Sujet: Les incroyables aventures de mon 996.

[marcbaisse]

2 crochets de cuisine IKEA + 1 petite sangle qui passe au niveau de l'axe de roue et cela fonctionne très bien.

[neufneufsix]

Je confirme que le coup de la sangle c'est vraiment nickel.   


Après quelques difficultés ça y est c'est terminé, mes fourreaux de fourche sont remontés dans leurs tés . Par contre j'ai eu un souci lors de la phase de remplissage en l'huile.   

Le manuel d'atelier stipule une capacité de 492 ml par fourreau. Avec ce volume la hauteur du niveau d'huile dans le fourreau doit être de 132 mm. Jusque là rien de sorcier. Le hic c'est que moi avec mes 492 ml je me retrouve avec une hauteur d'huile d'environ 155 mm !!! Les valeurs du manuel ne correspondent donc pas. Ou la valeur de 492 ml est fausse, ou c'est la hauteur de 132 mm qui est inexacte. Quoiqu'il en soit ces deux valeurs ne vont pas ensemble.

Moi ce que j'ai fait c'est que j'ai laissé les 492 ml. Bien ou pas bien ? Des explications, des retours d'expérience ?

Merci.


 

[marcbaisse]

Tu as pompé un peu il faut tout remplir mais attention pas vite sinon tu as de l'huile au plafond.

[neufneufsix]

Oui j'ai bien pompé, et le "souci" est le même sur les deux fourreaux.   

[crap]

996 ta vie sexuelle me surprend un peu quand même 

[marcbaisse]

996 comment as-tu mesuré ?
Avec quoi dans la fourche ?
Tu as tout remis avant de mesuré ou non ?

[marcbaisse]

Mesure a faire sans ressort

[neufneufsix]

J'ai mesuré avec un réglet du haut du fourreau au niveau d'huile, conformément au manuel. La fourche était "vide", j'ai suivi les indications du manuel d'atelier. Il y avec donc uniquement l'espèce de petite pompe à vélo située en position centrale.

J'ai ensuite ajouté le tube et la rondelle situés sous le ressort afin de voir si ça me faisait monter le niveau d'huile pour me conformer à la valeur de 132.. Bah niet ça m'a tout juste fait gagner deux millimètres. Ensuite avec le ressort je n'ai pas mesuré.

Quoi qu'il en soit le fonctionnement, le ressenti est bien identique sur les deux fourreaux, on sent bien l'hydraulique entrer en action aussi bien en détente qu'en compression. Après estc e plus dur ou plus mou qu'avant aucune idée...

[BABA]

Personnellement, je ne me préoccupe même pas du volume (même si je prépare grosso modo la quantité), parce que quand tu vidanges, il en reste toujours dedans.
Je remplis et je vide le trop plein d'huile jusqu'à arriver à la hauteur souhaitée.

Il faut être entre 106 et 150 mm. 130 et quelques, c'est la valeur standard.
Après tu mets un peu plus d'huile ou un peu moins suivant tes "affinités".

Par contre si après vidange, tu mets "492 mL" et que tu n'es pas dans les tolérances, tu es sûr que tu as bien mis 492 mL ? en gros si tu as un bidon de 1L, il ne doit quasiment rien te rester dans le bidon... si ce n'est pas le cas, c'est que tu t'es planté dans le volume.
En général, il m'en reste un petit fond après avoir mis le niveau standard.

[neufneufsix]

J'ai pris un bidon d'un litre et il m'en reste environ 50 ml dedans, donc je dois pas être loin de la vérité. De toute façon il doit y avoir un sac avec les valeurs du manuel, car si je veux arriver à 132 mm il faudrait que je mette bien plus que 492 ml par fourreau...

[ebureau]

Sur le manuel des ST4S, la hauteur se mesure apparemment AVEC les ressorts en place, ce qui pourrait expliquer la différence entre tes mesures en capacité et en profondeur ?

