
ou les raccourssir.

Est ce que cette tige ne serait elle pas un trompe l'oeil pour les bleus?
Faire croire que le tube n'est pas vide?
Elles est soudée je suppose? si oui, si tu la coupes, ne pourrais tu pas la refaire souder facilement?

[flopy]

j'ai pas le silencieux d'origine ... 

Je vais plutôt essayé de modifier les chicanes desmoworld dans un premier temps, histoire de garder les origines au cas où ... 

[desmo57]

je sais pas si tout le monde roule sans db killer mais on dirait qu'il n'y a que moi que ça choque...  En faisant, des recherches sur le net j'ai trouvé personne qui l'a coupé.
Apparement presque tous les termis pour les derniers modèles de chez ducati ont cette petite tige...

ca me fait me retomber en enfance quand tu prenais un brin d'herbe entres tes doigts pour siffler. 

En ce qui me concerne, j'ai remonté les db killer. En revanche, il n'y a pas cette fameuse tige ce qui n'empêche pas le sifflement 
R.
 

[flopy]

ah merde, je pensais vraiment que c'était elle qui était à l'origine du sifflement... 

[Fabrizio]

Vos bécanes sont des contrefaçons, c'est ça!!!
avec des moteurs de Japs reconditionnés en L   
et le sifflement est leur râle de douleur...... 

Je vous laisse, c'est la récré, je dois prendre mes médocs.... 

[desmo57]

ah merde, je pensais vraiment que c'était elle qui était à l'origine du sifflement... 

Ce qui m'étonne c'est que tes DB killer soient rond, les miens sont triangulaire: La même forme que la sortie des silencieux (termignoni ducati perf).
R.

[flopy]

Non j'ai marqué que c'était une photo pour illustrer, ce ne sont pas mes db killers... Les miens sont bien rectangulaires.

[desmal4]

J ai la même sorte de dB killers'sur ma s2r1000 (avec ma petite tige), et aucun sifflement 

Je pense que la tige est tout simplement faite pour pouvoir retirer facilement les dB killers !!

[flopy]

Bon ben c'est réglé, les chicanes desmoworld sont en alu 7075 et ça aime pas les soudures (déformation possible, perte des propriétés...)
D'après le copain qui m'a renseigné, c'est même étonnant que ça soit monté sur une moto car souvent c'est traité pour éviter que  ça corrode rapidement, c'est vrai qu'il y a une peinture ou un traitement mais déjà barré en quelques centaines de kilomètres... 

[RIFAGO]

Moi, j'ai raccourcis les Db sur mes termis d'environ 5 cms...Bah c'est mieux !!!  Du mieux en sortie de gamelles et en plus c'est toujours acceptable pour les bleus.

Je les ai coupés à l'aide d'un coupe tube de plombier. Résultat nickel 

[flopy]

Et t'as laissé la tige ? 

Je crois que je vais faire ça,  au pire je ressoude...

[RIFAGO]

Y a effectivement une tige, mais elle est placée plus haut, presque vers la sortie à env.3/4 cms (c'est une tige qui barre le tube en deux en son centre).
L'extremité que j'ai retiré n'est qu'un morceau de tube tout bête.

Les gazs mettent moins longtemps à sortir et c'est plus direct.

[flopy]

ok je vais regarder ça ce week end. 

[Dudu]

Salut,
quelques photos de la chicane de mon SC project.
Le bruit sans est fabuleux (mais trop bruyant au dire de certains...) et avec retrouve un feulement d'origine sans bruit parasite.

[Dudu]

[game-over10]

Quand je vois vos consos je me demande toujours si je n'ai pas un problème, que ce soit avec le s2r1000 ou le 1100 Evo je dépasse rarement les 170km ...
Et niveau bruit entre les origines et les termis il y a une très grosse différence (enfin moi je trouve) mais bon je n'ai jamais roulé avec chicanes sur aucunes motos.

[desmo57]

170 km, c'est avant l'allumage du voyant de réserve ? Si c'est le cas je suis plus ou moins dans les mêmes niveaux de conso avec mon 1100 evo.

R.

[RIFAGO]

Yes tout pareil, je fais entre 160 et 170 bornes (en parcours mixtes) avec le monstre avant de voir le voyant s'allumer 

[flopy]

La "magie" ducati opère encore , dans le manuel d'utilisateur de l'evo, pour le réglage de fourche, il parle de "clic" mais toutes les évos (vérifié avec d'autres monsters evos) n'ont pas de "clics" quand on tourne la vis de réglage...

Combien peut on considérer de nombre de "clics" équivalents à un tour ou un demi- tour ?
 

[RIFAGO]

Base toi sur la vis, repère la avant d'y toucher et une fois que tu reviens à la même place dans un sens ou dans l'autre bah tu as fais un tour.

[flopy]

Merci j'ai trouvé les repères dans le manuel, il marque les nombres de tours tout fermé, j'ai donc tout remis d'origine. 

[M Poulpe]

Bonjour,

Dans la série "panne mystère", j'ai de temps en temps ces symptômes :
Je lance le démarreur, il commence à tourner puis il s'arrête et le tableau de bord s'éteind. Il se rallume en affichant le code erreur 0008 rsw pendant deux secondes et tous les réglages sont réinitialisés (heure, DTC....) comme lorsqu'on retire la batterie. Aucun problème de fonctionnement ensuite.

Ce code erreur n'est pas mentionné dans le manuel d'atelier et est inconnu de la concession. Leur outil de diagnostique ne trouve aucune défaut enregistré. Je précise que c'est bien un code 8 et pas 5 (défaut batterie). Rien trouvé de concret sur les forums. J'attend une éventuelle réponse de l'usine. 

Qui aurait une piste ?

A+

[flopy]

Je me suis fait contrôler par les gendarmes ce week-end, pas de PV mais une remarque concernant le reflecteur manquant au bas de la plaque, j'ai un support de plaque Ducati Performance. Sur mon support d'origine, je n'ai pas de réflecteur non plus mais comme je n'ai pas eu la moto neuve ...

Qui peux me confirmer (ou non ?  ) que sur une evo complètement d'origine, il y a bien un réflecteur en bas de la plaque.

J'ai pas voulu contredire le gendarme, (chicanes présentes mais coupées, rétros non homologués... aucune remarque à ce sujet d'ailleurs !  ) 

[flopy]

Premier petit test aujourd'hui avec le nouveau guidon (rizoma ma006a) ... et bien pourquoi j'ai pas changé avant, la position est beaucoup plus naturelle, moins en appuis sur les poignées et plus près du buste. Pas de regret 

Par contre, après une vidange de fourche (huile 7.5) et remise des réglages d'origines, la fourche est raide de chez raide ! Tout était réglé au plus souple avant mais bon là ça me parait quand même très raide. Vous avez quoi comme réglages sur votre évo ?

[jerome nimo]

Le niveau d'huile est bon ?

(je parle bien du niveau, pas de la quantité remise...)

[flopy]

J'en sais rien, j'ai fait ça chez un pro. Ils m'ont dit que si je trouvais ça trop dure, je pouvais revenir pour affiner les réglages mais là j'ai quand même un doute sur la quantité d'huile.

La fourche est raide et apparemment ne travaille pas sur toute la course ou en tous cas descend bien moins qu'avant.
J'ai trouvé la mesure de 445 cm3 par tube dans workshop, j'irai les revoir pour demander combien ils ont mis d'huile. (surtout que la 1100 standard c'est 524 cm3 ?  )

L'huile facturée est bien de la 7.5, celle qui est préconisée.