Sujet: topic de la 748

[vince748s]

bon j'ai cherché et je n'ai pas trouvé de topic officiel pour la 748.(désolé si je fais doublon)

Pour moi ma 748 est ma premiere ducati, j'ai eu pas mal de breles avant 1100 GSXR, RSV1000, Buell X1.... et franchement la seule avec laquelle j'ai pris vraiment mon pied c'est mon 748. C'est la moins puissante de toutes mais quel bonheur, une vrais machine à plaisir, redoutable en courbe, un son envoutant( j'ai deux termi) et truc de dingue, pas besoin de rouler comme un dingue pour avoir du plaisir avec. Non franchement je la kiff cette brele...
Certe elle a des défauts, on peu lui reprocher son manque de puissance, certains disent qu'elle se comporte comme un 4 pattes, mais c'est comme tout... quand on aime on ne compte pas. voila.

Si vous avez un avis ou une déclaration a faire sur votre belle.... c'est ici. le but etant de se filer des infos des astuces et toutes sortes de truc sur nos 748.
PS: j'ai le manuel d'atelier que je peux filer par mail sur demande.

[mich]

bienvenue à toi 
tu devrais trouver pas mal d'info ici y en a sur la 748 

[nico748]

Pour les infos t'as déjà ça http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=16129.0 plus les X topics de restauration de 748 

[vince748s]

oui mais rien n'est regroupé pour la 748, c'est dommage. et puis on ne parle que des problemes que l'on rencontre et pas asser du bonheur que la conduite de cette machine procure .

[sam748]

Je crois que tu vas te faire pendre prendre par un modo car la 748, en veux tu en voilà sur le forum ....

Créer un topic officiel maintenant, bah je vois pas trop l'interêt et puis il existe déjà dans la rubrique ...Atelier 
Bon je dis ça j'en ai eu une sans emmerde mais quand même.

[vince748s]

bah oui il est dans la rebrique atelier  c 'est ça qui est dommage ! c'est tellement une bete a chagrin que personne n'en parle objectivement c'est ça le malheur.

[SamC]

Si si c'est objectif le topic atelier, c'est toujours en rade un 748 

[vince748s]

quelle mauvaise langue tu fais Samc  

[vince748s]

 au passage photo de mon brélon de 1995 et de 62000 Kms

[SamC]

quelle mauvaise langue tu fais SamC  

J'ai un 748 à la maison je te rappels, enfin j'avais, j'ai un 854 maintenant 

[mout]

je vote pour

d ailleurs en parlan de plaisir jsuis pret pour lun di









camtard repeint inter/exter, amménagement du traffic ,moto repeinte révisée poly ajustés, support de camera fixés

bah ya plus qu' à tout péter !! cool (ps la mienne a 48000km et en est a son premier moulin... comme koi les miracles ca exste !! Notre pere qui etes....)

sinon pour faire la pres de 748iste bah matt 25 berges 3eme ducat perso, quatrieme twin, 9eme perso ( les autres sont des deux temps... )
deja possede s2r800 749 748
deja éssayé voir écumé monster s4 1100evo diavel 996 multistrada 1200

professionellement bah... bosse en concession et passionément ducati

une petite erecti... a chaque démarage (oui ca reste malgres tout une priere de chaque instant)

un grand coup de coeur (et de pied des fois) a l'acceleration
des sensations au ras du bitumme

bref j aime bien cette idee de topic meme si comme certains le dise et le diront ... 748 encore?? !!

[alain74]

donc je met ma pierre a l'edifice
retour de revis (40000)toujours rien a declarer 
j'ai mis des mc radial (voir post pistard)trop de balle changer l'angle de colone (fermer au lieu d'ouvert)
apres teste cette aprem trop bien la moto est plus vivante
d'ailleur je vous le conseil
le 748 fait moins bateau en changement d'angle et courbe
monter des diablo rosso corsa pour les rode un peu avant portimao alors la encore mieux
tout ca pour dire la banane quoi 

[vince748s]

en fermant l'angle tu la trouve plus facile ??

