Sujet: Proto 749-1000

[gilaub]

on se rassure comme on peut je vois

[gaaz50]

Gilaub, un beau dessin vaut mieux qu un long discours! ^^
Si t arrives à en faire un, j te paye un tonneau de mousse sur les paddocks!! ^^

[tertulia]

à suivre 

[gilaub]

un truc tout fait pour les 2 Temps, ça te montre le principe du gavage du mélange qui fait boum dans la chambre de combustion
http://fr.wikipedia.org/wiki/Pot_de_d%C3%A9tente

en ce qui me concerne, j'avais fais ça à l'époque, mais je n'avais pas pris en compte le retard à la fermeture de la soupape d'échappement et l'avance à l'ouverture de celle d'admission qui permet de mettre le coup de vent entre les soupapes, mais ça m'avait bien éclaté
Sur la 2ème partie on voit mieux ce qui se passe
http://vids.myspace.com/index.cfm?fuseaction=vids.individual&videoid=54410570

Enfin, c'est quand même tendu de régler ça, car on parle d'onde se déplaçant à 700m/s (A/R dans le pot en 4-5 ms) afin de créer une dépression lorsque les 2 soupapes sont ouvertes en même temps soit 1ms (40° de rotation à 8000tr/min)

si je dis des conneries dites le moi quand même
Pour la mousse, pas de pb, rdv au sportwin 

[gaaz50]

Attention la mousse c est si t arrives à faire un beau dessin! ^^

[gilaub]

on verra plus tard pour l'atelier dessin

Car, ça y est, après avoir trouvé un acheteur pour le moteur du 749, j'ai été me récupérer ce matin un 1000DS tout complet, jusqu'aux poignées et sortie d'échappement , à noter que les culasses sortent en 40, je pensais 45 c'est pasz grave


bref ne tenant plus, j'ai aussitôt mis le moteur dans le cadre pour voir cette histoire de traverse à couper. En 2 temps
YAH, prise d'élan


Taiiii, emboîtement


Comme toute l'injection ne passe pas et que je suis borné, j'ai, en regardant de près, viré le moteur pas à pas qui sert pour le starter, bref là ça rentre au milimètre, mais quid du moteur pas à pas, je peux le virer en pontant les durites par ex , où je le déplace en allongeant les durites des corps de papillon, où y en a qui ont essayé et z'ont eu des problèmes








au passage, l'axe du PSB est décalé de 3-4 mm par rapport au 749 (il est trop "rentré" dans le moteur) existe t il des entretoises qui se monte sur l'axe?

[funkenstein]

enleve le demarreur! t'auras qu'a la demarrer a la poussette!
1/ tu fais du sport
2/ tu gagnes du poids

 

Il a l'air propre le bourrin 

[gilaub]

un petit point,
j'ai attaqué les échappements
voilà le cylindre horyzontal, juste pointé


pour préserver le cadre, j'ai limé un peu des points de l'injection qui génaient, vraiment pas grand chose, maintenant ça passe tout juste sans toucher au cadre, il y a que la pipe d'admission qui touchera. J'ai mis le moteur pas à pas en dessous, il y a des fixations, je l'ai juste positionné pour que la durite qui remontera à la BAA ne soit pas pincée entre le cadre et l'injection



Je suis en train de positionner les radiateurs d'huile, d'ailleurs où est ce que je peux touver des durites aux longueurs qui vont bien?
et comment fixer le 2ème petit, au niveau du couvercle de la culasse, faut que je regarde

J'ai commencé à préparer l'échappement arrière
J'ai vais me préparer le tableau de bord, juste une platine pour le compteur et éventuellement virer le barillet et la clé
J'ai fais le jeu aux soupapes, je suis un peu trop large en ouverture 0,18 sur le cylindre horyzontal, rien de bien grave

Niveau du poids, j'ai pesé pas mal de chose, y'a du malheur dans les jantes 10kg à l'arr avec disque et couronne, 6.5 à l'avant avec disques.
Au passage 6kg un pneu arr et 6 celui de devant
Pour les moteurs, le 749 faisait tout vide juste avec le calorstat, 69kg.
Le 1000DS pareil mais avec l'injection et le radiateur d'huile et les durites 70kg
la boucle arrière 4,5 kg et la gamelle termi 5kg

ha et j'ai le faisceau qui m'attends, il faudra prendre son temps pour faire ça propre

[pimouss]

Jante BST arriere 10.5kg.

Avec le pneu

[tertulia]

et porte-feuille -5kg 

[gilaub]

en adaptable sur un 749-999, y'a quoi comme jantes plus légères sans se ruiner?

[gaaz50]

Pourquoi pas les jantes alu forgé OZ des rsv1000R ?

[Moave]

yop Gilou,
tu soudes????? t'as du matos?
Ca avance c'est cool !

[tertulia]

Pourquoi pas les jantes alu forgé OZ des rsv1000R ?

j'y avais pensé ça se monte? ou il y a besoin de beaucoup de modif?

