Sujet: 748 qui tourne sur un cylindre

[btx303]

test effectué avec la pile 4.5V on entend bien le "tic tic" de l'injecteur
une piste qui se referme

est ce que tu as regardé ton filtre à essence ?les durites sont en bon état ? je sais cela à l'air idiot mais ton problème rencontré sur une 996 (montage identique , il me semble ) a été réglé comme ça . 

les durites sont OK, mais si le filtre à essence avait un problème, ça merdoierait sur les 2 cylindres non ? Y a pas un filtre par cylindre ? (d'ailleurs quand je démonte le réservoir, l'essence coule par les 2 durites, donc le filtre doit pas être bouché)

bon donc on récapitule
bougie OK, y a de l'étincelle
injecteur OK il fonctionne
pourtant y a pas d'essence qui arrive dans le cylindre avant... ça bouche donc quelque part au niveau du corps d'injection probablement
ou alors c'est le fusible qui protège le corps d'injection (à vérifier)
ou la courroie du cylindre avant (mais si une courroie casse au niveau d'un cylindre au démarrage, ça ferait direct une salade de soupapes non ?)

[rougeot44]

a mon avis probleme électrique sur la commande de l injecteur horizontal .
controle de la continuité sur ton faisceau du calculateur a l injecteur av
un multimètre est indispensable   

[Alex38]

ou la courroie du cylindre avant (mais si une courroie casse au niveau d'un cylindre au démarrage, ça ferait direct une salade de soupapes non ?)

Pas forcément dans mon cas j'ai eu la chance que 2 soupapes étaient bloquées "fermées" et les 2 autres n'avaient pas touché, je te conseille vivement de vérifier l'état des courroies et leur tension avant d'empirer les choses en insistant, ça coûte rien, c'est facile, et ce sera une piste de moins (ou de plus).

[btx303]

je vais vérifier ça dès ce soir je croise les doigts

[btx303]

bon la suite du feuilleton "desperate bricolo"

les fusibles sous la coque arrière sont OK
et la courroie du cylindre avant est bien en place (ouf...)

pour rougeot, suite à ton MP, j'ai relevé les réf qui sont sur mon CDI Magnetti Marelli
(de haut en bas)

1E20+LN4C 113 02

IAW 16M. A5

22748TB_7

748DUCATI075

61600.299.01 Z 12V=

[ducati748]

salut,
je voudrais pas te lancer sur une fausse piste...car pas évident à trouver ce genre de panne..
mais j'aurais tendance à vérifier la pression du circuit d'essence, qui doit être de 3 bars de mémoire
je ne l'ai jamais fais, mais à priori il faut mettre un mano (avec un "T" ) sur le circuit d'essence.
ça permettrait de vérifier que rien est bouché, que le filtre n'est pas colmaté, que le régulateur de pression régul' bien à 3 bars, bref que le circuit est fonctionnel.
et sinon peut être avant ça, voir si tu as possibilité d'intervertir les 2 injecteurs pour être sûr de son état en fonctionnement ?

[rougeot44]

ok je t envoi le schéma électrique qui correspond a ton boitier magnéti
si je retrouve ma clef usb   

[tiny]

salut,
je voudrais pas te lancer sur une fausse piste...car pas évident à trouver ce genre de panne..
mais j'aurais tendance à vérifier la pression du circuit d'essence, qui doit être de 3 bars de mémoire
je ne l'ai jamais fais, mais à priori il faut mettre un mano (avec un "T" ) sur le circuit d'essence.
ça permettrait de vérifier que rien est bouché, que le filtre n'est pas colmaté, que le régulateur de pression régul' bien à 3 bars, bref que le circuit est fonctionnel.
et sinon peut être avant ça, voir si tu as possibilité d'intervertir les 2 injecteurs pour être sûr de son état en fonctionnement ?

d accord avec toi ducati748 pour intervétir les deux injecteurs
tu seras fixé...

[btx303]

pour faire ce test on peut intervertir les 2 cables qui arrivent aux injecteurs en laissant ces derniers en place, pour voir si c'est toujours le même cylindre qui merde, ou si ça transfère le pb sur le cylindre arrière  ?

ou il faut directement intervertir les injecteurs sur le corps d'injection eux mêmes ?

[tiny]

pour faire ce test on peut intervertir les 2 cables qui arrivent aux injecteurs en laissant ces derniers en place, pour voir si c'est toujours le même cylindre qui merde, ou si ça transfère le pb sur le cylindre arrière  ?

ou il faut directement intervertir les injecteurs sur le corps d'injection eux mêmes ?
[/quote
La je sais pas 
si le réglage est indépendant au niveau des injecteurs pas sur...mais encore la???? je ne serais dire pas assez de compétences
par contre les injecteurs sont les meme et pour avoir fait le montage sur mon 996s (2 injecteurs au lieu de 1 sur ton modèle) j ai trouvé l injecteur coupable
en faite il étais bouché et a un régime donné celui si ne fesait plus son taf et ma moto ratatinais ( du moin sur un cylindre car les 996s ont 2 injecteur par cylindres un pour les bas régime et un autres qui ce met en marche au régime donné plus èlevé...bref) 
essaye quand meme d inverser les fiches des injecteurs mais ....
tiens nous au jus
 