[alain74]

en fermant l'angle tu la trouve plus facile ??

c'est claire surtout par chez nous dans les alpes vue le nombre de virolos
apparament ca va jouer sur la stabilitee en vitesse de pointe
mais bon le 748 n'est pas un avion chasse non plus pour arriver a fond 6eme en km/heure il lui faut un bon moment est surtout attention au permis
en tout qu'a c'est cool comme ca

[vince748s]

en tout cas merci pour le tuyau   

[SamC]

...

[mout]

euhh kesta mis comme maitre cylindre ca m'interesse !!

pour langle de chasse perso sur route je pense que c'est innutil voir meme dangeureux dd apres ce quen dis mon mecano sur piste j ai pas encore essayé

[le cèvennol]

L'angle de la colonne, je l'ai fermé aussi pour le circuit, et du coup je le garde comme ça pour la route et ça me va trés bien. Elle est plus vive, et je trouve ça mieux. Maintenant les réglages, il faut les essayer, et c'est à nous ensuite de décider.
Ensuite, je suis d'accord avec Vince, cette moto, c'est que du plaisir. Sur circuit, c'est vrai qu'il en manque un peu, mais sur route il y en a même de reste. Il n'est pas rare lorsque il y a un petit bout de droit, de monter les rapports tranquillement, de poser l'avant bras gauche sur le réservoir histoire d'être un peu droit pour regarder le paysage, presque la tige d'herbe dans le coin de la bouche, et de jeter un oeil sur le compteur pour y voir afficher un 120/130 km,... alors qu'on pense se trainer à 80 km. C'est pas vrai ? Et puis l'avantage de cette machine à sensation, c'est que en cas d'accident, les assureurs peuvent toujours la passé sur un banc d'essai, ils ne verront que 90 CV (environ à la roues AR) . Je dis ça car un collégue à eu un accident non fautif, avec un R1 full, ... et il l'a eu dans le baba !
Sinon, pour la mienne, c'est une S qui, à 54 000 km, n'a eu aucunes pannes et encore moins d'emmerdes, et m'a donné que du bonheur et m'en donne encore.

[vince748s]

tout à fait daccord avec toi le Cevennol, c'est du pur plaisir a piloter et elle ne prend pas une ride. moi elle a plus de 62000 kms et pas de problemes, je touche du bois.

[le cèvennol]

Oui,... cette ligne, c'est pur et sans esbrouffes . Quand on regarde les 848, 1098, 1198, ok, c'est beau, et c'est même ce qui à de plus beau dans le commerce, mais elle ont un design un peu trop travaillé et un coté marketing qui me dérange un peu. Ce qu'avait fait Tamburini, cela avait éblouis tout le monde. De toute manière, il n'y a qu'a la mettre sur béquille et ont voit pas mal de gens qui la matte, et certains de ces gens, ne sont pas plus interressés que ça par la moto. Et elle à était dessiner il y à presque vingt ans !

[vince748s]

c'est clair, il suffit de la garrer dans la rue pour voir les gens s'arreter et la matter, et ce son, les nouvelles n'ont plus le meme son rauque.

[mout]

la jsuis assez ok quoique j'adorait mon 749... m'enfin ptet parcequ'elle etait bien plus domptable ^^

demontage attaqué mon S pends au bout de deux sangles dans mon garage.... et c'est vrai que toute nue on croirait un gabarit de 50 !!

resorts Hyperpro commandés, filtres pref et nouvelles bagues de friction aussi
platines reculees courroies embouts de guidon huile de fourche et moteur filtre a huile eux n'attendent qu'à etre montés
et bien entendu l'angle de chasse a etre fermé !!

ya plus qu'a tomber la roupette et les bras de fourche, controler les tubes tout vidanger réviser revisser régler remonter et faire chauffer.

[titidesmo]

salut à tous en tout cas ça fait plaisir de voir qu'il y a quelques 748 qui roulent sans soucis  !!!
Cela fait 2 jours que je me farcie tous les topics et tous ce que j'ai pu trouver sur internet sur cette machine..... et franchement ça donne pas envie et pourtant j'en veux une !!!!!
J'hésite avec la 749 mais c'est juste parce qu'elle semble plus fiable alors merci a tout les possesseurs de 748 de faire partager leurs BONNE expérience !!!

cela pourrais m'aider à  me décider merci......

