Sujet: Sportwin 2013 - The Gypsy Team - Funkenstein #33 / Gilaub #76

[funkenstein]

c'est clair qu'avec le 750 ca va tirer court 

[koni]

Une petite salve de "TrajectPano" ici: http://imageshack.us/g/849/img4285img4296.jpg/
Je sais, quelques soucis de raccords encore, je reglerais ca a l'occaz.

[pile33]

Sympa les montages photos.

[JCB]

personne ne met les couvertures chauffantes en pré grille ?

Moi non plus 

[superdesmo]

c'est clair qu'avec le 750 ca va tirer court 

on vera bien   

[sauval]

Pis si ne reste plus de place, tu peux toujours venir aider pour changer les moteurs 

[the2ne]

Fichtre !

Une bien belle aventure pour une bien belle équipe

[gizmostro]

concernant les photos; j'aimerais bien savoir comment on produit ce genre de "panoramique" ?

[tomk4t]

faut de la potion magique
 

[funkenstein]

c'est clair qu'avec le 750 ca va tirer court 

on vera bien   

t'es plus en liste d'attente?

[koni]

concernant les photos; j'aimerais bien savoir comment on produit ce genre de "panoramique" ?

faut de la potion magique
 

Beaucoup de potion magique meme.... 





Ou sinon aller voir par la: http://hugin.sourceforge.net/

[superdesmo]

j ai pas de news donc je dois toujours y etre 

en tout cas je serais la dès le jeudi soir  et j'ai le frangin qui roule en protwin    donc si il y a de la meca (ou autre  )  compté sur moi 

[funkenstein]

y aura ta biere qui t'attend 

[DOUDE]

L'avantage avec le Gypsy Team, c'est que tu peux passer prendre ta bière à l'heure que tu veux, c'est ouvert 24/24 pour raisons mécaniques! 

[koni]

cépafo !

[tomk4t]

mieux que l'épicerie de nuit: le gypsy team
 

[coyoteproject]

FUNK,
tu avais combien en pression sur tes michelin Cup ??

car Michelin annonce des pressions à froid (  ) histoire de bien foutre le bordel.
j'ai trouvé 2,0 à l'avant et 1,4 arrière.
merci

( ça fait environ 2,3 et 1,7. tu parles d'une precisions ! )

[funkenstein]

a froid 1.5 a l'arriere et 2.1 a l'avant. Par contre l'ideal est d'arriver a une pression à chaud de 1.9 et 2.3. Mais quand on dit a chaud c'est vraiment à chaud. Je ne suis plus sur de ce que m'a dit le mec de Michelin mais il me semble que c'est 95°. Et ce n'est pas la temperature en surface mais la temperature au coeur du pneu. Il ne faut apparement pas du tout se fier a la temperature que donne les chauffantes. Pour ma part avec mon niveau je n'arrive pas a chauffer les pneus a cette temperature, donc je me fie au pressions a froid et j'ai trouve les power cup tres bien.

Il ne faut pas non plus retourner les michelins car apparement la forme des sculptures font qu'elles arrachent le pneu.

[coyoteproject]

ha ben j'ai justement mis l'arrière " à l'envers" pour faire 2 roulage, et ensuite le mettre dans le bon sens, car il s'use surtout à droite, normal.

Sur les Pirelli pas de problèmes, beaucoup de pistards font ça.
Donc pas sur ces Michelins ??

[Powerslave]

Sinon pour user uniformement les pneu, faut faire un roulage sur deux à Ledenon! 

[tertulia]

ou a la Ferté Gaucher

[coyoteproject]

ouais 

pour les Cup, ce qui m'intrigue c'est que la pression cible à chaud prend 400g à l'arrière et 200g à l'avant.
En general c'est plus uniforme, environ 300g devant ET derrière.
 
ces pression à froid sont pas cohérentes. enfin, j'en sait rien....

[gregg]

ca parait plus logique que la pression monte plus à l'arr que devant, plus d'air=> en chauffant la pression monte plus,  non?

[funkenstein]

je ne sais pas non plus, je transmet les informations des gars du camion michelin. Ca me parait pas deconnant non plus que l'arriere chauffe plus que l'avant quand on met vraiment du gaz.

Pour le coup de retourner les pneus c'est une question de formes des sculptures. Pour les pirelli pas de prob, pour les michelins c'est pas conseillé.

[coyoteproject]

je l'ai remis à l'endroit.
c'est bien d'avoir le matos 

tant pis je ferait un peu moins avec  à moins qu'à dijon je roule en sens inverse. ça pourrait être marrant !

[tertulia]

ouais ben préviens dans quelle session tu roules alors 

[romainh6]

Sinon pour user uniformement les pneu, faut faire un roulage sur deux à Ledenon! 

même pas car les grosses accélérations à Lédenon se font toutes sur le flanc droit 

[gilaub]

a froid 1.5 a l'arriere et 2.1 a l'avant. Par contre l'ideal est d'arriver a une pression à chaud de 1.9 et 2.3. Mais quand on dit a chaud c'est vraiment à chaud. Je ne suis plus sur de ce que m'a dit le mec de Michelin mais il me semble que c'est 95°. Et ce n'est pas la temperature en surface mais la temperature au coeur du pneu.

d'ailleurs qui arrive à monter ces pneus là à cette T°c de fonctionnement?
quand je vois Tex junior (un d'jeun's qui roule en 34 à Noga), il y était arrivé mais avec des pressions supérieures à froid et avec 40° à l'ombre!!
L'idée est de savoir si il faut augmenter ces pressions à froid ou si une T°c de 65° est une bonne T°c de fonctionnement?

[gaaz50]

si t arrives a faire un oeuf au plat sur ton pneu en rentrant au paddock c est que c est bon!!!!! 

[DOUDE]

c'est clair qu'avec le 750 ca va tirer court 

En tout cas il est motivé le bougre, hier soir à l'apéro il l'a joué soft pour se lever à 06heures et aller enquiller du roulage sur 3 Ducat' différentes aujourd'hui....un vrai pilote d'usine le Superdesmo!