[Ben54]

J'avais le même souci avec le Mostro au niveau de la différence volume/hauteur, mais je ne sais plus quelle méthode j'ai finalement utilisé. Du coup ce message ne sert à rien 

[neufneufsix]

Un petit passage ici vite fait, quelqu'un a t'il les réglages d'origine ( ou des réglages qui vont bien ) pour la fourche du 996 ? Dans mon manuel seuls ceux pour la version sps sont indiqués.

Merci.




Edit :

J'ai donc terminé de remonter l'avant de la moto ( les photos suivront prochainement ). J'ai testé la fourche en bloquant le frein avant et en "pompant". Ouh là là ça ne réagit plus du tout comme avant. La fourche réagit beaucoup moins bien aussi bien en détente qu'en compression, elle est beaucoup moins réactive. J'ai ouvert à fond les vis de réglage de la détente pour voir, ah bah c'est bien mieux. La fourche réagit donc très bien aux réglages. Petite surprise mes vis de réglages ( détente ) étaient serrées à fond !!!! Bizarre, je sais que l'ancien proprio avait touché aux réglages, mais ça n'empêchait pas la moto de très bien se comporter. M'enfin la fourche devait quand même avoir un souci vu qu'elle avait un semblant de souplesse avec les vis fermées...

Voici donc pourquoi il me faudrait les réglages d'origine afin partir sur une "bonne" base.


 

[Alex38]

Je ne me rappelle plus mais tu les as sur le manuel d'utilisation téléchargeable sur ducati.fr

[Darkfab]

Réglage standards de la fourche:
Compression: 12 déclics
Détente: 11 déclics

Précharge (le six avec la clé de 22 au dessus du bouchon), Tarage de 20 mm. Mesure faite entre le haut du bouchon de la fourche et le haut de l'écrou de précharge.

T'as mis quoi comme viscosité d'huile ?

[neufneufsix]

Merci Darkfab ! 


Pour l'huile de la 7.5.

 

[neufneufsix]

Voici quelques photos prises lors du démontage de la fourche.



Le coup de la sangle. Tip top, c'est la méthode à employer.







Démontage du bouchon supérieur.







Retrait des pièces internes.







Fourreau et tube désaccouplés.





Voici un ensemble tube / fourreau complètement démonté. Il y en a du monde là dedans !!!!





Pour le remontage je me suis fait usiner des coquilles d'emmanchement. Un coté droit pour les bagues, un coté épaulé pour les joints.

[patoche 748]

  ton huile devait être rincée pour qu'il ait mis les réglages à fond...

  sur mon 748 j'ais assoupli de 2/3 clic les réglages de base car trop raide pour la route, à voir sur 996 si ok.

[!Ben!]

L'huile devait être bien crade ouais.  Tu t'en es sorti (j'ai pas de pc le WE)

Avec la sangle sa va bien. Tu as mis longtemps? (dans mon souvenir la dernière fois c'était assez rapide)

[neufneufsix]

L'huile n'était pas si sale que ça visuellement parlant, on voyait encore sa couleur rouge. Par contre il y avait pas mal de "boue" sur les composants internes, surtout sur l'espèce de pompe à vélo. J'ai remis les réglages en configuration d'origine là, je verrai ce que ça donne en roulant. Mes ressorts étaient moins précontraints que la config' d'origine eux.


@ !Ben! : Oui j'ai quand même mis quelques heures à tout faire. C'était une première pour moi donc j'avançais à tâtons.




Un grand merci à Darkfab qui m'a conseillé, filé quelques tuyaux. 

[monstermann.6.8]

ton huile devait être rincée pour qu'il ait mis les réglages à fond...

  sur mon 748 j'ais assoupli de 2/3 clic les réglages de base car trop raide pour la route, à voir sur 996 si ok.

moi aussi j'ai assoupli par rapport au réglage d'origine , tu as toucher quoi ? la détente ou la compression ?
déjà bien régler la précontrainte avant de touche à l'hydraulique .