[ducati748]

faire partager leurs BONNE expérience !!!

arff je peux rien te dire alors 
mais si c'est cette bécane qui te fais de l'oeil, vas y fonce !!!!
faut juste le faire en connaissance de cause, puis tu verras bien plus tard si c'était une connerie ou pas 

[le cèvennol]

Là, j'ai pas le temps,( je suis au taf) mais je t'expliquerai deux , trois trucs pour pas tomber dans les emmerdes . Moi aussi, ça m'a fait peur, et il faut faire gaffe quand même . A tout à l'heure. en attendant tu peux lire le topic mécanique 748, ça dégrossi pâs mal le bitzza .

[le cèvennol]

D' abord, préviigier les modèle aprés 2000 car les basculateurs sont à partir de cette année de bien meilleures qualité.Les basculateurs a été un problème récurant pendant de nombreuses années. Pourquoi aprés 2000 ? Les américains en ont eu marre de changer ces salop... de bascu tout le temps (et le reste avec). Ils se sont regroupés et ont porté l'affaire devant les tribuneaux .... et ils ont gagné ! Résultat: Ducati à dût rembourser ou finir de réparer les basculateurs et tout le merdier que cela à causé au moteur à toutes les 748 et 916 des états unis !! Z'ont fait la gueule chez Ducat' ... et ensuite il ont tout simplement remplacé le sous traitant et depuis 2000, plus de problèmes de problème de bascu.
Ensuite comme emmerdement récurant c'est l'écrou de l'alternateur qui se fait la malle . Une rondelle freiné suffit à résolver le problème. Ben oui, à l'usine dans la chaine de montage, il avait instimer que cela n'en avait pas besoin ...
Un autre problème des 748 bon à connaitre : le haut moteur ne se lubrifie qu'à partir de 2800 tr/mn. La cause à un gicleur d'huile mal dimensionner. Là aussi, c'est bon de le changer mais cela ne le résout pas. Sur la mienne, cela a était fait et maintenant c'est à partir de 2200 tr/mn que le hauteur moteur ce lubrifie. Donc, surtout ne pas s'amuser a faire chauffer un 748 tranquillement au ralenti, au à faire des heures d'embouteillage. Le haut moteur, c'est là que se trouve les basculateurs ... (entre autre,bien sûr )
C'est à peu prés tout comme problèmes qui peuvent pourrir la vie.
Et en me lisant plus haut, tu peux deviner que je suis  trés heureux de posséder une bécane comme ça et qu'elle devrait arriver à faire son tour de compteur. Je m'en sert en deuxième moto pour des virées sur route et je vais sur circuit avec, deux ou trois fois par an . Je ne la ménage donc pas particulièrement . Voilà

[franz]

Si tu règles ton ralenti à 5000 tr, les basques-hulateurs ( ) ils se régénèrent ??

Le haut moteur, c'est là que se trouve les basculateurs ... (entre autre,bien sûr )

Entre autre quoi ??

[SamC]

...

[le cèvennol]

T'as peut être raison, c'est vrai que c'est un peu le bordel ces bascu. Il y a dans le topic mécanique du 748 une façon de voir si ce sont les bons bascu. Il s'agit des codes qui sont inscrit dessus. Je sais, cela ne va pas trop aidé Titidesmo car il faut ouvrir pour les voir ces fameux codes. Donc ont va dire que le mieux c'est de prendre un modele 2002, les derniers quoi ,... c'est ce que j'ai fait . Les miens sont encore d'origines.
Mais je comprend Titidesmo, j'était dans son cas il y a quelques temps, à fouiner partout des infos, à demander chaque fois que je voyais un proprio son avis sur cette bécane (ou la 916). J'ai entendu tout et son contraire, un peu comme maintenant sur ce post. Pas facile, surtout qu'un basculateur mort, ça ne s'entend pas, la moto tourne bien, et quand tu l'entend, c'est trop tard.... beaucoup trop tard !
Mais puisque c'est un topic pour parler du bien, .... je ne regrette en rien mon achat, put... , quel pieds cette bécane !

[le cèvennol]

Si tu règles ton ralenti à 5000 tr, les basques-hulateurs ( ) ils se régénèrent ??

Le haut moteur, c'est là que se trouve les basculateurs ... (entre autre,bien sûr )

Entre autre quoi ??

Je ne sais pas précisément, le moteur c'est Peter Clark qui s'en occupe .