[ducati748]

j'ai jamais fais ces manip', mais dans la logique ça donnerai ça:
- intervertir le câblage = tester si ça viens du faisceau (problème élec.)
- intervertir les injecteurs = tester si c'est mécanique (problème interne à l'injecteur)
peut être que tu peux faire les 2 tests 

[btx303]

c'est surtout que, vu que je n'arrive pas à sortir les injecteurs du corps d'injection, si j'intervertis simplement les cablages (fil de l'injecteur arrière branché sur l'injecteur avant et vice-versa) ça me fait les 2 tests d'un coup, mais y a t'il un risque d'abimer quelque chose en démarrant le moteur ? j'imagine que les diagrammes d'allumage sont pas les mêmes entre les 2 cylindres ? J'ai pas osé le faire jusque là..

[tiny]

normalement tes injecteurs doivent venir en tirant dessus tout en les tournants de droite a gauches
essaye en vaporisant un peu de wd40 au niveau de la base des injecteurs (ou se trouve les deux joints toriques)

[ducati748]

c'est vrai que je sais pas si ça marcherai d'intervertir le câblage....ça risque de pas balancer l'essence au bon moment ?! et et les conséquences ?   

[jbducat]

ben , la noyade  ou la grosse pétarade .. l'un ou l'autre ...
je penche plutôt pour la noyade .. 

je ne pense pas qu'il existe un risque à intervertir , cela ne reste qu'un pilotage "simple" d'injecteur ( décalé certe mais "simple" )

sinon est tu sûr de l'arrivée d'essence jusqu'au corps d'injection qui merdoit ?
car pour moi soit tu n'as plus du tout de pilotage de cet injecteur , soit l'essence n'y arrive même pas ..

[rougeot44]

un petit contrôle facile a faire débranche ton connecteur de l injecteur
si tu met ton multimètre en mini volt au bout de la connectique tu doit avoir une valeur. moteur démarré.  déjà tu élimine la partie électrique

[btx303]

merci rougeot j'ai acheté un multimètre dimanche je vais essayer ça dès que j'ai un moment, je te tiens au jus

[rougeot44]

 
bon alors il y a du nouveau 

[btx303]

j'ai pris le temps de faire le test cet aprem, j'ai bien du jus qui arrive dans la connectique de l'injecteur, c'est donc sans doute ce fichu injecteur qui me fait tourner en bourrique . IL fonctionne puisque le test de la pile l'a montré mais il est sans doute bouché
j'ai bien de l'essence qui passe dans les tuyaux également puisque lorsque je démonte le réservoir après chaque test j'ai un écoulement dans chaque durite
corps d'injection démonté je vais aller me trouver un injecteur et remplacer ça dans les jours qui viennent...
je vais à Bologne cette semaine pour le taff je vais passer chez ducati leur dire ma façon de penser

[tiny]

ducati n y est pour rien si ton injecteur est bouché
mais tu peut les secouer pour tous le reste
il le mérite

[rougeot44]

he be ont avance 
c est peut etre ton injecteur qui est resté collé du a immobilisation prollongé et si tu utilise du SP95e10
tu a la solution nettoyage de l injecteur a l ultrason
essaye de tapoter sur l injecteur avec le dos d un tournevis tres leger hein 
ca peut le decoincer 

[btx303]

he be ont avance 
c est peut etre ton injecteur qui est resté collé du a immobilisation prollongé et si tu utilise du SP95e10
tu a la solution nettoyage de l injecteur a l ultrason
essaye de tapoter sur l injecteur avec le dos d un tournevis tres leger hein 
ca peut le decoincer 

oh je crois que je vais le remplacer direct j'en ai marre de la voir immobilisée... va falloir que je le sorte du corps d'injection tout de même
merci pour vos conseils en tout cas
quand je vois les super we qu'on se tape question météo, ça me déprime d'avoir 2 meules et aucune qui fonctionne (j'ai aussi un souci sur la RSV  ).. Cela dit quand tout sera réparé je suis sûr qu'il va tomber de la neige...

(sinon je n'utilise pas d'E10)

[rougeot44]

pareille  ma meule. le moteur est sur le billard et pour les pieces de rechange 
j espere que pere noel existe  va falloir qu il pense a moi

[tiny]

ben les gars la mienne impec
y a plus qu a attendre l hiver pour quel rentre dans sa douce torpeur
une tite tof

[rougeot44]

si tu en pas besoin je peut la sortir le dimanche 
parce la que je suis en manque 

[tiny]

elle ne connais que sont maitre
mais une tite rencontre dans le 44 avec des ducatistes pour une tite virée
je suis pas contre...
a voir

[nicoxj900]

btx >> essaie de redémarrer ta meule maintenant ... Il se peut que l'injecteur soit resté collé, mais qu'avec les différentes manipulations que tu as faites, tu l'aies décollé ...

[rougeot44]

elle ne connais que sont maitre
mais une tite rencontre dans le 44 avec des ducatistes pour une tite virée
je suis pas contre...
a voir

bah vi je suis a 30 km de clisson 

[tiny]

ok pas loin 
faudra ce caler ca!!!

[rougeot44]

 
alors du nouveau