Sujet: Proto 749-1000

[gilaub]

Merci les gars
Je crois que je suis reparti de plus belle, c'est bizarre, j'irai pas jusqu'à dire qu'il me fallait ça non plus
500 gr de résine mêlée au carbone et au kevlar sont déjà en train de sécher
Va y'avoir du boulot de détourage, mais globalement ça devrait l'faire
la protect de l'alternateur se voir reconstituée de 12 couches de kevlar, j'ai hésité à mettre une rondelle en plus
Le sélecteur de vitesse bricolé hier avec une vis a été recouvert de kevlar, miam miam

[stef998]

tu avais quoi comme type de kevlar? grammage et tressage??

J'en ai mis 7 couche mais peut être que c'est pas assez??

[gilaub]

une protect motomorphose côté embrayage n'avait pas fait mieux, il y a 2 ans, le carter avait même percé, bon la glissade fut plus longue.
c'est de la fibre kevlar pur, 240gr de mémoire de chez PK composite, pour le tressage, du taffetas bien classique, à 30€/m²

[gilaub]

Bon j'ai gratté comme un âne
Tout repris, mastiquer comme un porc mais en photo ça se voit pas
Tout fini de freiner
Reste les plaquettes et les pneus à changer on verra quand....







Par contre, je découvre ça maintenant, la patte de butée de mon cadre est bien tordue
je comprenais pas pourquoi la cocotte de la poignée de gaz était cassée et qu'une patte du radia d'en haut était pliée!!!!
Y'a péril à rouler comme ça

[insane_rider]

non y a pas péril, fabrique toi des butées en plastique 

[gilaub]

yes
roulettes de skate autour du  treillis, ça fait racing

[insane_rider]

j ai fais les miennes de facon a garder mon rayon de braquage, mais que ca touche les buté plastiques avec celle du cadre, a 5 mm pres. mais je vais les modifier pour réduire l angle de braquage.
Lors du CT protwin au castellet, celui qui controlait (j'ai oublié son nom  ) m'as demandé si je faisais du cross avec    et m'as expliqué que sur un gros guidonnage ou le guidon vient en buté de chaque coté, il est pratiquement impossible de rattraper, donc en réduisant l'angle, on augmente ses chances de rattraper le guidonnage, tout en conservant le minimum requis de 15° prévu par le réglement.

[gilaub]

les roulettes que j'avais vont pile poil
un coup de scie cloche de 24 (javais que ça) dedans, le cadre fait 28,5, une bonne ouverture pour que ça passe et yala!
ça vient en butée juste pile quand il faut sur les fourreaux, pour une fois que j'ai de la moule

[insane_rider]

 

[stef998]

les roulettes que j'avais vont pile poil
un coup de scie cloche de 24 (javais que ça) dedans, le cadre fait 28,5, une bonne ouverture pour que ça passe et yala!
ça vient en butée juste pile quand il faut sur les fourreaux, pour une fois que j'ai de la moule

Quand tu auras le temps, tu pourrais pas faire une petite photo de ton installation ??

[jpl250rs]

tu roules toujours à nogaro ce WE ? avec le 1000 ?
quel jour  ?

 

[gilaub]

'tain, je vois seulement ton message, je suis pas iphonisé moi
on a roulé tous les jours
on prépare les CR, y'a des choses à raconter

[sauval]

Oué, il y en a 

[jpl250rs]

entre rouler tous les jours et avoir un ailphone , je préfère rester le cul sur la moto , surtout cette semaine où le soleil est clément :p

[gilaub]

Bilan des T°C avec mes modifs en condition de course , je suis à 120° sur les manches du sportwin avec  25° en T°c ambiant et une pointe à 130°C mais il faisait 37°!!
Ca fait du bien d'avoir régler ce pb là

Maintenant j'ai un autre pb!!mais pas mécanique, c'est l'pilote 

[gilaub]

Photos de mérignac avant la chute, photos prises par le propriétaire de la combarde, il voulait l'immortaliser ou bien

[coyoteproject]

non y a pas péril, fabrique toi des butées en plastique 

Insane, j'avais regardé ton sujet pour voir ton système de"roulettes", je trouvais que c'était pas pareil que sur les 749/999.
Je me serais trompé, on peux faire comme toi sur ces machines ? la mienne aussi est tordu, je vois pas comment appliquer ta technique la dessus..... 

[insane_rider]

Euhhh... Je ne sais pas, faudrait que je regarde sur la 999 d un pote.

Une option serait de les fixer directement sur le tube de fourche. À voir

[coyoteproject]

sur les 2 dernières photo au dessus, on voit la butée, en forme de "T" et la vis, sur la gauche, qui viens contre.

[insane_rider]

Oui ça je vois bien, mais c est pas vraiment le problème. Ce qu il faut c est trouver un emplacement pour mettre les buté additionnels et la je ne connais pas assez bien les 999. Je regarderai

[gilaub]

Attention y'a un brevet là dessus
C'est du pur Gipsy Monic Team avec les félicitations du Contrôleur Technique du Sportwin et testé/approuvé par mes soins, bien sur

[renobuell12s]

c est cool de voir d autres types modfier leur machines pour la piste, je galere bien plus de mon coté !!!
question flouz, ca revient a combien pour une saison en pro twin, engagement etc ?

[gilaub]

en gros y'a 6 courses, 340€/course + licence à l'année + pneus + fuel + déplacement  et j'en passe
c'est un budget

[renobuell12s]

ouai je m attendait pas a moin, si la mienne roule l annee prochaine, je verrait pour faire 1 ou 2 manches si possible en parrallele de la monsters race

[gregg]

dans les 340€ par course, c'est tout le week end? essai, qualif et course?  va falloir que jme mette sérieusement à la piste et que jme trouve une brele, jvais venir vous pourrir 

[Moave]

putain gringo les secrets de fabrication 

c'est la clef de la chute 

[gilaub]

vu tout ce qu'on a comme ressource

dans les 340€ par course, c'est tout le week end? essai, qualif et course? + chgt de pneus gratos

[gilaub]

tiens grace à mon pb de boite, qui finalement s'annonce comme juste un pb de fourchette de sélection mal réglée
en remontant la brêle avec Momo, il me dit que j'ai pas les joints de décharge en sortie des culasses d'échappement
peut être que certaines choses iront mieux avec!!

[funkenstein]

4s de gagnées 

[stef998]

tiens grace à mon pb de boite, qui finalement s'annonce comme juste un pb de fourchette de sélection mal réglée
en remontant la brêle avec Momo, il me dit que j'ai pas les joints de décharge en sortie des culasses d'échappement
peut être que certaines choses iront mieux avec!!

petite question, c'est quoi les joints de décharge??