Sujet: Révision d'après vente 748S

[kab]

Bon,

Kab = content. Elle a retrouvé sa pêche. Mamie en perdrait son dentier.
Par contre, ralenti à froid = 1500 / ralenti à chaud = 1700-1800. La ça va pas

Donc merci Ducati748 pour ton aide, le réglage du papillon devait bien être à 300. Je vais re-sceller la vis jusqu'à mon passage au DS 
Y aurait-il donc un problème de richesse? Faut que je tripote le potard peut-être... En espérant que ça va pas me foutre le bordel encore. Ducati748 a traité ça aussi, je vais regarder

@Patoche : Oui... J'espère bien la connaitre aussi bien que vous à terme

[ducati748]

si ça à augmenté ton ralenti à froid comme à chaud, c'est que ça devait probablement être un poil en dessous de 300mV.
comme il dit le patoche, il ce peut bien qu'avec ta nouvelle puce le richesse soit + élevé, tu peux jeter un oeil au potard de l'ECU voir dans quel position il est, mais j'ai bien l'impression qu'un bon réglage injection "dans les règles" ne fera pas de mal (revoir le taux de Co et position des by-pass notamment) ! fait gaffe quand même de pas trop baisser, faudrait pas te retrouver trop pauvre, le moteur va pas aimer....(c'est moins gênant d'être réglé trop riche)

[kab]

Merci les gars pour toute votre aide. Mais je ne me sens pas l'ame de faire un reglage aussi pointu. Surtout que je n'ai pas le materiel adapte pour etre precis. J'ai donc pris RDv chez Vince Prepa samedi prochain pour qu'il me regle tout ca au poil.
En attendant je reste comme ca, je ne pense pas que ce soit usant pour le moteur. Je vous tiendrai au jus du resultat (et pourrait constater ainsi la qualité de travail de ce monsieur qui a l'air tres sympas a premiere vue)

Merci encore d'avoir passé autant de temps a aider un novice comme moi sur ce probleme 

[ducati748]

ba de rien 
puis potasse le manuel atelier en attendant, ça va te resservir un jour 

[patoche 748]

  pas mieux 

[kab]

Comptez la dessus, ca va etre mon nouveau (premier) livre de chevet

[kab]

Re,

Comme prévu je suis allé chez Vince aujourd'hui. Il m'a donc fait le réglage injection au poil, réglage des papillons + richesse + passage au banc. Maintenant elle tourne parfaitement avec un ralenti correct 
Il en a profité pour me resserrer le support de béquille, me changer le capteur de pression d'huile qui était mort (ce qui expliquerai son allumage au ralenti parfois) ainsi qu'une purge de l'embrayage + réglage du pointeau du MC (je sais pas comment ça s'appelle), ce qui fait que maintenant je peux enfin le régler dans toutes les positions 

Et selon lui la fuite au carter viendrait en fait du récepteur d'embrayage, enfin plus exactement des joints toriques de la tige d'embrayage qui seraient morts, ce qui fait qu'il y a une légère fuite qui ruisselle jusqu'en bas.

Voilà, sinon je l'ai vraiment trouvé sympa et agréable. C'est vraiment cool de pouvoir assister à ce genre de petits travaux. Il prend le temps d'expliquer et de montrer des exemples sur des pièces HS etc... On répare la moto et on apprend plein de choses, ça, j'aime.
Par contre il s'est (comme d'habitude apparemment le samedi) fait envahir de motards qui viennent demander des RDV, faire réparer des trucs sur le vif etc. Ca fini par le faire gueuler mais bon, il s'en sort 

Et puis pour finir, je pense qu'il n'est vraiment pas hors de prix. Facture à constater dans le topic prévu à cet effet.

[patoche 748]

  cool un 748 comme neuf 

[kab]

Salut salut, enfin re,

Je suis de retour pour des petites infos si possibles.

Je constate encore que mon 748 cale parfois pendant sa phase de chauffe (je la sort du garage le matin, je la démarre et je laisse tourner pour faire chauffer). C'est très rare mais ça arrive, et en général c'est quand il fait pas super chaud et un peu humide... Est-ce normal? Je pense que oui en déduction du fait que ce sont des moteurs qui aiment (sont faits) pour tourner vite et que du coup le ralenti à froid est léger léger...

Un peu plus inquiétant, ce matin elle a calé au feu alors qu'elle était plus ou moins chaude déjà. Lors de ces calages, ils n'y a pas de signes particuliers, elle tourne rond puis cale tout d'un coup. Elle redémarre parfaitement bien. Alors je viens de voir le topic sur une 1000 DS qui cale elle aussi au ralenti et on parle de guide soupape...

Pour info : La mienne sort de chez Vince pour une réglage complet de l'injection. Je n'ai malheureusement pas encore fait ouvrir le moteur pour connaitre l'état de la mécanique. Ça se fera très bientôt (prochaine paye  )

Y a-t-il des choses qui sembles inquiétantes? 

[ducati748]

les 1000DS c'est un cas particulier pour les guides, pour 748 c'est bien un des rares trucs qui va bien, va pas chercher la petite bête 
ton ralenti il est réglé à combien ? (mais bon bizarre après un réglage complet d'injection....)

[kab]

Mon ralenti oscille entre 1000 et 1100 trs/min maintenant à froid comme à chaud donc c'est impeccable

[patoche 748]

  ralenti un peut bas: 1200 t/min c'est mieux. elle est peut être réglée un poil riche, ouvre un peut tes bypass d'air 1/4 à peine environ (même valeur sur les 2) ça va remonter ton ralenti et appauvrir légèrement 

[kab]

Elle oscille entre 1000 et 1200 en fait, pour être plus précis 

[patoche 748]

  bizarre que ça oscille comme ça , moi j'ais 1200 stable 

[kab]

Ton aiguille ne bouge pas d'un poil? 

