Sujet: 998 Biposto: ma boite est bloquée en première [RESOLU].

[Borgward]

Ca commence bien... 

Réception de la plaque cette semaine et première sortie depuis l'achat (en Aout) aujourd'hui.

La moto est de 2002 et a 12.300Km.

50 Km de fonctionnement parfait, ensuite arrêt pour contrôle général.

Je veux redémarer après 5 minute; batterie morte (elle était depuis une semaine sur l'optimate...).
Je mets la mob en deuxième, puis poussette. Elle pête; tout va bien, mais je décide de rentrer.
Avant d'arriver à la maison, je décide de retester le démarage en prenant soins de m'immobiliser dans une légère descente.
Rebelotte. Batterie naze.

Je laisse la moto descendre doucement (10KM/h) en chipottant le sélecteur pour la mettre en deuxième. Et là, génial... Le selecteur reste bloqué en bas, complètement bloqué en première ou en deuxième (je ne sais pas).
Pas de batterie, donc retour maison en poussant, tout en tirant le levier d'embrayage.

Là j'ai un peu chargé à l'optimate, elle demarre sans problème, mais la boite reste bel et bien bloquée; sélecteur "en bois"...

Je suis super-content...   

[insane_rider]

Déjà commencé par contrôler que ton regul n est pas mort.

Pour la boîte, faut ouvrir le carter alternateur et contrôler que t as pas un ressort qui a péter dans la tringlerie ou que la tringle n est pas sorti du barillet.

[ducati748]

ou juste dérégler d'un poil simplement (la fourchette se bloc dans une mauvais position)

[Borgward]

Je dois dire que le régulateur, la batterie ou tout autre problème éléctrique m'apparait comme secondaire... 

Juste une question en passant... La tête de boulon de 20 ou 24mm qui se trouve à l'arrière du bloc, à gauche, un peu au dessus de l'axe de bras oscillant, ça n'a rien à voir avec le verrouillage de boite?..

[insane_rider]

dedans y a une bille avec un ressort, qui sert surtout a trouver ton point mort.

[Borgward]

Qu'est-ce que je risque à la désserer ou à l'enlever puis à jouer avec le selecteur? 
J'essaieerai bien n'importe quoi pour ne pas ouvrir...

Si je dois ouvrir, ce serait peut-être un mal pour un bien; il n'y aurait pas une histoire de rotor d'alterno qui "s'émancipe" sur les 998/999, en causant bien des dégats (sinon ce n'est pas comique...)?


Quoiqu'il en soit, merci pour vos interventions, le grand moment de solitude en est moins pénible. 

Bientôt 20 piges que j'attends ma Tamburini... La sâââââââloppe...
Mais bon... J'ai l'habitude... Ma 900SS a crâmé son régulateur à la première sortie.
4Km à pousser: pufff-puffff, on a plus 18 ans.
Je confirme, le prospectus avait raison, ce sont des "sportives"... 
.

[insane_rider]

Ben surtout je vois pas bien ce que tu gagnerais à enlever la bille, mais pourquoi pas.

En ouvrant le carter d allumage, tu seras vite fixer.

[zimbrake]

Normalement, pas de problème d'alternateur sur les 998 ...

Pour la boite, vérifies bien sûr la tringlerie en ouvrant le carter, les bris de ressort c'est courant, et le serrage du dit alternateur en passant, ça ne mangera pas de pain

[Borgward]

Merci encore pour vos participations. 

J'ai appelé l'atelier de Ducati sambreville (.be), et le mécano pense que c'est effectivement au niveau de la timonerie de commande du tambour de sélection que se situe le problème. Ils ont eut plusieurs cas.
Quasi aucune "chance" que ce soit plus profond (comprendre tambour de sélection ou fourchettes...).
Je sais, vous me l'aviez déjà dis, mais c'est plus fort que moi, il faut que je me fasse confirmer et re-confirmer... 

Me voilà un brin rassuré. 

[Borgward]

C'est fait.

Règlage le la timonerie mal fait (en usine, apparement).
C'est corrigé.

Trois heures, en prenant bien mon temps.