[neufneufsix]

J'ai nettoyé et rehuilé les filtres à air. Ils ont environ 5000 km mais ils étaient déjà bien sales ( pas mal de poussière, d'insectes collés à la surface ) ! 







Moto sanglée par l'arrière cette fois j'ai démonté le moyeu de roue arrière pour en contrôler les roulements. Je ne l'avais pas fait lors de ma réfection l'année dernière, c'est désormais chose faite. Bien m'en a pris, comme pour le 916 de Seb la cage à aiguille avait bien besoin de graisse. Hormis cela tout est en très bon état. Désolé je n'ai pris qu'une seule photo.





Dernier petit travail hivernal les paliers d'aac coté gauche. Lors de leur remise à neuf j'avais monté le joint à lèvre neuf conformément au manuel d'atelier. Mais comme pour le joint du vilo le sens indiqué n'est pas le bon. Du coup redémontage ! J'ai réussi à sortir les roulements sans les esquinter, du coup ils seront remontés. Heureusement, car à une trentaine d'euro le roulement... Donc montage de nouveaux joints en position "normale" cette fois et remise en place des roulements.





Les paliers démontés. J'ai même réussi à extraire les joints à lèvre sans les bousiller !





Un joint monté dans le bon sens cette fois.





Roulement en place c'est prêt à retourner sur la moto !







Voili voilou. J'ai ensuite réamorcé le circuit de graissage. Bien que la moto n'ai pas tourné depuis octobre ça a été très rapide. Au bout d'environ 7 secondes l'huile est parvenu à la culasse verticale. Le voyant rouge de pression d'huile lui s'est éteint au bout d'environ 6 secondes. Pas mal !

Par contre nouveau souci en remontant le réservoir. Avant de mettre ce dernier en place j'ai changé les joints toriques des raccords rapides. Bon bah le mieux est l'ennemi du bien, ça pisse à présent ! J'ai un des deux raccords qui fuit. Je ne vois pas d'où ça vient précisément, j'ai l'impression que ça coule entre les deux raccords le mâle et le femelle. Bizarre, mon joint est neuf et n'est pas arraché !!! J'ai tenté plusieurs déconnexion / connexion mais rien n'y fait ça fuit toujours. Je ne pige pas, et je n'ai plus de joint d'avance grrrr.

[patoche 748]

réglage ressort origine, compression plus souple, détente ... je sais plu 

[neufneufsix]

Oki merci pour l'info c'est sympa. 

[ducat49]

NeufNeuf y'a ça dans ma ville, si tu es toujours intéressé je peux peut-être le récupérer et te l'envoyer.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/399572519.htm?ca=18_s

Sauf si t'a déjà fait le necéssaire...

[neufneufsix]

Merci ducat49 mais moi c'est un raccord femelle qu'il me faut, ceux qui sont vissés sous le réservoir. Merci quand même, j'apprécie. 


Mon souci de fuite d'essence est provisoirement résorbé, du coup mise en route et petit tour dans la foulée ! Waouh que c'est bon, depuis octobre que je ne l'avais pas roulé la mémère, ce fut super jouissif ! J'avais oublié comme elle envoyait du lourd !

 


J'ai fait le calcul, j'ai fait 3500 km depuis la remise à neuf du moteur. Que du bonheur depuis. Aller encore 6500 km et je lui referai une petite révision. 

[Ben54]

Toujours aussi belle 
Alors, quel est ton retour par rapport au 916 de Seb?

[neufneufsix]

Bah le 996 marche AU MOINS aussi bien, hi hi !!!!! 

[Johnnycash]

tu as la selle biplace mais tu ne laisse pas les cales pieds, tu ne te cherche pas a monter une monoplace? (j'en ai pas a vendre hein c'est juste une interrogation  )

[neufneufsix]

Tu te poses trop de question.