Sujet: Les incroyables aventures de mon 996.

[SANTA MONICA]

Hello Hello
j'ai une p'tite question sur la 996R
Les carénages ils sont vernis d'origine?

[neufneufsix]

Carbone peint en rouge et vernis selon moi. A confirmer. 

[Ron]

Oui rouge vernis sur carbone aussi...

[neufneufsix]

Tiens je viens de retrouver mon ex monster. 

https://www.leboncoin.fr/motos/1059991751.htm?ca=15_s

[Bigorneau SF848]

Elle n'a pas beaucoup roulé !!!!! 

Tu devrais la racheter pour la Caroline ! 

[neufneufsix]

Pour le moment elle continue à se faire la main sur un 900 monster, c'est bien moins brutal que le 1000ds. 

[Ben54]

 

[desmofabio]

Tiens si tu veux quelque chose de pas du tout brutal, un S4 (qui respire juste assez bien) ça lui dirait pas??? 

 

[Bigorneau SF848]

En même temps, il n'est pas vraiment bridable en A2 ton S4... 

[John88100]

Ça fait plus de 47ch un S4???? 

[desmofabio]

Ben non....tu l'as dit toi meme, tu m'as passé "a la puissance".... 

[laducatalilive]

Après un coussinet coulé et plus qu'un seul cylindre qui fonctionne, on doit s'en approcher 

[madix]

Petit hs (désolé): neufneuf, c'est quoi les rétros montés sur ton ex-S2r ? 

edit: ca va, j'ai trouvé

[neufneufsix]

Ca faisait longtemps que la 996 ne m'avait pas fait des siennes !!! 

Forcément ça ne pouvait pas durer... 

J'ai depuis le début une fissure sur le porte couronne. C'était assez minime à l'acquisition de la moto, à tel point que je pensais que c'était une trace de fonderie. Mais tout les ans ça allait en s'agrandissant, à présent la fissure fait quasi 360°. Du coup hop changement du porte couronne de programmé.

Le porte couronne défectueux :









Au démontage du porte couronne je me suis aperçu que son écrou était desserré. Ca m'était déjà arrivé l'année dernière, une fois je veux bien que ce soit la faute à pas de bol, deux fois il y a quelque chose qui bouge là dedans !!! 

Bon bah après inspection ce sont les roulements de roue qui sont usés, ils grognent à la rotation. 

Les seules pièces d'usure avec les roulements de direction que je n'ai pas changé lors de la restauration, elle m'ira tout fait la garce hi hi !!!! 



Hop préparation pour l'opération. Arrière de la moto élingué au plafond puis calage en supplément.







Retrait de l'axe de roue.





Puis du moyeu de roue.





Calage de la moto pour soulager les sangles.










Et voilà le coupable !!!!!! 

[Bigorneau SF848]

Si tu veux une moto fiable, je peux te revendre le Poussin si tu veux !!!!! 

[John88100]

 

Jamais en panne, toujours emmerdé .......

[Ben54]

La fissure 

Non pas toi Pierre ! 

[MvA57]

Ennuyeux mais tu as tout de même eu de la chance que le porte couronne ne cède pas, sinon 

[!Ben!]

PAr contre je suis curieux de savoir comment tu vas changer les roulements. J'ai tout passer au crible (le 1098 a une fusée/axe de roue encore plus gros) et franchement c'est impossible de remonter comme d'origine.

[Ron]

Au fait finalement c'était la bonne ref pour les roulements?

 

[neufneufsix]

@ Bigor : 

@ Mva, oui j'ai démonté avant que ça pète. 

@ Ben : bah je vais remplacer les roulements. 

@ Ron : normalement oui, j'ai demandé confirmation chez Patrick Salles. Ca arrive demain si la poste fait convenablement son boulot.


 

[Ron]

 

[amael]

Ça fera l'occasion de nettoyer ta meule, elle semble toujours aussi dégueulasse. 

[neufneufsix]

Oui je ne parviens pas à l'avoir parfaitement propre c'est rageant. 

[neufneufsix]

Démontage des deux roulements. Retrait du circlips pour commencer.





Calage du moyeu.





Utilisation d'une douille de 32 pour chasser les deux roulements.





Les roulements sortis. J'ai bien fait attention dans quel sens ils étaient montés.





Jusque là mon chef de chantier acquiesce. 





J'ai retiré les flasques à un des deux roulements pour en voir l'intérieur. Bah c'est po bo !!! 









Par contre je ne comprends pas trop. Vu les efforts sur la roue de la moto ( axiaux et radiaux ) je m'attendais à trouver des roulements à contacts obliques. Bah en fait non, ils ressemblent vraiment à des roulements "basiques". Mais contradiction les cages extérieures ont un marquage que l'on trouve bien sur les roulements à contacts obliques. Je ne pige pas, mais bon ayant repéré le sens je remontrai à l'identique.







Retour sur le moyeu coté cage à aiguille cette fois.





Retrait du premier joint.





Puis du circlips.





On aperçoit la cage à aiguille.





Pour sortir la cage à aiguille et le deuxième joint j'ai utilisé un vieux roulement 6005 et la douille de 32.









Le moyeu nu.





Et tout son contenu démonté.

[!Ben!]

Ah d'accord on trouve les roulements en vente.
Sur 1098 impossible de les trouver.
La cage a aiguille est au centre et les roulements sont spécifiques...

[rougeot44]

  super
au passage tu pourrais nous donner la ref des roulements c 'est pour les copains!!!! hein!!!!
beau boulot 

[renobuell12s]

Faudrait mettre le sommaire a jour Mr 9-9-6

[nico748]

On en a déjà parlé je sais plus trop où mais pour moi c'est pareil côté couronne ça se desserre régulièrement, sur mon s4r c'était pareil et sur 848 également. Je suis pas persuadé que le roulement puisse être en cause...Mais on sait jamais, j'y montrais des roulements neufs aussi comme ça on sera 2 à pouvoir valider ta théorie 

Au passage la référence m'intéresse aussi.

Etrange cette histoire de sens de montage, t'as regardé la fiche technique du roulement du coup?

[neufneufsix]

Je communiquerai la référence des roulements une fois que j'aurai validé que ce sont bien les bons. 



Le moyeu nettoyé, prêt pour le remontage.