Sinon ça pourrait surement être les bougies non? C'est pas une bonne piste ça?

[ducati748]

ouais bizarre cette affaire, surtout si elle vient d'être réglé, c'est embêtant de modifier le réglage 
même entre 1000 et 1200 je sais pas si c'est normale que ça cale...
ouais pourquoi pas changer les bougies, de toute manière c'est le genre de trucs qui faut faire un jour où l'autre, donc c'est pas une perte d'argent pour rien  !! 

[kab]

Oue, et puis à un peu plus de 31000 bornes, elles doivent être bonnes à changer ou au moins régler l'electrode (mais je vais prendre du neuf je vais pas m'emmerder  )

Je précise quand même que c'est excessivement rare qu'elle cale, c'est pas comme si ça arrivait souvent...

[neufneufsix]

T'aurais pas de souci que ce serait pas une vrai ducat'. 

[kab]

C'est vrai, ça fait partie du charme 
Je potasse le manuel pour voir ce qu'il faut virer pour accéder aux bougies et je démonte ça bientôt 

[ducati748]

ba le réservoir et le V de carénage, arrêt de lire et vas y  je rigole 

[kab]

T'as pas oublié le radiateur donc vidange du liquide de refroidissement?   

[ducati748]

nan ça passe sans le virer 

[kab]

Ah ok ouf ^^ En plus je trouve rien sur les bougies dans les manuels et écorchés (sauf au niveau du faisceau électrique mais rien de précis pour le démontage...). Je vais arrêter de lire et y aller, parfois, ça marche bien (mieux) aussi 

EDIT : Rien à voir mais juste comme ça, ça fait 1 mois que j'ai commandé le blouson Ducati Corse 12 chez Ducati Grenoble et on m'annonce aujourd'hui que je ne serai pas livré avant le 17 Janvier 2013  Car Ducati Italie arrête la fabrication pour le moment ou un truc comme ça. Qu'est ce qui se passe à votre avis? Ca ferme l'hiver chez Ducati? 

Re-EDIT : Question utile : Y-a-t-il des clapets au niveau des raccords du réservoir? Ou faut-il le vidanger? 

Correction : Ducati748 je viens de voir ton topic et tu n'as visiblement pas trouvé de robinet ou autre solution... Pourtant quand je suis allé chez Vince Prepa il avait une 996 piste qui avait apparemment des clapets aux raccords car il a rebranché les durites avec un réservoir contenant de l'essence. Peut-être était-ce rajouté? Ca doit pouvoir se modifier

[tertulia]

Re-EDIT : Question utile : Y-a-t-il des clapets au niveau des raccords du réservoir? Ou faut-il le vidanger? 

Correction : Ducati748 je viens de voir ton topic et tu n'as visiblement pas trouvé de robinet ou autre solution... Pourtant quand je suis allé chez Vince Prepa il avait une 996 piste qui avait apparemment des clapets aux raccords car il a rebranché les durites avec un réservoir contenant de l'essence. Peut-être était-ce rajouté? Ca doit pouvoir se modifier

ça dépend des années et des modèles , moi j'ai des raccords rapides sur mon SP.

[ducati748]

effectivement ça dépend de ta bécane (modèle/année), pas de chance j'ai un modèle sans raccords rapide, c.a.d faut que je siphonne le résé pour déconnecter ( et démonter en déserrant les serflex de maintien)
et oui apparemment ça peut se modifier pour mettre des raccords rapide, mais je l'ai jamais fait....d'une parce que je le démonte pas très souvent, et de 2 j'ai lu des histoires de joints toriques qui se mettent à fuir, voir péter au démontage....j'ai pas envie d'y foutre le feu 
bref, un peu galère, mais je m'y suis habitué faut croire 

[kab]

Ok merci les gars. Je doute d'avoir les raccords rapides donc ce sera syphonnage ^^

Sinon, une preference pour les bougies? Bougies d'origine, bougies racing, chaude / froide, electrode de platine?

[MicrobE!]

Bof, les bougies d'origine vont très bien, c'est des Champion RA59GC, elles sont sur Oscaro ou WebDealAuto...

[kab]

En cours de démontage. Les bougies ont pas l'air terriblement usée et l'écartement à l'air correct... J'en profite pendant que je vous ai sous la main  La petite trappe qui peut se dévisser sur le côté du couvre culasse c'est bien la trappe d'accès aux basculeurs, ça me permettrait de voir le niveau d'usure n'est-ce pas?
Si oui, ça se resserre ensuite simplement, pas besoin de clé dynamo la dessus?

Merci 

[neufneufsix]

Il n'y a pas de couvre culasse sur ce moteur. 

Tu as deux trapes de visite par culasse elles sont situées juste au dessus de la pipe d'admission et du tube d'échapement. Elles permettent de contrôler le jeu aux soupapes.   
Pour une vérification complète et sérieuse des basculeurs il faut sortir les arbres à cames.

[ducati748]

oui les trappes tenu par 4 BTR c'est bien les "trappe de visite"
et oui c'est un joint métallique, tu peux dévisser/revisser à la main, le couple c'est "gnnn c'est bon"
tu verras pas les surfaces de contact des basculeurs de fermeture (caché derrière l'AAC), et dans la meilleure position possible (soupapes ouvertes en grand) tu verras les 3/4 disons des surfaces des basculeurs ouverture, ça donne une idée de l'état, mais pas totalement.
attention pour la trappe culasse horizontale coté échappement (si tout fois tu l'ouvres), prévoir un gros chiffon pour l'huile qui c'est stocké derrière la trappe...

edit: moins rapide que neufneufsix !