[gilaub]

la soudure, j'attends de faire un stage chez toi Momo, là je vais au boulot, j'amène mes bouts de tubes bien préparés et hop

pour les jantes, faut regarder ça, déjà en trouver, vite fait, je tombe sur ça, niveau prix 1100 tout équipé, c'est mieux que que 1400 nu mais c'est pas dans mon budget
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/254445803.htm?ca=2_s

en faite l'idée vient du funk, avec les jantes d'hypermot plus légères, mais bon faut le monobras, donc je cherchais à voir si d'autres jantes seraient aussi plus légères mais pour des BO normaux. Des jantes de GSX, R1 ou autres peu importe, qu'est ce qu'on peut gagner en poids? Si y'a des connaisseurs

[rolandsport]

la baterie 2kg tranquille avec une racing

[funkenstein]

Avant hypermotard arrière katoche. Demande a Phil il connait le modèle qui va dessus!

[gilaub]

Ca y est j'ai attaqué le faisceau et le tableau de bord
Concernant le faisceau, les plans du manuel d'atelier m'ont bien aidé.
J'ai viré tout ce qui concerne l'éclairage, y compris le comodo de gauche en entier, le relais et des fusibles
J'ai viré le neiman, shunté les 2 fils, je démarrerai la moto qu'à l'aide du coupe circuit et du bouton du démarreur
j'en ai profité pour mettre la puce dans l'antenne
Prochaine étape, montage du faisceau et voir si ça fonctionne:D
de toute façon, avec les plans je peux refaire ce que j'ai coupé donc je reste zen
J'ai pas de photos de tout ça car c'est du fil en vrac par terre, c'est pas si tripant

pour le tableau de bord, il a fallu trouver une place dans le TDF avec l'araignée du 749 qui reçoit un compteur en long et plus bas que les bocaux freins et d'embrayage. là le compteur est longitudinale donc faut le mettre plus haut. Tiens ça va me laissé de la place pour l'alfano tout ça

[gilaub]

un plantage de PC plus tard, je mets les photos

Voilà mon support alu made with the scie à métaux


Les fixations du compteur sont freinées


l'araignée nue, pas droite, faudra la redresser


une dernière avec la bulle, ça passe, ça peut tourner et l'alfano est fixé juste avec une petite patte pour être déporté vers le compteur
[/URL]

[gaaz50]

Ça m intéresse de voir comment t as vite neiman et clé. 

[gilaub]

T'as tout là, merci benoiX 
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=21163.90

Juste pour les fils du neiman, sur le 749, il y a 6 fils, sur le faisceau du multi, il y en a que 4, dont 2 pour l'éclairage (qui s'allume automatiquement avec le contact), donc j'ai relié les 2 autres en permanance, le rouge et le blanc,(cosses, soudures comme tu veux) comme ça j'aurai le contact tout le temps, ce sera le coupe circuits qui fera office de ON/OFF
Mais si tu veux mettre un inter au lieu de souder tu peux. Au début, j'avais mis ça sur la commande de l'éclairage du comodo de droite, mais les sections n'étant pas les mêmes, j'ai pas vu que ça grille donc j'ai soudé


D'ailleurs pour les courses, est ce qu'il faut un inter ON/OFF en plus du coupe circuit? ça se trouve, j'ai pas bon!

[funkenstein]

a verifier mais j'avais entendu dire que ce n'etait pas bon de couper tout le temps le moteur au coupe contact

[superdesmo]

le neiman c'est aussi un coupe contact

[jpl250rs]

si tu reflashes , pas besoin de t'occuper du transpondeur , tu peux enlever l'antenne (1 risque de panne en moins)

[gilaub]

si on suit le schéma électrique, le CC et le neiman ne sont pas branchés sur les mêmes entrées du boitier d'injection
- coupe circuit : entrée 27 (ACIN : c'est presque illisible)
- neiman (clé) : entrée 11 (keysense)

donc comment ça marche, il y a 2 alim sur le boitier d'injection et qui agit sur quoi? (c'est pas simple)

pour l'antenne, l'entrée se fait sur le compteur, ensuite il communique avec le boitier d'injection, tu me diras comment on shunt ça.
quand on flashes, on réinjecte une nouvelle map et le télétransmetteur de l'antenne est directement inhibé?

[jpl250rs]

inhibé seulement si tu le souhaite en cochant l'option au moment du flashage

[funkenstein]

le neiman c'est aussi un coupe contact

je sais mais j'avais lu quelque part dans le coin que l'influence n'etait pas la meme sur le moteur. Apres j'en sais rien

[gilaub]

Comme j'ai coupé pas mal de chose (proprement quand même) je voulais vérifier que l'ensemble soit bien resté cohérent.
Vu que je peux pas encore faire tourner le moulin (manque le pot, les durites radiateur d'huile et la BAA),  j'ai branché le faisceau en vrac, mis la batterie, pour faire un test (j'ai pas branché le démarreur, on sait jamais )

Résultat, ça marche, c'est déjà ça, la pompe à essence, fait son amorçage, le neutre est bon, le compteur fonctionne, l'inter ON/OFF, pas de pb mais le coupe circuit coupe rien du tout. Enfin quand je dis rien du tout, je pense qu'il doit tout couper, mais j'ai un doute du coup. Est ce que le CC ne coupe pas que l'injection et empêche le démarreur de se lancer et laisse le compteur en route?

Sinon, je l'ai vérifié, il est ok et j'ai testé les câbles jusqu'au bornier de l'ECU, RAS, si vous avez une idée

Au faite, j'ai pas de masse sur l'ECU, c'est un iaw5a, alors qu'il y en avait une sur le 749, j'en ai fabriqué une, fallait, fallait pas?

[superdesmo]

Fallait

[gilaub]

merci

et le voyant clé codée clignote